近幾年來，隨著人們節(jié)能環(huán)保意識的提升和各種優(yōu)惠政策的刺激，新能源車型逐漸成為車市新寵，而且，我們也看到越來越多的車企在新能源領(lǐng)域蓄勢發(fā)力。廣汽豐田 2012 年啟動了云動計劃，大力推動節(jié)能的傳統(tǒng)車型和新能源汽車;一汽 - 大眾奧迪借勢 Q5Hybrid 的推出為奧迪在中國國產(chǎn)化更多的新能源車型奠定基礎(chǔ); 福特也更加關(guān)注于新能源汽車領(lǐng)域，到 2020 年，福特旗下約 70% 車型將會是混合動力車型。在眾多車企緊鑼密鼓布局新能源領(lǐng)域的同時，作為一直在新能源領(lǐng)域掌握領(lǐng)先技術(shù)的本田通過戰(zhàn)略發(fā)布會、北京車展、深港澳車展等也連續(xù)強勢發(fā)出了自己在混動市場的聲音，并將于今年連續(xù)推出 Fit Hybrid 、 Honda CR-Z 和 Insight 等多個新能源車型。其中， 即將落戶廣本并于近期領(lǐng)先上市的 CR-Z 引起了業(yè)內(nèi)和消費者的廣泛關(guān)注。今天，就讓我們一起來看看這款全球首款混合動力轎跑車 CR-Z 的前世與今生。

　　若說 CR-Z 的”前世”就不得不提曾經(jīng)風(fēng)靡全日本的那款 CR-X 。 CR-X 誕生于 80 年代初，以前輪驅(qū)動和運動化車身為賣點，從 1983 年到 1988 年覆蓋了美國歐洲等全球主要市場。第二代本田 CR-X 繼承了第一代的車身結(jié)構(gòu)和運動風(fēng)格，并在動力上憑借強勁的發(fā)動機為自己贏得了”白色小旋風(fēng)”的稱號。尤其是在日本市場上，搭載了 1.6L VTEC 發(fā)動機的本田 CR-X ，成為 VTEC 家族最知名的車型之一，讓全球無數(shù)追逐汽車性能的車迷為之瘋狂。作為 CR-X 的繼承者，即將上市的 CR-Z 首先在外型上，平直的掀背行李廂蓋及堪稱本田獨創(chuàng)的行李廂蓋小窗等經(jīng)典設(shè)計都讓我們找到了 CR-X 的影子，更增了幾分時尚、動感的元素，這就迎合了當(dāng)下年輕人的口味。此外，作為一款混合動力車型，它與環(huán)保、節(jié)油更有著密不可分的關(guān)系。 CR-Z 配備了本田 IMA 混合動力系統(tǒng)，且結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，為愛車一族提供駕駛樂趣的同時也保證了高經(jīng)濟(jì)環(huán)保性。據(jù)悉，它的命名也有著自己獨特的”節(jié)油環(huán)保”之意，” CRZ ”字母取自于” Compact Renaissance Zero ”的縮寫，喻意著創(chuàng)新源自起點以及零污染的含義。可見，集轎跑外形與節(jié)油、環(huán)保為一身的 CR-Z 也有著出身名門的優(yōu)勢，也有著自己獨特的魅力。當(dāng)然，也許會有人擔(dān)憂這款引進(jìn)的新能源車型能否適合中國消費者的口味?據(jù)了解，這款車已先后奪下日本年度風(fēng)云車大賞、日本自動車殿堂年度設(shè)計大獎以及 2010 年度 Good Design 金賞等知名獎項，并且在日本本土上市不到一個月便突破了 1 萬臺的銷售記錄。當(dāng)大家了解到它的戰(zhàn)績之后，是否已經(jīng)對它充滿了信心和期待?

　　隨著新能源汽車被列為中國汽車行業(yè)發(fā)展的重中之重，隨著消費群體環(huán)保意識的提升，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：從 2012 年開始，新能源汽車的推廣速度將大大加快，新能源汽車的運營規(guī)模也將飛速提升。屆時，我們會看到越來越多的新能源車型走到我們身邊，為大家?guī)砼c眾不同的駕駛體驗。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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