8月5日晚，寧德時(shí)代官方宣布，其將同梅賽德斯-奔馳在電池技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)一步強(qiáng)化合作關(guān)系，以支持梅賽德斯-奔馳車型的大規(guī)模電動(dòng)化。

梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)其“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略，寧德時(shí)代將為其提供符合碳中和標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)電芯、模組及電池包產(chǎn)品。

此次戰(zhàn)略協(xié)議涵蓋了各領(lǐng)域的動(dòng)力電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品提供的電芯及模組，為其輕型商務(wù)車產(chǎn)品提供的整體電池包，均將具備前景廣闊的創(chuàng)新技術(shù)配置，例如寧德時(shí)代的CTP（無模組電池包）產(chǎn)品設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)節(jié)省了傳統(tǒng)模組環(huán)節(jié)，將電芯直接集成至電池包中。

通過與寧德時(shí)代深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，梅賽德斯-奔馳將推動(dòng)其對當(dāng)前及未來鋰電技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。雙方已經(jīng)開始下一代電池的研發(fā)工作，研發(fā)成果也將應(yīng)用于未來幾年雙方推出的合作車型中。

雙方設(shè)立了明確的研發(fā)目標(biāo)，包括縮短研發(fā)周期，通過提高電池能量密度以大幅增加續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。

為提升電動(dòng)車的高端市場競爭力，雙方還設(shè)置了很高的目標(biāo)：配備寧德時(shí)代電池模組的EQS純電豪華轎車將于2021年推出，續(xù)航里程將超過700 公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

據(jù)海外媒體報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)在全球3大洲7座城市布局9家電池工廠，目前已經(jīng)投資超過10億歐元（約合人民幣79.2億元）發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，公司計(jì)劃未來每年生產(chǎn)超過50萬輛新能源汽車。

據(jù)悉，德國卡門茲兩家工廠均由Deutsche Accumotive經(jīng)營，第一工廠于2012年建成投產(chǎn)，第二工廠于2018年建成投產(chǎn)；泰國曼谷電池工廠于2019年建成投產(chǎn)；中國北京的電池廠與北汽集團(tuán)合資；波蘭亞沃爾工廠于2020年建成投產(chǎn)；美國阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩市工廠，位于當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有奔馳SUV工廠附近。此外，戴姆勒還計(jì)劃在德國辛德爾芬根建造一家電池工廠，在德國斯圖加特翁特圖克海姆建造兩家電池工廠。

產(chǎn)品方面，奔馳到2020年底預(yù)計(jì)將推出5款純電動(dòng)車型以及20款插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型，在未來幾年，奔馳還將批量生產(chǎn)十多款純電動(dòng)EQ系列車型。2030年，奔馳乘用車銷售的50%以上將是插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)車型，從而進(jìn)一步完成電氣化部署。（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）

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