幾何汽車(chē)作為吉利旗下的全新純電品牌，在2019年4月份正式亮相，相隔一年后，幾何汽車(chē)旗下第二款產(chǎn)品——幾何C于2020年8月7日正式上市。

新車(chē)擁有400km和550km兩種續(xù)航版本，共分為5款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)-18.28萬(wàn)，其中400km續(xù)航版本為12.98萬(wàn)-14.98萬(wàn)，550km續(xù)航版本為16.28萬(wàn)-18.28萬(wàn)，另外發(fā)布會(huì)上還公布了諸多購(gòu)車(chē)福利政策。

值得注意的福利政策有，幾何C上市之際提供2年7折保值計(jì)劃，能夠?yàn)橛脩?hù)提供2年免費(fèi)充電、終身免費(fèi)保養(yǎng)；另外還送2年0息貸款、贈(zèng)送充電樁安裝、無(wú)限流量使用權(quán)益；還包含了終身免費(fèi)道路救援、終身電芯質(zhì)保、終身VIP的1對(duì)1服務(wù)、千元購(gòu)車(chē)禮遇等實(shí)用福利政策。

新車(chē)定位于緊湊型純電SUV，基于『幾何+』平臺(tái)打造。外觀上，幾何C延續(xù)了幾何汽車(chē)的多維流動(dòng)生命體的設(shè)計(jì)理念，封閉式前格柵、朝翼子板處延伸的LED大燈等幾何家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)在幾何C上得到了延續(xù)。

前臉設(shè)計(jì)被官方定義為“馭風(fēng)下壓式前臉”，下保險(xiǎn)杠區(qū)域有進(jìn)風(fēng)口，內(nèi)部采用主動(dòng)式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，中間是『量子銀盾』的新車(chē)標(biāo)，和一體式的前臉十分搭調(diào)，不知道的人還真認(rèn)不出來(lái)這是一輛吉利。

兩側(cè)的“光棱之刃前大燈”內(nèi)置80顆高亮LED燈珠，當(dāng)該車(chē)在充電時(shí)，燈眉處的充電呼吸燈會(huì)被點(diǎn)亮。

幾何C作為一款緊湊級(jí)跨界車(chē)型，車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，值得一提的是幾何C的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.273，這個(gè)風(fēng)阻系數(shù)在家用車(chē)?yán)锩鎸儆诒容^低的。來(lái)到車(chē)身側(cè)面，幾何C擁有較為流暢的車(chē)身線條，并采用了懸浮式車(chē)頂、隱藏式門(mén)把設(shè)計(jì)。“前高后底”的車(chē)頂線條塑造出俯沖的態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步提高視覺(jué)沖擊力。

四個(gè)門(mén)把手均采用了隱藏式設(shè)計(jì)，解鎖后門(mén)把手會(huì)自動(dòng)彈出。

再看看車(chē)身尾部，尾部相比原型車(chē)變化較大，全新設(shè)計(jì)的大面積貫穿式LED尾燈帶來(lái)了不錯(cuò)的靈動(dòng)感，內(nèi)置216顆LED燈源，燈體長(zhǎng)達(dá)1.2米。

輪胎方面，幾何C的18英寸多幅式鋁合金輪圈造型與幾何C整車(chē)的科幻氛圍融為一體；輪胎由米其林提供，規(guī)格為225/45 R18。

在充電口布置方面，幾何C并沒(méi)有將快慢充都布置在車(chē)頭前方，快充口位于副駕駛側(cè)前翼子板處，而慢充口則是放在主駕駛側(cè)后翼子板處。

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進(jìn)入車(chē)內(nèi)乍眼一看，灰黑色為主的內(nèi)飾配色，簡(jiǎn)單明了的內(nèi)飾布局，自帶一種極簡(jiǎn)的Geek風(fēng)格。

中間一塊12.3 英寸的懸浮式中控屏，搭載智能語(yǔ)音系統(tǒng)，顯示清晰、觸控流暢。還集成了行車(chē)記錄儀、查找附近充電樁等功能，十分貼心，而且?guī)缀蜟整車(chē)支持OTA在線升級(jí)。

幾何C的中央扶手區(qū)是E-touch觸控區(qū)，上方蜂窩巢狀的是觸控按鍵，可快速調(diào)節(jié)車(chē)輛行駛狀態(tài)（動(dòng)力模式/功能回收），視覺(jué)效果滿分；此外，中央扶手區(qū)還集成了無(wú)線充電倉(cāng)功能。

