2月23日，全新梅賽德斯-奔馳C級轎車與C級旅行轎車迎來全球首發(fā)，全新C級車不僅擁有更為豪華動感的時尚美學(xué)設(shè)計，更搭載第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。不僅如此，全新C級車也將成為梅賽德斯-奔馳首個實(shí)現(xiàn)全系電氣化驅(qū)動的車系。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“全新C級車搭載了諸多源自旗艦車型全新S級轎車的尖端科技，相信它必將為更多客戶帶來超乎期待的駕乘體驗。憑借最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)和全面電氣化驅(qū)動，全新C級車將再次成為細(xì)分市場中最具開創(chuàng)性的典范之作。”

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“為中國市場量身打造的首款國產(chǎn)長軸距C級轎車于2014年上市，備受中國客戶青睞。自2016年以來，中國已成為C級轎車的全球最大市場。全新長軸距C級車將于年內(nèi)與中國消費(fèi)者見面，它將搭載更多中國專屬配置，成為梅賽德斯-奔馳‘中國制造，專屬中國’本土化戰(zhàn)略的又一里程碑?！?/p>

在外觀設(shè)計上，短前懸、更長的軸距與長后懸賦予全新C級車動感的車身比例，軸距增加25毫米（標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車長4,751毫米，寬1,820毫米，高1,438毫米，軸距2,865毫米）、“駕駛艙后移設(shè)計”進(jìn)一步強(qiáng)化了整車運(yùn)動感。車身化繁為簡的曲面與貫穿式線條，在不同光影下，營造出修長夢幻的視覺效果。

全新C級車首次采用梅賽德斯-奔馳全新設(shè)計的“星河格柵”，格柵上星羅棋布的星徽標(biāo)識如同熠熠生輝的星辰之河，精致美感令前臉鋒芒盡顯，于細(xì)節(jié)之處，帶來令人怦然心動的美學(xué)沖擊。發(fā)動機(jī)艙蓋上充滿力量感的清晰棱線與運(yùn)動組件凸顯蓄勢待發(fā)的俯沖之勢。

源自全新S級轎車的數(shù)字大燈擁有260萬像素的高分辨率照明，以清晰精準(zhǔn)的光束分布智能照亮前路，從而提高駕駛安全性。全新C級車首次采用了雙段式尾燈，內(nèi)部精美的矩陣式光源前衛(wèi)別致，夜色之中，星徽身份一眼便知。

全新設(shè)計的內(nèi)飾融合運(yùn)動感和數(shù)字化的豪華氛圍，為駕乘者營造出智美兼具的舒適格調(diào)。重新布局的儀表臺縱橫有致、曲直相宜，并分為上下兩個區(qū)域，上層搭載帶有氛圍照明的扁圓形炫光出風(fēng)口，其靈感源自噴氣飛機(jī)的引擎，下層則自然延伸至中控臺，營造出如同噴氣飛機(jī)尾翼般的動感視覺效果。

12.3英寸數(shù)字儀表屏和11.9英寸中控屏采用懸浮設(shè)計，垂瀑式中控屏以優(yōu)雅的弧形曲線與中控臺流暢銜接，有機(jī)融合。全新C級車首次采用了以駕駛者為中心的內(nèi)飾設(shè)計，中控屏和儀表臺都向駕駛者略微傾斜了6度，更富運(yùn)動操控感。

皮革包裹的儀表板如“工藝品”般細(xì)膩雅致，觸感出類拔萃，搭配更為璀璨明亮的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)以及靈感源自游艇的鋁質(zhì)鑲嵌開孔木飾，打造出梅賽德斯-奔馳一如既往的卓然質(zhì)感與匠心空間，繼續(xù)定義細(xì)分市場的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

率先裝備于全新S級轎車的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，使全新C級車在數(shù)字化和智能化領(lǐng)域更進(jìn)一步。交互升級的“讀心語音助理”能夠解釋車輛功能，如在被問及“如何通過藍(lán)牙連接智能手機(jī)”時可提供輔助。同時，一些功能的激活無需說出喚醒詞“你好，奔馳”，如只需說“接電話”即可接聽來電，應(yīng)用更加快捷?！皩?shí)景穿越導(dǎo)航”可將虛擬的指示標(biāo)志、道路信息與實(shí)際道路環(huán)境相疊加，呈現(xiàn)在中控屏上，使導(dǎo)航更加輕松精準(zhǔn)，特別是在城市復(fù)雜路況中。此外，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還可進(jìn)行OTA在線升級。

與此同時，全新MBUX還整合了智能家居功能，可以遠(yuǎn)程操控家中的智能設(shè)備，令全新C級車成為家庭的移動控制中心。源自全新S級轎車的“暢心醒神”功能和過濾效果更為高效的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件，時刻呵護(hù)著駕乘者的身心健康，幫助放松身心、恢復(fù)活力。

作為梅賽德斯-奔馳首個實(shí)現(xiàn)全系電氣化驅(qū)動的車系，全新C級車帶來覆蓋汽油機(jī)和柴油機(jī)、48V微混和插電式混合動力混合動力的豐富電氣化動力選擇。全新C級車搭載了梅賽德斯-奔馳的全新M254直列四缸發(fā)動機(jī)，采用第二代48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，可提供額外的最大15千瓦功率和200?！っ着ぞ亍Ｆ渲?.5升發(fā)動機(jī)擁有兩種動力輸出，最大輸出功率分別為125+15千瓦和150+15千瓦，最大輸出扭矩分別為250?！っ缀?00牛·米；2.0升發(fā)動機(jī)最大輸出功率為190+15千瓦，最大輸出扭矩為400?！っ?。

全新M254發(fā)動機(jī)采用了梅賽德斯-奔馳在四缸和六缸模塊化汽油發(fā)動機(jī)上的所有創(chuàng)新成果，包括NANOSLIDE?缸壁鍍膜、CONICSHAPE?缸壁珩磨技術(shù)和直接安裝于發(fā)動機(jī)的廢氣后處理系統(tǒng)，更裝備全新的分段式渦輪增壓器，它由梅賽德斯-奔馳工程師與梅賽德斯-AMG F1團(tuán)隊聯(lián)袂研發(fā)，可在短時間內(nèi)迸發(fā)出澎湃的額外輸出功率，實(shí)現(xiàn)了動力的迅捷響應(yīng)。

與發(fā)動機(jī)匹配的9速自動變速箱（9G-TRONIC）同樣經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計布局，進(jìn)一步減少了安裝空間和重量，提升了動力傳輸效率。不僅如此，變速箱還采用了新一代集成式變速箱控制系統(tǒng)，并帶有多核處理器和全新連接技術(shù)。除了計算能力提高以外，電氣接口的數(shù)量也顯著減少，從而令變速箱控制系統(tǒng)的重量減輕了30%。除此之外，全新C級車4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也得到改進(jìn)，不僅減輕了重量，同時擁有更高的前軸扭矩分配比例，前后軸載荷分配也更加優(yōu)化，為用戶提供了更為出色的操控性和駕馭體驗。

此外，采用第四代插電式混動技術(shù)的全新C級車也將很快亮相，它裝備最大功率為95千瓦、最大扭矩為440?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)與容量為25.4千瓦時的電池，純電續(xù)航里程可達(dá)約100公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），并且沒有減少后備箱儲物空間。不僅如此，全新C級車還搭載了源自全新S級轎車的最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來全方位的安全護(hù)航。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >