比亞迪王朝系列于2012年開始誕生，目前已經(jīng)推出了四個王朝系列車型，分別是秦、唐、宋、元。而它的旗艦之作——漢也正式迎來了上市。在中國歷史上，一直有“強漢盛唐”的說法，在比亞迪王朝系列中，似乎正在將這場千年前的盛景進行微縮的呈現(xiàn)出來。

在實現(xiàn)銷量增長的前提下，怎么選購真正意義上適合消費者的產(chǎn)品才是當(dāng)下值得思考的。畢竟作為比亞迪王朝家族的旗艦轎車，頂配不到30萬元的售價確實超出了所有人的預(yù)料。那比亞迪漢在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推薦呢？希望下面的新車分析對您購車有所幫助。

車型簡介

新車前臉除了帶有“漢”啞光鍍鉻飾條的的標(biāo)識，漢全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，燈組分在金屬鍍鉻的上下兩邊，上半部分為"小號"矩形燈組，下半部分為"大號"橢圓形燈組。貫穿式尾燈造型則是以線條為主，由許多不同角度的橫線和斜線組成。而這樣的設(shè)計當(dāng)我第一次見到實車后，我覺得它肯定是沃爾夫?qū)ぐ竦挠忠坏靡庾髌贰?/p>

車身側(cè)面，比亞迪漢EV<漢EV采用了非常動感的溜背造型設(shè)計，這點應(yīng)該很對年輕人的口味。其中，貫穿式的腰線設(shè)計以及密幅式輪轂、尾窗飾板等設(shè)計元素都給側(cè)面營造更強的視覺層次感。

漢系列的車尾由多個橫向線條組建，增強了視覺寬度，貫穿式尾燈配合銀色的鍍鉻裝飾，看上去十分精致。尾燈內(nèi)部還運用了“龍爪式”的設(shè)計元素，點亮后的視覺效果十分出色。同時尾部3.9s的速度標(biāo)識給到更實際的運動效果。

整個內(nèi)飾氛圍因為有了拼接色的介入，兩個顏色之間的界限又比較明顯，所以看過去還是很規(guī)整和諧的。但是，新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計真的是很搶眼，幾乎采用疊拼的設(shè)計手法，過于密集的設(shè)計對于整體層次感的營造也有益處。

動力部分，比亞迪漢EV系列車型擁有兩種版本，前者為單電機版本，搭載163kW前置驅(qū)動電機，搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程605km；后者為頂配車型，采用前163kW+后200kW的雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)，搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合里程為550km，官方0-100km/h加速時間3.9秒。相對比亞迪漢DM車型，作為插電混動車型，采用2.0T發(fā)動機+后置180kW驅(qū)動電機組合而成的混動系統(tǒng)，搭配容量為15.2kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為81km。

配置解析

看完車型簡介，相信大家對全新比亞迪漢系列車型有了初步的了解。下面我會從低至高遞增方式，解析每個不同版本車型的配置差異，看看哪個版本更值得購買。

比亞迪漢DM 四驅(qū)性能版豪華型

補貼后售價：21.98萬元

作為目前唯一一款的插電混動車型，如果說推出插電混動車型的目的，我覺得很大程度是給那些使用環(huán)境更復(fù)雜的朋友而推出。新車除了在動力單元不同外，混動車型與純電 EV超長續(xù)航版豪華型在配置方面相差無幾，實質(zhì)上僅多出了一套四驅(qū)系統(tǒng)，不過售價方面確是全系最低。

配置方面，該車與漢EV超長續(xù)航版豪華型基本一致，后面便不再過多介紹，標(biāo)配19英寸輪轂、主/副駕駛位安全氣囊、前/后排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、被動行人保護、胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通識別、后駐車?yán)走_、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、NFC鑰匙、藍牙鑰匙、12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏、內(nèi)置行車記錄儀、矩陣式LED燈組等功能。此外，DM車型也是唯一一款帶有全息透明影像系統(tǒng)車型，

比亞迪漢EV 超長續(xù)航版豪華型

補貼后售價：22.98萬元

相對而言，比亞迪漢EV超長續(xù)航版豪華型的配置與DM混動版一致，僅在售價方面貴了1萬元，而這一萬元的價格更重要是出在動力電池的成本上面。所以，作為漢EV的入門車型，易于消費者接受的程度會更高一些。

比亞迪漢 EV超長續(xù)航版尊貴型

補貼后售價：25.58萬元

純電車型相較以上配置標(biāo)配電池預(yù)加熱。其中，次頂配以及頂配車型相較入門的豪華型僅增加了并線輔助、前駐車?yán)走_、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車入位、220V/230V電源、后視鏡記憶、倒車自動下翻功能、自動防眩目內(nèi)后視鏡。相對于入門版車型多花將近3萬元的價格，僅獲得不多的配置，價格方面并不劃算。

比亞迪 漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型

補貼后售價：27.95萬元

不過，作為比亞迪漢頂配的旗艦型，在原有大量標(biāo)配基礎(chǔ)上加入了更為實用的配置。例如、方向盤記憶、電調(diào)座椅、第二排靠背調(diào)節(jié)、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱/通風(fēng)、后排多媒體控制功能、后排獨立空調(diào)、Brembo賽車剎車系統(tǒng)等。相對來說，雖然比超長續(xù)航尊貴版車型少了55km的續(xù)航里程，購車預(yù)算增加了2.37萬元，但換來了前/后雙電機動力總成，優(yōu)勢還是比較明顯。至少擁有更穩(wěn)定的電控四驅(qū)系統(tǒng)以及這套來自Brembo的賽車剎車系統(tǒng)，多投入兩萬多的價格也值了。

編輯點評：

綜合而言，新車上市的四款車型中，首推比亞迪漢EV 超長續(xù)航版豪華型。

補貼后22.98萬元的價格對于比亞迪這樣一款定位旗艦車型，入門版將成為主要走量的車型，畢竟在價格、定位、配置等考量范圍內(nèi)，價格始終是影響購車的第一要素。而在基本采用標(biāo)配的情況下，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型，加入了Brembo賽車剎車系統(tǒng)以及前/后雙電機動力總成，在一定程度上要更有性價比。并且27.95萬元的補貼后售價相比同級別主流車型Model S以及保時捷Taycan價格實在不少。不過，畢竟純電動車的使用環(huán)境局限性太高，對于道路環(huán)境使用復(fù)雜的消費者來說，我同樣愿意推薦比亞迪 漢DM車型，補貼后21.98萬元售價以及大量標(biāo)準(zhǔn)配置的加持，性價比不輸漢EV超長續(xù)航版旗艦型。

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