5月3日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，西雅特在給其發(fā)布的一份聲明中稱，為滿足大眾汽車集團(tuán)全球品牌、生產(chǎn)和市場(chǎng)相關(guān)的戰(zhàn)略調(diào)整，西雅特決定退出集團(tuán)入門級(jí)電動(dòng)汽車的研發(fā)項(xiàng)目。

對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)一位發(fā)言人表示，西雅特退出MEB Entry項(xiàng)目與其決定不進(jìn)入中國市場(chǎng)有關(guān)。如果不進(jìn)入中國市場(chǎng)，西雅特繼續(xù)參與MEB Entry項(xiàng)目是沒有任何意義的。

外媒援引西雅特內(nèi)部人士消息稱，集團(tuán)已決定由大眾品牌負(fù)責(zé)該入門級(jí)城市電動(dòng)汽車的項(xiàng)目。該消息人士稱，集團(tuán)總部認(rèn)為這將有利于內(nèi)部資源協(xié)同，提高研發(fā)效率。

但大眾汽車集團(tuán)發(fā)言人表示，目前仍未決定由哪個(gè)品牌負(fù)責(zé)MEB入門平臺(tái)的研發(fā)。

2019年3月，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯曾表示，西雅特將負(fù)責(zé)集團(tuán)入門級(jí)城市電動(dòng)汽車項(xiàng)目，該產(chǎn)品成本預(yù)計(jì)將低于2萬歐元（約合人民幣15.5萬元）。新研發(fā)的入門級(jí)城市電動(dòng)汽車將用于代替現(xiàn)有的大眾Up、斯柯達(dá)Citigo和西雅特Mii的純電動(dòng)版，推動(dòng)集團(tuán)電動(dòng)汽車產(chǎn)品向經(jīng)濟(jì)型方向邁進(jìn)。

MEB Entry平臺(tái)是通過對(duì)大眾汽車集團(tuán)全新MEB純電動(dòng)汽車平臺(tái)架構(gòu)調(diào)整得出的衍生平臺(tái)。調(diào)整后的MEB Entry平臺(tái)研發(fā)出的車型長度可縮短至小于4米，大致與大眾Polo相當(dāng)。

大眾汽車集團(tuán)全球首款基于MEB平臺(tái)打造的車型是將于今年夏天在歐洲推出的緊湊型掀背車大眾ID.3。

根據(jù)規(guī)劃，入門級(jí)城市電動(dòng)汽車的單車成本約為ID.3車型成本的3分之2。如何以高效且經(jīng)濟(jì)的方式去改造MEB平臺(tái)成為目前困擾大眾汽車集團(tuán)的難題。為保證客戶用車安全，大眾汽車集團(tuán)工程師已經(jīng)在研究小型電動(dòng)機(jī)搭配不同電池模塊配置的安全性，從而使產(chǎn)品滿足高標(biāo)準(zhǔn)的碰撞安全性要求。

根據(jù)此前的規(guī)劃，西雅特計(jì)劃與大眾汽車集團(tuán)在中國的電動(dòng)汽車合作伙伴江淮汽車共同進(jìn)行該入門級(jí)電動(dòng)汽車的研發(fā)。雙方合資公司江淮大眾計(jì)劃在2021年引進(jìn)西雅特品牌。

但在今年4月27日召開的品牌發(fā)布會(huì)上，西雅特方面表示，由于中國商業(yè)環(huán)境的變化和自身戰(zhàn)略的調(diào)整，該品牌決定無限期推遲進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)間。

自2017年12月22日成立以來，江淮大眾目前還未向市場(chǎng)推出任何基于大眾技術(shù)打造的車型。西雅特的退出，或?qū)⒃俅窝泳徑创蟊姷陌l(fā)展步伐。

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