當(dāng)春節(jié)假期正式離我們遠(yuǎn)去，代表著2021年已經(jīng)過(guò)去兩個(gè)月啦。隨著生機(jī)勃勃的3月份的到來(lái)的，不光是開(kāi)始分批接種的疫苗，還有一大波新車。在這月初之際，我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)，將18款新車歸納整理，總有一款值得納入購(gòu)買清單。

北京現(xiàn)代名圖
上市時(shí)間：3月1日
車型特點(diǎn)：定位于中型與緊湊型轎車之間，同時(shí)提供汽油/純電兩種動(dòng)力

　　北京現(xiàn)代在緊湊型車和主流中型車市場(chǎng)完成產(chǎn)品更新后，曾經(jīng)為北京現(xiàn)代取得不錯(cuò)銷量成績(jī)的名圖也終于迎來(lái)?yè)Q代，全新名圖在2020年廣州車展首發(fā)亮相，并采用了現(xiàn)代最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)一步豐富了北京現(xiàn)代的轎車陣營(yíng)。而就在今天下午，全新名圖將正式上市，也是本文中第一款上市車型。

『名圖新能源』

　　作為全新?lián)Q代產(chǎn)品，新一代名圖采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，多邊形的前格柵搭配分體式的前頭燈組，匯聚了當(dāng)下比較流行的設(shè)計(jì)元素。而鍍鉻包邊的前格柵以及內(nèi)部星輝點(diǎn)陣式的裝飾也進(jìn)一步提升了整車的辨識(shí)度。車尾為貫穿式的尾燈，造型上很有立體感，在車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，相比現(xiàn)款車型尺寸變化不大。而純電版車型在造型上和燃油版略有差異，封閉式前格柵的設(shè)計(jì)視覺(jué)效果更加簡(jiǎn)潔。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣沿用了最新的家族化樣式，和索納塔車型相似度很高。整體偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，而貫穿整個(gè)中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口也是它相比索納塔的內(nèi)飾區(qū)別最明顯的地方，貫穿式的設(shè)計(jì)也很好的延展了車內(nèi)的橫向視覺(jué)空間。雙12.3英寸的儀表盤和中控大屏已經(jīng)被越來(lái)越多的車型使用，科技感十足，并且提供手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、高精地圖等功能，并支持手勢(shì)控制。

『名圖新能源』

　　動(dòng)力方面，全新名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為143馬力和170馬力，傳動(dòng)方面與前者匹配的將是CVT變速箱，后者則搭載一臺(tái)7速雙離合變速箱。而純電版車型則搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛?米，最高車速為165km/h。新車配備容量為57kWh的三元鋰電池電池包，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520公里，工況下能耗為12.5kWh/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　名圖的外形屬于比較有個(gè)性的類型，而從定位上來(lái)看，它將是一款主打性價(jià)比和實(shí)用性的家用轎車，彌補(bǔ)伊蘭特和索納塔之間的空白，也是利用在空間和尺寸上的優(yōu)勢(shì)來(lái)與對(duì)手錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。此次推出汽油和純電兩種動(dòng)力形式，也表明名圖意在能在更多市場(chǎng)爭(zhēng)取到更多新用戶。

斯巴魯傲虎
上市時(shí)間：3月3日
車型特點(diǎn)：SGP模塊化平臺(tái)+內(nèi)飾采用大液晶屏

　　新一代傲虎基于SGP模塊化平臺(tái)打造而來(lái)，新車的外觀設(shè)計(jì)與老款車型為相似的整體風(fēng)格，前臉為多邊形的中網(wǎng)，內(nèi)部為橫向的鍍鉻飾條。新車的前大燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，前包圍的造型也更加的硬朗。

　　車身采用大面積的黑色塑料包圍，讓它看上去更具野性。在尾部，斯巴魯為這款車帶來(lái)了新的造型，同樣全新的尾燈組內(nèi)部采用了C形LED光源。此外，該車還采用了看上去很厚重的后包圍。

　　內(nèi)飾方面，該車會(huì)采用11.6英寸的縱置屏幕，并使用了斯巴魯StarLink車機(jī)系統(tǒng)。此外，該車在諸多細(xì)節(jié)之處采用了軟質(zhì)材料包裹，進(jìn)一步提升它的質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，全新傲虎將搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配CVT無(wú)級(jí)變速箱和Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然外觀變化不大，但內(nèi)飾還是根據(jù)目前中國(guó)市場(chǎng)喜好提供了大尺寸的液晶屏來(lái)提升科技感。作為一款跨界車，傲虎其實(shí)還是很符合當(dāng)前的享樂(lè)消費(fèi)觀念。另一方面，傲虎目前的動(dòng)力有些單一，也應(yīng)該在未來(lái)的電動(dòng)車領(lǐng)域有更快的步伐。

福田大將軍
上市時(shí)間：3月6日
車型特點(diǎn)：豪華內(nèi)飾+3種外觀風(fēng)格，高檔皮卡市場(chǎng)的新人

　　新車已于2020年北京車展上正式亮相并同時(shí)開(kāi)啟了預(yù)售，其預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.98-18.38萬(wàn)元。而在這周，福田大將軍就會(huì)上市。據(jù)悉新車將推出休閑版、運(yùn)動(dòng)版、越野版三種外觀風(fēng)格的車型。

　　外觀方面，新車車頭造型非常兇悍，前進(jìn)氣格柵采用了多邊形設(shè)計(jì)，中網(wǎng)中間還鑲嵌有“FOTON”的字樣，提升了車輛辨識(shí)度；兩側(cè)的大燈組內(nèi)部采用了雙“C”形狀的LED日間行車燈，前包圍兩側(cè)還配有霧燈，整體設(shè)計(jì)非常粗狂讓人印象深刻。

