今日（4月27日）下午，搭載706公里“世界最長續(xù)航”的電動(dòng)轎跑小鵬P7正式上市，8款車型綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為22.99-34.99萬元，讓人倒抽一口冷氣——小鵬幾乎是在拿命去狙擊特斯拉。

當(dāng)下正是新能源汽車站在輿論風(fēng)尖浪口的時(shí)候。一方面，國產(chǎn)特斯拉Model 3交付四個(gè)月來，以一塵絕騎的姿態(tài)完敗所有國產(chǎn)電動(dòng)車；另一方面，國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼順延政策相關(guān)細(xì)則設(shè)置了30萬元的限價(jià)，超過30萬元的新能源乘用車無法獲得補(bǔ)貼。

小鵬P7既以特斯拉為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高配版本價(jià)格又超過“30萬限價(jià)”這道門檻，前有國產(chǎn)Model 3擋道，后有“限價(jià)”斷補(bǔ)，即使有“世界最長續(xù)航”加持，這條路也注定不會(huì)風(fēng)平浪靜。

大家集中關(guān)注的焦點(diǎn)更在于：P7能成為國產(chǎn)Model 3的對(duì)手嗎？

P7將炮口對(duì)準(zhǔn)國產(chǎn)Model 3？

作為造車新勢(shì)力小鵬汽車的第二款車型，P7從亮相起，就被視為國產(chǎn)特斯拉Model 3的有力對(duì)手。

這不是小鵬汽車一廂情愿的“單方面宣布”，而是這兩款車在很多方面確實(shí)產(chǎn)生直接交集。

首先是續(xù)航里程，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版車型剛剛以668km打敗半年前上市的廣汽新能源Aion LX（最高續(xù)航650km），小鵬P7就用706km強(qiáng)壓國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版一頭，想不將這兩款車拿來對(duì)比都很難。

其次是價(jià)格，國產(chǎn)Model 3共有三款車型可選，補(bǔ)貼前售價(jià)分別為32.38萬、36.655萬、41.98萬，P7早先公布的預(yù)售價(jià)格是24-37萬，正好“碰瓷”Model 3的兩款低配車型。

綜合補(bǔ)貼后售價(jià)，小鵬P7也顯得頗有“心機(jī)”：8款車型售價(jià)在22.99-34.99萬元之間，尤其是3款超長續(xù)航版車型的價(jià)格為25.49-27.69萬，依然精準(zhǔn)狙擊國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版——

在四部委公布新能源汽車補(bǔ)貼順延政策相關(guān)細(xì)則后，何小鵬預(yù)測(cè)，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版大概率會(huì)在年內(nèi)將補(bǔ)貼后的價(jià)格降至27.75萬。

27.69萬 VS 27.75萬，如此精準(zhǔn)，可謂“司馬昭之心”了。

另外，從車身類型來看，國產(chǎn)Model 3是緊湊型車的身材、中型車的軸距，P7則是中型轎跑，無論是小鵬的自身宣傳還是媒體報(bào)道，P7似乎都是沖著國產(chǎn)Model 3而來。

小鵬P7與國產(chǎn)特斯拉Model 3重要參數(shù)對(duì)比

有意思的是，經(jīng)常與小鵬汽車董事長何小鵬互動(dòng)、甚至惺惺相惜的蔚來汽車董事長李斌，在上市發(fā)布會(huì)前為P7打call，還打趣地說：“轎車買小鵬，SUV買蔚來?！?/p>

因?yàn)樾※i目前所推出的兩款量產(chǎn)車都是轎車，而蔚來的兩款在售車型則是SUV，兩個(gè)品牌的定位有落差，所以不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?；蛟S特斯拉樹大招風(fēng)，是電動(dòng)車領(lǐng)域的標(biāo)桿品牌，所以小鵬和蔚來都一致將炮口對(duì)準(zhǔn)特斯拉。

定位和受眾不同 兩者難正面交鋒

那么，承載著何小鵬壯志雄心的P7，真的能成為國產(chǎn)Model 3的對(duì)手嗎？

Model 3國產(chǎn)后混得如魚得水，打遍電動(dòng)車市場(chǎng)無敵手。

3月份，全國純電動(dòng)車上牌量40190輛，其中國產(chǎn)特斯拉Model 3上牌量達(dá)11278輛，占3月總上牌量的近三成。2020年整個(gè)一季度，國產(chǎn)特斯拉累計(jì)上牌量為16015輛，妥妥地拿走了兩成的市場(chǎng)份額。

可以說，特斯拉在中國市場(chǎng)幾乎被“封神”。

而小鵬P7與國產(chǎn)特斯拉Model 3是否正面抗衡，其實(shí)不是取決于兩者的配置參數(shù)，而是取決于品牌/產(chǎn)品定位以及目標(biāo)受眾是否重合。

簡單來說就是，買國產(chǎn)Model 3的人，愿意買P7嗎？

有新媒體就“三十萬預(yù)算你會(huì)買小鵬P7嗎”進(jìn)行調(diào)研，結(jié)果顯示，約有六成的人會(huì)買國產(chǎn)Model 3，也就是說，P7要從國產(chǎn)Model 3手中搶蛋糕，很難。

而買P7的人，會(huì)愿意買國產(chǎn)Model 3嗎？估計(jì)大部分不愿意，因?yàn)镻7與國產(chǎn)Model 3的優(yōu)勢(shì)不在一個(gè)維度，前者勝在參數(shù)配置，也就是性價(jià)比，后者則以品牌魅力見長。

P7雖然處處以國產(chǎn)Model 3進(jìn)行比對(duì)，但在消費(fèi)受眾方面，并非直接的對(duì)手。

值得一提的是，四天前，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼政策的通知》，公布新能源汽車補(bǔ)貼順延政策相關(guān)細(xì)則，其中“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元）”的規(guī)定，被業(yè)界不少人士解讀為精準(zhǔn)助攻特斯拉打殘國產(chǎn)電動(dòng)車，因?yàn)樘厮估瓰榱双@得補(bǔ)貼，更為了獲得更多市場(chǎng)，國產(chǎn)Model 3降價(jià)的可能性很大。

何小鵬在其朋友圈表示，國產(chǎn)Model 3若降價(jià)到27.75萬，“原來15-40萬售價(jià)的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)壓力都會(huì)明顯加大，大家應(yīng)都做好準(zhǔn)備”。

“15-40萬售價(jià)的電動(dòng)汽車”，小鵬P7就在其中，就算P7和國產(chǎn)Model 3不是直接對(duì)手，但也會(huì)承受巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不知何小鵬對(duì)此做好準(zhǔn)備了嗎？

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