7月14日，千呼萬喚始出來的比亞迪旗艦轎車『漢』正式上市，新車補貼后售價21.98~27.95萬元。其中，漢DM將推出兩款車型售價21.98/23.98萬元，漢EV三款車型售22.98~27.95萬元。

從定價來看，漢DM顯然更加親民，自然也就成了消費者關(guān)注的重點車型。今天，我們就來到深圳蛇口的價值工廠，為大家挖一挖漢DM這款旗艦插混轎車的細(xì)節(jié)與魅力。

今年深圳車展，漢DM首次與大家見面，新車的設(shè)計與比亞迪E-SEED GT概念車一脈相承。依照慣例，漢的不同動力版本的車型也采用了不同的前臉造型，與漢EV的全封閉式前臉不同，漢DM保留超大面積的進(jìn)氣格柵，氣質(zhì)更加接近燃油性能車。

作為王朝系列的最新成員，全新設(shè)計的Dragon Face讓人耳目一新。狹長的龍晶燈組（全LED矩陣式大燈），中間由內(nèi)凹式的飾條貫穿左右。

『漢』字浮雕車標(biāo)位居其中，細(xì)節(jié)滿滿。

下方大面積的六邊形進(jìn)氣格柵盡顯霸氣，內(nèi)部密布條形網(wǎng)格，結(jié)構(gòu)十分立體。底部同樣是貫穿左右的空氣導(dǎo)流槽，采用金屬裝飾件點綴。上下層次分明的前臉顯得凌厲十足。比亞迪表示，漢DM的前臉設(shè)計靈感來源于漢代的『八面漢劍』。

一條充滿力量感的腰線從前翼子板開始向后延伸，前段刻畫出很強的肌肉線條，下方的另一條腰線較為平滑地勾勒出圓潤的車身，最后再輔以凌厲的裙線，營造出比亞迪首席設(shè)計師艾格所說的『性感』氣質(zhì)。

漢DM的車身采用時下流行大溜背設(shè)計，壓低的流線型車身，體態(tài)頗有轎跑的風(fēng)格。

下方是一組19英寸的多幅式運動輪轂，官方表示還會有一款“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，能夠在保證剎車散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。輪胎方面，漢DM則選用了245/45 R19輪胎，不僅氣質(zhì)夠運動、性能也夠運動。

漢DM的車尾運用了“前圓后方”的設(shè)計，貫穿式的龍爪尾燈十分有辨識度。

和前臉一樣，車尾也使用了大量的橫向線條，在保證豐富層次感的同時，進(jìn)一步壓低了車身的高度，顯得更加低趴運動。比亞迪表示，漢DM的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，是自主品牌車型里面風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。

漢DM定位于中大型轎車，尺寸為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。龐大的體型，再配合飽滿動感的造型，兼具了大氣、豪華、運動的氣質(zhì)。

——————————

漢DM不僅是外觀上煥然一新，內(nèi)飾也同樣抓人眼球。以往我們對比亞迪內(nèi)飾的印象，大多停留在簡潔的設(shè)計+夸張的中控觸摸大屏，但是這一次，漢DM的內(nèi)飾融入更加豪華的質(zhì)感。

漢DM的內(nèi)飾整體采用了對稱式設(shè)計，主視覺的靈感是來源于故宮建筑群，以“品”字形排列的立體構(gòu)造布局。亮面質(zhì)地中控臺，中間是一塊尺寸達(dá)到15.6英寸觸控式可旋轉(zhuǎn)中控屏。

中控大屏下方集成了擋把控制區(qū)域，造型與目前比亞迪的車型檔把設(shè)計類似，但整體造型更加圓潤，官方稱之為“龍擎之心”。

車輛的啟動按鈕設(shè)置在檔把的后方，同時還有一顆電子手剎。兩側(cè)分布了諸多輔助功能，如車道保持、AutoHold以及雙閃按鈕等。而SPORT與ECO模式功能切換，則改成了類似于推桿式的操作方式。

全新設(shè)計的雙輻平底式方向盤，整體采用真皮包裹，尺寸較大，手感厚實。兩側(cè)集成了巡航控制區(qū)和媒體控制區(qū)，下方還帶有信息顯示小屏，可以看出漢DM特意營造出的運動定位。

