5G被賦予了很多新時(shí)代的概念，基托于理論上高達(dá)10Gbps的下載速率、超低的延遲以及超大的載體容量，可以實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，那么在汽車上，5G將發(fā)揮出什么特殊的能力呢？今天筆者有幸可以體驗(yàn)全球首款5G量產(chǎn)車Aion V，它搭載了集成華為新一代巴龍5000 5G芯片的5G模組MH5000，接下來就來看看它究竟能玩出什么新花樣。

此處要畫重點(diǎn)了，ADIGO智駕系統(tǒng)在硬件層面搭載了22個(gè)高精度傳感器，包括1個(gè)搭載Mobileye的EyeQ4芯片的智能前攝像頭、4個(gè)全景攝像頭以及17個(gè)雷達(dá)，在硬件層面可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。另外，配合季度更新高精地圖（厘米級(jí)別），可以實(shí)現(xiàn)地圖層面的車道甄別，提前告知駕駛員需要變道行駛。

5G版的Aion V上搭載了廣汽埃安自研的5G+V2X車載智能通訊模塊，這也是全球首個(gè)量產(chǎn)的5G車載模塊，采用了華為巴龍5000芯片，可以使Aion V實(shí)現(xiàn)5G通訊。那么車上搭載了5G僅僅只是為了使用互聯(lián)娛樂功能更快嗎？V2X又是什么呢？

現(xiàn)階段看車載5G的功能，可能很多人和筆者的觀點(diǎn)一致，那就是對(duì)行車沒什么太大的提升，但是別著急，在不久的未來，5G+V2X就能轉(zhuǎn)變你對(duì)通行的認(rèn)知，讓你感受到一個(gè)更科幻的世界。

說了這么久V2X，那么什么是V2X呢？V2X全稱Vehicle to everything，即車聯(lián)萬物。通過5G高速、低延遲的特性，融合車與車的溝通，車與路側(cè)的溝通，車與人的溝通，車與網(wǎng)絡(luò)的溝通，讓車輛實(shí)現(xiàn)感知環(huán)境和智能處理的能力。

車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)很好理解，那就是現(xiàn)在很多車都具備的互聯(lián)能力，例如觀看超清視頻、預(yù)約車輛服務(wù)、在線地圖、在線音樂等等的功能，不過更高階的車聯(lián)網(wǎng)還能實(shí)現(xiàn)車流自動(dòng)優(yōu)化、擁堵控制等等。

車與車的互聯(lián)怎么理解呢？目前階段，車輛的雷達(dá)最多能識(shí)別200米內(nèi)的范圍，還是模糊識(shí)別，對(duì)于間隔在前面的車輛也無法精確識(shí)別。搭載5G功能的車輛則不同，5G的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)范圍能達(dá)到700米，而且無視障礙物。如果每一輛車都搭載5G功能，可以清晰的知道道路中列隊(duì)的車輛有多少，間隔是多少，從而可以指引你的ACC巡航以一個(gè)合理的速度行駛，前車如果發(fā)生故障，你也能提前收到他車傳來的警告信息，從而提前避讓。

而在十字路口中，目前的雷達(dá)只能等車輛出現(xiàn)在雷達(dá)的探測(cè)范圍內(nèi)才能被識(shí)別，而使用5G技術(shù)，你能提前知道路口有側(cè)向的車輛行駛過來，可以提前減速避讓或者加速通過。

車與人的溝通怎么組成呢？這需要5G技術(shù)大面積的覆蓋，人身上攜帶著5G的手機(jī)或者相關(guān)的設(shè)備，這樣車輛就能知道行人的方位。舉個(gè)例子，“鬼探頭”是一個(gè)很難避開的情景，現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)也只能在雷達(dá)識(shí)別到行人的狀況下緊急剎車，但依然有可能車輛不能剎停而傷害到行人。但是利用5G技術(shù)，車輛可以隔著障礙車輛知道前面有行人將要走出，提前減速剎車，避免發(fā)生事故。

車與路側(cè)的溝通，這點(diǎn)建立在道路設(shè)備也具備5G功能的前提下，例如交通燈有5G的功能，能告訴車輛現(xiàn)階段是什么信號(hào)燈，還有多少秒，應(yīng)該以什么速度通過。

當(dāng)然，這些技術(shù)都建立在萬物5G的大前提下，筆者也有幸體驗(yàn)了超現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景。

這種功能最適合現(xiàn)在通過紅綠燈卻被前方大車阻擋視線無法觀察交通燈的情況，雖然目前的交通法規(guī)允許跟隨大車闖了紅燈可以申訴撤銷處罰，但總歸是麻煩事，有了這個(gè)功能以后，車能告訴你現(xiàn)在的信號(hào)燈情況，還有多少秒，適不適合通過，避免違章發(fā)生。

體驗(yàn)完以后，給筆者最大的感觸就是開車更安心更智能，5G+V2X能夠擬補(bǔ)硬件雷達(dá)和駕駛員“看不到”的路況信息，提前預(yù)警避免發(fā)生違章或者事故。

縱觀汽車行業(yè)，這幾年幾乎每一小段時(shí)間就在發(fā)生一次變革，5G將會(huì)是未來汽車的必行之路，而廣汽埃安總是能走在先列，第一款使用全鋁電動(dòng)車專屬底盤的新能源車，第一款做到NEDC續(xù)航650公里的新能源車，第一款在硬件級(jí)別實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的新能源車，現(xiàn)在，Aion V也是第一款量產(chǎn)交付的5G新能源車。

結(jié)語

或許有的消費(fèi)者覺得目前5G離自己還比較遠(yuǎn)，這些新鮮的東西也不一定好用，但不可否認(rèn)的是，不管未來的路好不好走，新時(shí)代總要有人開啟，而廣汽埃安就是這個(gè)時(shí)代的開啟者?？赡苣氵€不敢相信，僅僅用了1年的時(shí)間，中國所有的地市都已經(jīng)覆蓋了5G，僅僅一年就增加了58萬個(gè)5G基站，5G終端同時(shí)連接數(shù)已經(jīng)超過2億，明年，可能所有的交通設(shè)備就覆蓋了5G信號(hào)，而車輛也都覆蓋了5G功能，未來出行可能很快就能出現(xiàn)在眼前了。

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