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預(yù)售價(jià)17萬元起 MG領(lǐng)航PHEV開啟預(yù)售

汽車之家

    2020年12月15日,上汽名爵旗下新能源SUVMG領(lǐng)航PHEV正式開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)17萬元起。新車在外觀內(nèi)飾上與燃油版車型保持一致,全系標(biāo)配最新斑馬Venus系統(tǒng),相比汽油版車型,該車還將提供專屬“哥本哈根藍(lán)”涂裝來表示新能源車身份。動(dòng)力方面,車輛搭載1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī),最大功率291馬力,匹配10速自動(dòng)變速箱。

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■ 新車簡介:

上汽集團(tuán) MG領(lǐng)航新能源 2021款 1.5T 混動(dòng)Trophy旗艦版

上汽集團(tuán) MG領(lǐng)航新能源 2021款 1.5T 混動(dòng)Trophy旗艦版

   新車也采用了MG“第三代家族設(shè)計(jì)”,和汽油版車型相比,MG領(lǐng)航PHEV在外觀設(shè)計(jì)上幾乎沒有什么明顯的變化,車輛主要通過獨(dú)特的車身配色來與傳統(tǒng)能源版車型進(jìn)行區(qū)分,例如采用了新能源專屬的哥本哈根藍(lán),同時(shí)還采用了首次應(yīng)用在MG品牌車型上的可變色車漆――“賽博灰”。

上汽集團(tuán) MG領(lǐng)航新能源 2021款 1.5T 混動(dòng)Trophy旗艦版

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上汽集團(tuán) MG領(lǐng)航新能源 2021款 1.5T 混動(dòng)Trophy旗艦版

上汽集團(tuán) MG領(lǐng)航新能源 2021款 1.5T 混動(dòng)Trophy旗艦版

  新車定位緊湊型SUV,長/寬/高分別為4610/1876/1685mm,軸距為2720mm。車身側(cè)面來看,新車線條十分簡潔硬朗,符合其運(yùn)動(dòng)的定位。尾部方面,車輛采用了全新樣式的尾燈設(shè)計(jì),與前大燈形成呼應(yīng)。與許多新能源車型不同的是,車輛依然采用了汽油版車型上雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)。

上汽集團(tuán) MG領(lǐng)航新能源 2021款 1.5T 混動(dòng)Trophy旗艦版

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上汽集團(tuán) MG領(lǐng)航新能源 2021款 1.5T 混動(dòng)Trophy旗艦版

上汽集團(tuán) MG領(lǐng)航新能源 2021款 1.5T 混動(dòng)Trophy旗艦版

  新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與MG領(lǐng)航燃油版保持一致,同時(shí)采用了藍(lán)色+米色的配色,這種配色方式能夠制造出年輕人喜歡的時(shí)尚感。三輻式方向盤右下角還帶有超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式按鈕,運(yùn)動(dòng)感十足。此外,新車還配備12.3英寸數(shù)字儀表與10.1英寸中控屏,全系標(biāo)配最新的斑馬Venus系統(tǒng)。

上汽集團(tuán) MG領(lǐng)航新能源 2021款 1.5T 混動(dòng)Trophy旗艦版

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  動(dòng)力系統(tǒng)方面,車輛搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱,其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力(124千瓦),發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩:250牛?米;系統(tǒng)綜合功率為291馬力(214千瓦),系統(tǒng)綜合扭矩480牛?米。

  而在電池參數(shù)方面,車輛采用三元鋰電池組,總電池容量為16.6kWh,工信部NEDC的純電續(xù)航里程為75公里,已經(jīng)能覆蓋大部分消費(fèi)者的日常上下班通勤。這套電池組還通過了美國權(quán)威UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)、符合歐盟認(rèn)證ECE-R100電動(dòng)車特殊安全要求、聯(lián)合國UN38.3運(yùn)輸安全規(guī)范,同時(shí)廠方還對車輛的電池組提供了8年或15萬km質(zhì)保。

編輯點(diǎn)評(píng):

  MG領(lǐng)航PHEV保持了汽油版車型的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)及高配置表現(xiàn),相比汽油版車型來說,其,動(dòng)力表現(xiàn)更為優(yōu)異,同時(shí)還有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性,在純電模式下,NEDC 75公里的純電續(xù)航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍,對于一些限牌限購城市來說,它既能享受到新能源車型的相關(guān)政策,同時(shí)還能有效克服純電車型續(xù)航焦慮的問題。(文/汽車之家 周翱)

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來源:汽車之家

本文地址:http://ewshbmdt.cn/carnews/xinche/134114

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