在緊湊級純電動市場中，可謂是競爭相當激烈。前有秦Pro EV、吉利幾何A、廣汽新能源Aion S以及北汽EU5等車型打的火熱，后有榮威R ER6攜超過600公里續(xù)航入市。在這個級別，沒有點過人之處，似乎很難脫穎而出。而今天我們的主角——長安新能源逸動E-Life，又能否在這一市場占有一席之地呢？

逸動E-Life是一輛什么車？

逸動E-Life實際上就是現(xiàn)在在售的逸動EV的改款車型。新車采用第三代逸動的設(shè)計語言，搭載總能量52.7kWh的三元鋰電池電池，續(xù)航里程為425km。

逸動E-Life有什么亮點？

首先，新車的顏值還是值得肯定的。新車在逸動PLUS的設(shè)計基礎(chǔ)上進行微調(diào)，加入電動化特征，整體設(shè)計更年輕運動。新車采用了封閉式前格柵設(shè)計，并采用菱形格紋元素進行點綴，下格柵及霧燈區(qū)域的線條也十分大膽犀利，增加新車運動感?？偟膩碚f，設(shè)計雖然算不上驚艷，但接受度還是頗高的，很少有人會覺得它難看。

內(nèi)飾的亮點還是頗多的，首先配色和材質(zhì)都讓人眼前一亮，其次設(shè)計雖然不算特別出彩，但細節(jié)部分都經(jīng)得起推敲，水轉(zhuǎn)印工藝的藍色飾板挺特別的，為內(nèi)飾增添了一絲時尚的氣息。而且非常容易上手，騰訊梧桐系統(tǒng)的加入，很符合現(xiàn)代人的使用生態(tài)。該系統(tǒng)包含諸多騰訊系的應(yīng)用程序，包括QQ音樂、騰訊地圖、車載微信等等。當然了，這套系統(tǒng)也會有自己的弊端，整體相對封閉，也限制了其第三方的可拓展性。

空間表現(xiàn)如何？

在車身尺寸和空間表現(xiàn)方面，作為一輛軸距達到2700mm的緊湊級轎車，長安逸動E-Life的整體表現(xiàn)還算不錯。但問題是，這個級別的所有對手，表現(xiàn)幾乎都不差。當然了，大家的整體表現(xiàn)也沒拉開太大差距。但有個問題是，某些車型由于電池安放的問題，坐姿會偏高，而長安逸動E-Life也有這個問題存在，但不算明顯，屬于可以接受的程度。

動力表現(xiàn)如何？續(xù)航能力能否被接受？

動力方面逸動E-Life跟幾何A存在著一個相同的問題，就是選擇比較單一。不像秦Pro和Aion S為用戶提供更多的選擇。而續(xù)航方面呢，目前來看更是逸動E-Life的“短板”。僅有一種續(xù)航版本車型可供選擇，且425km的數(shù)字看上去也并不討喜。但是……作為一款電動車，續(xù)航里程只是眾多表現(xiàn)中的一項。

長安認為，在大家都追求高續(xù)航的情況下，人們似乎需要一輛更為平衡的車型，或許這就是逸動E-Life推出的意義。長安官方表示，400公里左右的續(xù)航是在進行充分市場調(diào)研后，是人們的需求和電池經(jīng)濟性最平衡的狀態(tài)。

逸動E-Life會賣多少錢？什么時候上市？

目前來看逸動E-Life沒有太多亮點，甚至續(xù)航也表現(xiàn)一般。但換個角度來說，它也沒有太明顯的短板，相對平衡的表現(xiàn)或許是它未來上市后的武器。更重要的是，現(xiàn)款逸動新能源售價區(qū)間為12.99萬-13.99萬，我們認為新的逸動E-Life大概率還會維持在這個區(qū)間。即便亮點不多，相較現(xiàn)款車型升級還是明顯的。如果能維持在這個區(qū)間或上浮不大，那逸動E-Life真的有希望成為細分市場的黑馬，畢竟它的競爭對手們售價都在15萬-20萬之間。

我個人認為，我們還是可以期待一下E-Life的售價的。對于一款看似平淡的車而言，性價比或許會成為它的殺手锏。至于上市時間，據(jù)最新消息，長安逸動E-Life將于8月內(nèi)正式上市，應(yīng)該很快了。

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