作為搭載榮威R標的首款車型，榮威R ER6身上肩負的重任可想而知。要想獲得銷量、口碑雙豐收，沒點硬實力可不行，看看同級中的對手，埃安S、秦Pro EV和幾何A可都不是好惹的，榮威R ER6想脫穎而出必須得拿出看家本領。借著本次靜態(tài)體驗的機會，咱們一起來看看它實力怎么樣。

外觀小結(jié)：從眼緣上來說，榮威R ER6一定可以適應大多數(shù)人的審美，融入了很多時下流行元素后，整體很亮眼又不出挑，總體來說還是挺不錯的。功能上也比較齊全，LED大燈、無鑰匙進入等功能均有配備，可以滿足大多數(shù)人需求。

內(nèi)飾小結(jié)：內(nèi)飾方面總體來說還是有不少的驚喜，首先配色很清新，中控屏非常霸氣，全景天窗也很有新鮮感。最值得贊揚的是方向盤的整體手感以及四車窗的雙層玻璃，堪比豪車。不過在配置方面車機系統(tǒng)這次很遺憾沒能體驗，另外主動安全方面的配置也有待揭曉。

空間小結(jié)：ER6的整體車高只有1493mm，雖然從外觀來看還是很協(xié)調(diào)的，但是坐到車內(nèi)后，電池對于車內(nèi)空間的擠壓還是相當明顯的，甚至上車時如果不注意都會有磕頭的可能，總體來說乘坐空間表現(xiàn)比較一般。

有此三電系統(tǒng) 上汽榮威R ER6將更加值得期待

總結(jié)：上汽榮威R ER6從年初發(fā)布新標開始就吊足了網(wǎng)友的胃口，據(jù)悉新車終于要在7月24日開幕的成都車展上公布預售價。從本次的靜態(tài)體驗來看，如果定價可以在13-18萬元的區(qū)間的話，憑借620km續(xù)航和超強的靜音和舒適性還是會對緊湊級純電轎車市場形成強烈沖擊的，如果說要從雞蛋里挑出個骨頭的話，那希望在空間方面可以再優(yōu)化一下就好了。

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