最近新能源汽車行業(yè)最火的車型大概就是即將上市的比亞迪漢了。風(fēng)阻系數(shù) 0.233Cd，全球量產(chǎn)車前十名；刀片電池熱穩(wěn)定性超強(qiáng)秒殺三元鋰；真實(shí)續(xù)航600km以上；特斯拉殺手等等...類似的標(biāo)題最近數(shù)不勝數(shù)。那么比亞迪漢究竟能否成為下半年的爆款車型呢？上周末小編就特意去了比亞迪漢在北京大型商圈中的一個(gè)展位，看看路人們眼中的比亞迪漢究竟是怎樣的存在。

外觀有多吸引人

到了商場(chǎng)，展位其實(shí)并沒有像我預(yù)期的那樣布置在一個(gè)特別顯眼的位置，找了半天在一個(gè)相對(duì)角落的位置發(fā)現(xiàn)了一位身著漢服的小姐姐在發(fā)宣傳頁(yè)，于是才找到漢的展位。

整個(gè)展位不大只有一臺(tái)車，但看車的人確實(shí)不少。想要上車體驗(yàn)內(nèi)飾甚至需要排隊(duì)。經(jīng)過的人群中走進(jìn)展臺(tái)的比例非常高。不得不說(shuō)漢在外觀設(shè)計(jì)方面讓很多人尤其是不太懂車的女性對(duì)比亞迪有了新的認(rèn)識(shí)。我在現(xiàn)場(chǎng)聽到最多的疑問就是：”這是什么車，比亞迪？”

售價(jià)與model 3的競(jìng)爭(zhēng)力

大部分的路人對(duì)23～28萬(wàn)這樣的預(yù)售價(jià)都持一個(gè)態(tài)度，貴！現(xiàn)場(chǎng)聽到最多的是“旁邊特斯拉不也20多萬(wàn)嗎”。當(dāng)然，我認(rèn)為這是路人思維。沒有真正購(gòu)車需求的人。不過既然總有人用特斯拉比，那我就分享一下我個(gè)人的觀點(diǎn)。

先來(lái)說(shuō)特斯拉，在Model 3殺進(jìn)30萬(wàn)以內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)的今天，我想每一個(gè)得到新能源指的人第一個(gè)想到的就是Model 3。因?yàn)槠涑霈F(xiàn)得較早，在新能源領(lǐng)域有強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，且也不缺少話題性，使其成為了“科技圈的標(biāo)配”。所以Model 3的“標(biāo)簽”性質(zhì)其實(shí)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品本身。等到真的去試駕了，也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)并不是你想要的。

再來(lái)說(shuō)比亞迪，比亞迪作為國(guó)產(chǎn)品牌中較早涉及新源車的車企，多年來(lái)已經(jīng)集聚了一大批忠實(shí)比亞迪車主，積累了一定的口碑。這部分人多是工薪族，實(shí)用、高性價(jià)比、可靠的質(zhì)量才是他們的在乎的重點(diǎn)，但是又不愿意太過平庸。所以，漢的消費(fèi)人群主要是這些比較保守的“新青年”。更高的車型定位、更大的空間、更豪華的內(nèi)飾、更安全的電池，這些才是真正的性價(jià)比和產(chǎn)品力的體現(xiàn)。所以23～28的預(yù)售價(jià)真的不貴！

除了路人，現(xiàn)場(chǎng)真正有意向買單的人其實(shí)也不少，顯然這部分人才是真正手握指標(biāo)，權(quán)衡過自己需要什么的買車人。這部分人有多少呢？從銷售忙的不可開交的樣子來(lái)看至少有一半。

現(xiàn)場(chǎng)還遇到一對(duì)有真實(shí)購(gòu)車需求，在糾結(jié)比亞迪漢和Model 3的年輕夫妻于是主動(dòng)搭訕一波，他們覺得model 3相比漢會(huì)更年輕更有科技感一些，尤其是Model 3內(nèi)飾的部分，反倒覺得漢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍有些繁瑣，雖然豪華許多，但不是他們喜歡的類型。又考慮到是家里的第一臺(tái)車，Model 3的空間無(wú)法滿足他們未來(lái)家庭出行的需求。以及”刀片電池“的安全性和做工方面的因素又傾向于漢一些。       

銷售是如何描述刀片電池

很多人也許一直都沒有弄明白“刀片電池”是怎么一回事兒。這次我也特意問了銷售這個(gè)問題。他對(duì)“刀片電池”的描述是：“比亞迪一直特別注重安全，但是迫于其他競(jìng)品續(xù)航方面的優(yōu)勢(shì)被迫在部分車型上使用了自產(chǎn)的三元鋰電池，而“刀片電池”的新技術(shù)改變了電池包內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，讓原來(lái)的磷酸鐵鋰電池也具備了和三元鋰電池接近的能量密度。提高了續(xù)航，還保留了磷酸鐵鋰安全的特性。由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)很像刀片，所以叫“刀片電池”。另外他還強(qiáng)調(diào)磷酸鐵鋰相比三元鋰有更強(qiáng)的抗衰減能力。有助于車輛日后的保值率。”我覺得對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，這樣不明覺厲的解釋其實(shí)也足夠了。

寫在最后

前幾天偶然開了一天朋友的16款比亞迪E6 400，令我驚訝的是這么多年過去了，滿電狀態(tài)下依然可以跑350多公里，電池的衰減真的很小。可見那個(gè)年代比亞迪就有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，設(shè)想如果“刀片電池”早幾年出現(xiàn)，如今比亞迪也許會(huì)有完全不同的市場(chǎng)地位?？上г谀莻€(gè)大家都靠騙補(bǔ)混日子的年代里比亞迪并沒有特別上進(jìn)，導(dǎo)致了現(xiàn)在整體銷量并不理想“比上不足，比下有余”的尷尬境地。

漢是比亞迪遲到的好產(chǎn)品，看過實(shí)車之后也真的能看到比亞迪對(duì)它投入的心血和給予的厚望。從這次展位的探訪來(lái)看，我相信大部分人和我一樣對(duì)漢的產(chǎn)品力都是認(rèn)可的。至于具體會(huì)有多少人為它買單呢？我相信銷量一定不會(huì)差！讓我們拭目以待吧。

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