4月28日，車壹條從特斯拉銷售渠道獲悉，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版擬將推出“簡配版”。據(jù)悉，“簡配版”擬將取消長續(xù)航版上的內(nèi)飾地墊、Autopilot 自動輔助駕駛、高級音響、后排加熱等配置及功能，補貼前售價將降至29.9萬元，加上2萬元左右的補貼，補貼后售價將降至27萬左右，預計將于五一后開售。

對此車壹條向特斯拉中國求證,但截至發(fā)稿前未獲得回復。

若消息屬實，則意味著加推的“簡配版”將基于原有長續(xù)航的售價再降6萬元以上，而標準續(xù)航版的價格也將繼續(xù)下探。 

據(jù)知情人士透露，這款加推的“簡配版”正是特斯拉應對新補貼政策所想出的對策，因此并非特供的新車，而是配置更為精簡且能夠滿足續(xù)航里程需求的新版本。而簡配車型所減少的功能，車主后續(xù)通過加錢解鎖仍可享受，同時，亦有利于特斯拉“狙擊”比其續(xù)航里程更有優(yōu)勢的小鵬P7。 

4月23日，國家四部委聯(lián)合下發(fā)《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》指出2020-2022年補貼標準將分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，同時要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）。2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。

新補貼政策出爐后，與蔚來、理想等新造車企業(yè)紛紛推出“保價”策略為消費者墊付補貼的做法不同，特斯拉選擇讓消費者自行為退坡的補貼買單。24日，特斯拉官宣對國產(chǎn)Model 3標準版與長續(xù)航版分別上漲4500元和5000元，調(diào)價后標準版與長續(xù)航版補貼后售價分別為303550元和344050元。據(jù)媒體測算，漲價的部分正好對應補貼減少的部分。

盡管特斯拉漲價之迅速讓人始料未及，但業(yè)界對其后續(xù)會繼續(xù)降價、享受補貼的舉措?yún)s早有預測。在補貼政策出臺后，理想汽車CEO李想發(fā)微博表示，補貼設置的30萬元門檻給了特斯拉降價的理由與必要性。小鵬汽車CEO何小鵬則判斷，未來Model 3長續(xù)航版補貼后售價將大概率降至27.75萬元，在利好客戶的同時，也將對售價在15-40萬元區(qū)間的電動汽車帶來更大的競爭壓力，李想稱其為“滅頂之災”。

事實上，這款國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版上市至今還未滿一月，雖然訂單火爆但也為特斯拉招致了不少麻煩。4月10日，特斯拉官宣上市國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版，補貼后售價為33.9萬元，與此同時高性能版也開啟預定，補貼前售價為41.98萬元。Tesmanian網(wǎng)站顯示，新車開售后，一分鐘就有10個訂單，24小時里訂單量就突破了2萬輛，銷售火爆。

而剛剛提車的老車主們卻坐不住了。據(jù)車主反饋，由于銷售人員向購買標準續(xù)航版的消費者們刻意隱瞞了長續(xù)航版即將發(fā)售的消息，并要求后者提前提車，由此引發(fā)了車主們的集體聲討與維權。自Model 3去年3月國產(chǎn)一年多來，特斯拉在中國已經(jīng)激起不下4次的車主維權。

據(jù)知情人士透露，由于車主維權數(shù)量“爆倉”，已致使其售后團隊幾近“崩潰”，目前特斯拉公關總監(jiān)與代理法務律師均已辭職。

如今盡管特斯拉在不少消費者心中仍然很“香”，但消費者對于特斯拉的信任度已經(jīng)大大降低。可以預料的是，如若果真要推出這款價格更低的長續(xù)航“簡配版”，稍有不慎，勢必會再度引發(fā)輿論抵觸，繼續(xù)折損品牌形象與口碑。

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