根據(jù)外媒報道，特斯拉計劃將中國產(chǎn)Model 3出口至歐洲和其它亞洲國家，此前特斯拉就表示希望能夠降低運輸成本、在更靠近客戶的地方生產(chǎn)汽車。

根據(jù)計劃，特斯拉Model 3在上海工廠的生產(chǎn)節(jié)奏將會優(yōu)化，預(yù)計周產(chǎn)量將達(dá)到4,000輛以上。今年，特斯拉計劃在上海工廠生產(chǎn)15萬輛Model 3轎車。

而在中國生產(chǎn)、計劃在海外交付的特斯拉Model 3可能將于第四季度開始大規(guī)模生產(chǎn)，最早將于今年年底或明年初開始向日本、新加坡、澳大利亞、新西蘭和歐洲等市場交付。

今年截至到目前，特斯拉在華表現(xiàn)強勁，8月份，特斯拉Model 3在中國一共賣出11,811 輛，環(huán)比上漲7%。今年前八個月，特斯拉在中國一共賣出了近71,000 輛Model 3，以相當(dāng)大的優(yōu)勢成為中國最暢銷的電動汽車。

根據(jù)其它媒體公布的最新航拍圖來看，特斯拉上海超級工廠二期建筑物已經(jīng)開始封頂，由于二期工程主要是用于Model Y的生產(chǎn)，因此國產(chǎn)Model Y的交付日期也極有可能大幅提前。

作為中國“放寬汽車行業(yè)外資股比限制”的典型案例，Tesla上海工廠將以完全不同于以往“合資”汽車的身份，出現(xiàn)在我們面前。

特斯拉上海工廠，大抵相當(dāng)于是福耀《中國工廠》鏡像到中國的《美國工廠》版本。只不過在投資規(guī)模、以及上海給予的支持力度方面，都是空前的，從一期工廠2019年1月7日奠基，同年5月封頂?shù)牡钠孥E速度來看，二期工程進度提前也就不那么意外了。

目前一期工廠大量零配件仍需要進口才能滿足生產(chǎn)要求，要注意的是特斯拉上海工廠本身為全工藝生產(chǎn)，并非來料加工，只是完整的生產(chǎn)流程需要等待工廠的全面竣工。目前工廠一期其實就已經(jīng)涵蓋了沖壓、車身（焊裝）、涂裝、總裝四大車間，并且運用了特斯拉“3D立體制造工藝”，能夠空地自動化協(xié)同作業(yè)。

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