方向盤后方是全液晶儀表盤，采用了全新的UI布局，左側(cè)為速度表、右側(cè)為功率表，中間是多功能信息顯示，效果清晰細(xì)膩。

漢DM的內(nèi)飾采用了大面積的真皮包裹，硬體部分也點綴有中式古典花紋，兩側(cè)出風(fēng)口的設(shè)計靈感來自大雁塔，營造出一種中式豪華的質(zhì)感。

——————————

最近的智能座艙概念非常火熱，這里也要著重說一下比亞迪的DiLink 3.0車機系統(tǒng)，漢也是比亞迪首款搭載該新系統(tǒng)的車型。

功能上，DiLink依舊是開放全能，不僅包括常用的車機設(shè)置、空調(diào)設(shè)置，還可以通過應(yīng)用商城，下載第三方娛樂APP，拓展性極佳。由于廠家表示該系統(tǒng)還是試制版本，我們就不多展開聊了。

舒適性方面，漢DM的座椅采用了Nappa真皮材質(zhì)包裹，搭配雙縫線勾勒龍鱗紋路，座椅的填充柔軟飽滿，與身體的貼合度也非常好。

后排座椅采用同樣的材質(zhì)，高配車型的靠背角度也可以調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)區(qū)設(shè)置在后門板的扶手位，頗有巧思。

由于定位于中大型豪華車，漢DM在右前座椅旁設(shè)置了老板鍵，后排有獨立的空調(diào)設(shè)置區(qū)，且高配車型的后排還擁有控制屏，可對空調(diào)/音樂/座椅/車窗進(jìn)行調(diào)節(jié)，前后排座椅均有通風(fēng)加熱功能，充分照顧到車內(nèi)乘客的舒適性。

空間方面自然不負(fù)該級別車型的表現(xiàn)，圖中模特身高174公分，大家可以看看：

儲物空間規(guī)整，實用性良好：

科技與安全配置方面，漢是首款搭載比亞迪DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)的車型，它囊括了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、行人識別/保護系統(tǒng)、主動式車道保持系統(tǒng)等多項功能。這套系統(tǒng)引入了DiTrainer大數(shù)據(jù)算法，能夠?qū)W習(xí)駕駛員駕駛習(xí)慣，對駕駛員類型以及駕駛水平進(jìn)行判斷，并通過通知提醒以及電腦對車輛干預(yù)等方式，優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)對于行駛時的幫助。

除DiTrainer之外，DiPilot另一大模塊則是DiDAS，DiDAS包含自動緊急制動輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等。在這些功能當(dāng)中，APA自動泊車將是首次應(yīng)用于漢系列車型。

最后再簡述一下動力。本次靜態(tài)鑒賞，我們沒有機會實車試駕，但是根據(jù)其披露的動力信息，今年比亞迪將在DM 3.0插混動力系統(tǒng)上進(jìn)行優(yōu)化升級，推出更新的DM-p技術(shù)，其中p就是Powerful的含義，漢DM將成為的首款搭載該技術(shù)的車型。

這套插混系統(tǒng)由一臺2.0T的四缸發(fā)動機和一臺電動機組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到321kW，綜合扭矩達(dá)到650N·m，零百加速可達(dá)4.7秒。此外，漢DM還搭載了一組15.2kWh的三元鋰電池電池組，NEDC純電續(xù)航為81公里。動力屬于同級車型的第一梯隊。

漢DM上市后，要面對的主要競爭對手主要是合資品牌的插混轎車，例如大眾的帕薩特新能源、邁騰GTE，以及韓系的起亞K5新能源、索納塔PHEV。與這些車型相比，漢DM的Dragon Face在外觀設(shè)計上更加具有競爭力，內(nèi)飾也融合新能源車特有的科技豪華感。

在動力方面，DM-p插混系統(tǒng)不僅不能實現(xiàn)4.7秒破百的充沛動力，還擁有比合資車型更高的81公里純電續(xù)航。更別說漢DM還有DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)帶來的智能話駕乘體驗。

一句話總結(jié)：從各個角度全面對比，漢DM都是目前中大型豪華插混轎車這一細(xì)分市場中最具競爭力的車型。

我們將會盡早為大家?guī)頋hDM的動態(tài)試駕體驗，請大家持續(xù)保持關(guān)注。

（圖/文/攝：皆電 唐科）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >