五一小長假可謂是2020年首次大規(guī)模促進汽車消費市場的一次假期,不僅將各類級別車型的銷量進行提高,同時也在一定程度上重塑了新能源汽車行業(yè)車型,而作為五一假期后最重磅的車型——江淮iC5也將更高能量、更高安全、更高性能、更高顏值、更高智能的車型帶到大家面前。此次江淮iC5共推出四款車型,補貼后售價14.99-17.59萬元。
江淮汽車全新的3.0產品戰(zhàn)略下新能源系列也迎來了全新的產品體系,并開啟了iC系列的命名規(guī)則。首先江淮在車輛命名上就下了一番功夫,iC5中的 “iC”即“I see”,是“我懂”的意思,江淮用iC系列命名,目的是為了讓消費者與品牌產生互動,形成共鳴。
該車設計是由阿爾法·羅密歐原設計負責人Daniele親自操刀設計。外觀方面,全新封閉式格柵增加了菱形網(wǎng)格的設計搭配犀利的LED燈組,整體設計更具辨識度。同時,保險杠下方以及通風口均進行了重新設計。
車身側面,貫穿式腰線設計搭配A/B柱熏黑設計以及C柱拼接設計營造的懸浮式車頂以及溜背式設計,整體視覺效果頗為時尚動感。整車尺寸為4770/1820/1510mm,軸距為2760mm。
尾部設計則采用了當下流行的貫穿式尾燈組,視覺效果較為運動,同時,下方還采用了通風口與低位剎車燈設計以及牌照架兩側線條的搭配,使尾部層次感更加鮮明。突出其緊湊型運動純電轎車的定位。
來到車內,江淮iC5的環(huán)抱式布局與嘉悅A5有很高的相似度,但在各細節(jié)之處又表現(xiàn)的并不同。
全系標配10.25英寸全液晶儀表+10.4英寸豎屏多媒體中控屏幕,大面積的皮質材料包裹搭配鋼琴漆與鍍鉻裝飾撞色設計,凸顯內飾質感。整體簡約的設計風格配以旋鈕換擋,提升了車內科技感。此外,全新江淮iC5采用全系采用皮質運動一體式座椅,兼具整車的包裹性與舒適度。
配置方面,搭載車聯(lián)網(wǎng)車機系統(tǒng),智能語音控制可識別多種方言。另外還配有車載Wi-Fi、64色氛圍燈。同時安全方面,高配車型擁有智能坡道輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS+EBD、緊急制動輔助、自適應巡航、車道偏離預警、交通標志識別等。
最后便是動力方面,江淮iC5由江淮汽車與德國大眾合資后首款共線生產,全系采用142kW的單電機驅動,搭配來自寧德時代容量為64.5kWh的三元鋰電池電池組,NEDC綜合工況續(xù)航里程為530km,0-100km/h加速僅為7.6秒。
同時,江淮iC5的急速快充,45分鐘可將電量從30%充至80%??焖倥c快充,詮釋“中國速度”在安全方面加入了蜂窩電池、三合一驅動電機、熱泵空調、智能剎車系統(tǒng)等配置。
其中,蜂窩電池歷經14年迭代研發(fā)擁有安全、全天候可用、能量更高三大優(yōu)異性能,達到車規(guī)級安全標準,與特斯拉技術同源,;經過高溫濕度循環(huán)、直接火燒試驗、擠壓、浸水等嚴苛試驗,從各方面驗證了蜂窩電池優(yōu)異安全性能。
同時,高強度鋼比例達到60%的高強度安全車身以及最新一代Booster智能剎車系統(tǒng),能量回收貢獻率達24%。采用高效節(jié)能的熱泵空調技術,結合整車智能溫控系統(tǒng),實現(xiàn)冬季能耗較普通電動汽車減少40%以上,續(xù)航里程增加近50km。
從安全以及動力出發(fā)這也是此次為何神秘嘉賓蘇炳添助陣江淮iC5的原因,也期待江淮iC5上市后銷量如飛人蘇炳添演繹般實現(xiàn)“中國速度”!
來源:第一電動網(wǎng)
作者:金鑫
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