特斯拉拆解專家桑迪·芒羅（Sandy Munro）最近2個月一直在拆解一臺3月交付的全新特斯拉Model Y，并通過YouTube發(fā)布了相關(guān)視頻（最新一期為35集，詳細(xì)對比了特斯拉Model Y和Model 3的電池組），引發(fā)了社交媒體的廣泛討論。日前接受YouTube電動車（E For Electric）頻道的訪問時，芒羅表示比起特斯拉Model 3，特斯拉Model Y有5項重大改進(jìn)。

芒羅首先說到的是車身裝配與漆面處理。他認(rèn)為，車身面板的間隙比拆解的Model 3好得多，但是仍然落后于寶馬或林肯等一些知名豪華汽車制造商，同時對特斯拉Model Y所有鍍鉻的取消表示歡迎：“我不會說它在寶馬，林肯或其他車型的水平上，但與我們在Model 3上看到的相比有了很大的改進(jìn)?！?/p>

實際上，我們回看芒羅當(dāng)時的Model Y拆解視頻，芒羅發(fā)現(xiàn)Model Y的前圍板罩有所松動，經(jīng)過仔細(xì)檢查，有一顆圣誕樹塑料固定卡扣丟失，據(jù)推測很可能是由于扭矩不足所導(dǎo)致。這個問題是質(zhì)量控制問題，也可能是一個工程問題。除此之外，左側(cè)擋泥板有一個卡子折斷也導(dǎo)致了前圍板罩松動。

接著，芒羅討論了特斯拉通過車身后部壓鑄件取消了多達(dá)80個零件和點焊：“相比Model Y之前，這是特斯拉制造方面的巨大改進(jìn)?！?芒羅認(rèn)為拆解后認(rèn)為Model 3不需要這么多壓鑄件，特斯拉聽從了建議，并通過3個鑄件來替換原結(jié)構(gòu)。

特斯拉在2020年第一季度財報里提到了是芒羅首先發(fā)現(xiàn)了這一問題，發(fā)布相關(guān)圖片展示簡化車輛的結(jié)構(gòu)和制造的效果，同時做了解釋：Model 3后下部有70個沖壓件，而Model Y上這一結(jié)構(gòu)僅有2個鑄件，這兩個鑄件也將最終成為一體。

排在第三位的重大改進(jìn)是特斯拉Model Y前部使用的新型感應(yīng)電動機(jī)。特斯拉現(xiàn)在用鋁材取代了Model 3上的銅材，桑迪做了相關(guān)解釋。不過在，Model Y拆解過程顯示，特斯拉電動機(jī)也有內(nèi)燃機(jī)上才有的需要經(jīng)常更換的部件——機(jī)油濾清器。雖然電動機(jī)不需要機(jī)油，但濾清器用于集成變速箱單元。

雖然沒有進(jìn)行廣泛的測試，芒羅把減重和空氣動力學(xué)列為排名第四的改進(jìn)。僅通過觀察，他認(rèn)為Model Y的空氣動力學(xué)特性將比Model 3更好，再加上在各個構(gòu)造區(qū)域的減重措施，足以幫助提供更長的續(xù)航里程。實際上，芒羅分離了特斯拉Model Y的車身面板，發(fā)現(xiàn)某些面板是由許多粘合在一起的金屬零件組成的，同時展示由三層沖壓件制成的T3部件以及額外使用的加固板，可以使汽車在撞車時更輕更安全。

最后，芒羅稱特斯拉沒有改變電動設(shè)備艙室，還增加了八角閥和加熱泵提高加熱效率，這是他對Model Y的最愛。其中冷卻系統(tǒng)的八角閥被昵稱為章魚，是一個四位電動馬達(dá)，可以把乙二醇冷卻液分配到Model Y的相關(guān)組件中，包括電力電子設(shè)備、電動機(jī)和電池?！斑@是一種非常緊湊的絕佳組合方式?！彼鞔_表示印象深刻，甚至說他只會在噴氣發(fā)動機(jī)中看到，而不會是汽車。

而加熱泵是一種更復(fù)雜的空調(diào)系統(tǒng)，比電阻加熱器更有效，花更少的電，但卻增加了復(fù)雜性。它不僅可以冷卻汽車內(nèi)部，還可以將熱量傳遞到更需要的地方，例如使電池組保持溫度，改善寒冷天氣下的性能。不過，加熱泵壓縮機(jī)沒有與Model 3空調(diào)壓縮機(jī)那樣裝上外殼，但Model Y的噪音卻低于Model 3。從某種意義上說，不用外殼可以削減成本。

以上就是芒羅對于特斯拉Model Y相比Model 3在制造方面的5大改進(jìn)，很多地方都是一般人看不見摸不著的，而不是內(nèi)部空間、后備箱容積之類的方便體驗的。特斯拉Model Y的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。

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