檔把采用旋鈕式設(shè)計(jì)，阻尼手感不錯(cuò)。P檔單獨(dú)拿出來(lái)放在旋鈕頂部，同時(shí)也有一鍵啟動(dòng)按鈕。

氛圍燈下方的中央通道采用雙層懸浮式設(shè)計(jì)，不僅能夠?qū)⒐δ軈^(qū)和儲(chǔ)物格分離，而且懸浮式造型營(yíng)造出良好的科技感。前排擁有1個(gè)點(diǎn)煙器接口，2個(gè)USB接口，這些電源接口都被設(shè)計(jì)了在下層的儲(chǔ)物格中。

幾何C采用了雙幅D型的方向盤(pán)，造型比較小巧，質(zhì)感和手感都非常棒；值得一提的事，幾何C擁有L2級(jí)別的駕駛輔助功能，方向盤(pán)左右兩側(cè)式多媒體以及自適應(yīng)巡航功能的控制按鍵。

方向盤(pán)后方，并沒(méi)有采用傳統(tǒng)儀表盤(pán)，而是一塊獨(dú)立的小型液晶屏，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)發(fā)現(xiàn)其畫(huà)質(zhì)以及顯示細(xì)膩程度比起幾何A要好一些。

空調(diào)方面，原來(lái)幾何A上面的觸控按鍵在幾何C上改為了實(shí)體按鍵，畢竟對(duì)于空調(diào)這種使用頻率高而且需要盲操的功能，有實(shí)體按鍵會(huì)更為便捷更為實(shí)用。

如果細(xì)心觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)六邊形激光雕刻從車(chē)外也蔓延到了車(chē)內(nèi)，中控臺(tái)左右兩側(cè)的裝飾板大面積采用了這項(xiàng)設(shè)計(jì)，六邊形幾何元素在面板上無(wú)限交錯(cuò)延伸，視覺(jué)上給人帶來(lái)極強(qiáng)的沖擊力，細(xì)節(jié)非常到位。

但是喜歡豪華風(fēng)格的小伙伴可能要失望了：與幾何A一樣，幾何A內(nèi)飾中控大部分材料皆為硬塑料材質(zhì)，官方稱(chēng)這是為了堅(jiān)持環(huán)保理念。

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座椅方面，拍攝的車(chē)輛配備的是真皮座椅，但幾何A的織物座椅同樣是可選項(xiàng)，這種織物通過(guò)了歐盟最嚴(yán)格的Skin-Care嬰兒級(jí)認(rèn)證，具有防水、防污、透氣等特點(diǎn)，個(gè)人比較喜歡這種織物座椅，因?yàn)椴⒉粫?huì)像真皮座椅那樣的冬冷夏熱。

駕駛位座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕駛則根據(jù)車(chē)型/配置的不同，采用手動(dòng)或電動(dòng)調(diào)節(jié)。

身高170cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整到合適的位置，頭部位置還有空余；保持前排座椅不懂，后排膝部空間正常，但由于車(chē)身造型原因，頭部會(huì)略有局促感。

值得一提的事，幾何C的后備廂空間并沒(méi)有受電池布局的影響，尾廂深度表現(xiàn)不錯(cuò)，但受制于車(chē)身設(shè)計(jì)，其開(kāi)口稍微小了一點(diǎn)。

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動(dòng)力方面，幾何C搭載高效的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，把電機(jī)、電控、減速器集成到了一起，能夠提升效率、減輕重量。其中它的電機(jī)是一臺(tái)最大功率150kW（204馬力）、最大扭矩310Nm的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力與幾何A相比得到了明顯的增強(qiáng)。另外，幾何C還采用了熱泵空調(diào)系統(tǒng)和電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)，在低溫環(huán)境中能夠提升不少續(xù)航里程。

在底盤(pán)方面幾何C采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛。在前后軸之間是它的電池組，這塊電池組配備有ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)，能夠讓電池始終工作在適宜溫度范圍中，確保了安全性，提升了電池壽命。甄選續(xù)航版車(chē)型的電池組容量達(dá)到了70kWh，其能量密度高達(dá)183.23Wh/kg，為幾何C帶來(lái)了550km的綜合工況續(xù)航里程。

如今，純電緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到白熱化的階段，幾何C的入市想必要承受不小的壓力。但從產(chǎn)品側(cè)面來(lái)看，幾何Ｃ有著幾何系列的新穎設(shè)計(jì)，尤其是內(nèi)飾上的亮點(diǎn)非常吸引人，續(xù)航方面也達(dá)到了目前市場(chǎng)的主流水準(zhǔn)，結(jié)合12.98萬(wàn)起的售價(jià)來(lái)看，的確擁有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣的幾何C你會(huì)選擇嗎？

皆電 宗澤

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