　　車身側(cè)面，新車采用雙排座椅的空間布局，后備箱還采用了鋼制的龍門架，氣勢(shì)十足。此外，新車前后輪眉采用了非常寬厚的黑色輪眉搭配了外露式的鉚釘固定，進(jìn)一步提升了新車粗狂的設(shè)計(jì)感，再加上密條輻的雙色大尺寸輪圈，讓新車整體的氣勢(shì)得到提升。

　　車尾部分，新車尾燈采用了縱向布局設(shè)計(jì)，后方龍門架上方還配備了高位剎車燈，新車后包圍采用鍍鉻裝飾，并搭配了雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)層次感十足，并采用了對(duì)比強(qiáng)烈的雙色設(shè)計(jì)，提升了內(nèi)飾的時(shí)尚感。新車依舊采用傳統(tǒng)的機(jī)械指針式儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，配合中控下方配列整齊的物理按鍵，讓新車的科技感也得到提升。

　　動(dòng)力方面，新車將提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款動(dòng)力可選，其中2.0T汽油版最大功率為238馬力（175千瓦），而2.0T柴油版最大扭矩將達(dá)到390牛?米；傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著皮卡市場(chǎng)的慢慢松綁，部分地區(qū)對(duì)于皮卡的限制在逐漸放開(kāi)，皮卡車型自身也在發(fā)生變化，從原來(lái)的純工作用車，逐漸開(kāi)始朝著高端化舒適化發(fā)展，在過(guò)去兩年，我們已經(jīng)做過(guò)了兩次皮卡橫評(píng)，也看到了中國(guó)皮卡在這方面的進(jìn)步。

一汽豐田ALLION
上市時(shí)間：3月29日
車型特點(diǎn)：大一號(hào)的緊湊型車，彌補(bǔ)品牌市場(chǎng)空白

　　一汽豐田ALLION定位于緊湊型轎車，外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了豐田家族化流暢的線條走勢(shì)，前格柵為多幅樣式，短尾的造型以及尾部貫穿式的設(shè)計(jì)也汲取了部分卡羅拉和亞洲龍上的特點(diǎn)。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，它的長(zhǎng)寬高分別為4720×1780×1455/1435mm，軸距為2750mm。

　　在車型配置方面，它將提供16/17和18英寸三種規(guī)格的輪圈可選，而像電動(dòng)天窗、前后攝像頭、電鍍門把手、雨量感應(yīng)等同級(jí)別常見(jiàn)配置也不會(huì)缺席。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載代號(hào)為M20E與M20A的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率均為171馬力。此外，新車16英寸輪胎對(duì)應(yīng)的油耗值為5.7L/100km，17英寸與18英寸對(duì)應(yīng)油耗值為6.0L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　ALLION還會(huì)有一個(gè)廣汽豐田的姐妹版本，新車的誕生也是為了彌補(bǔ)卡羅拉和亞洲龍/凱美瑞之間的市場(chǎng)空白。雖然目前還沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)過(guò)產(chǎn)品，不過(guò)從豐田一貫風(fēng)格來(lái)看，新車將會(huì)是一款走務(wù)實(shí)路線的車型，實(shí)用性是第一位，滿足日常代步之用。

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS
上市時(shí)間：3月底
車型特點(diǎn)：造型小幅調(diào)整，動(dòng)力未變

　　不久前長(zhǎng)安汽車官方發(fā)布了2021款逸動(dòng)PLUS官圖，作為年度改款車型，新車整體造型沒(méi)有明顯調(diào)整，只在前臉上做了微調(diào)，顯得更加飽滿和富有立體感。此外，配置方面有望進(jìn)一步升級(jí)，而新車將于3月末正式上市。

　　新車采用了多邊形大嘴式前進(jìn)氣格柵，頗具辨識(shí)度，兩側(cè)的大燈組與前格柵融為一體，增強(qiáng)了車頭的整體感。除了入門版車型搭載鹵素光源之外，其余車型均配備了LED遠(yuǎn)近光燈。而新款車型的前臉還進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，更加飽滿立體和突顯動(dòng)感。

　　車身側(cè)面，新車采用了雙腰線設(shè)計(jì)，前腰線從前翼子板延伸至后車門，后腰線微微隆起從后車門延伸至車尾燈，整體線條非常飽滿。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠線條凌厲，讓車尾的層次感更加分明。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了新車的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，同時(shí)使用了全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配全新設(shè)計(jì)的三輻式多功能方向盤和游艇式的換擋桿，讓新車的科技感得到提升。

　　動(dòng)力方面，新車或繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力配置，即提供1.4T、1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為158馬力和128馬力。傳動(dòng)方面，與1.4T相匹配的是7速濕式雙離合變速箱；與1.6L相匹配的是5速手動(dòng)變速箱、CVT變速箱以及6速手自一體變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為年度小改款車型，整體變化并不是很大，價(jià)格上應(yīng)該也不會(huì)有太大調(diào)整，預(yù)計(jì)與老款相同，依然是7-10萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，整體上屬于親民的價(jià)格，同時(shí)造型上營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)感能夠給整體素質(zhì)加分。

長(zhǎng)安林肯航海家
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：內(nèi)飾換新，舒適豪華是最大亮點(diǎn)

　　2021年1月中旬，長(zhǎng)安林肯正式公布了旗下車型林肯航海家的預(yù)售價(jià)格。作為介于冒險(xiǎn)家和飛行家之間的中型SUV，其也將于本月正式上市。新車采用了新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，并于此前進(jìn)口的海外版本車型基本保持一致。具體來(lái)看，新車家族式的盾型星輝進(jìn)氣格柵搭配全LED大燈組，給人感覺(jué)非常精致，同時(shí)國(guó)產(chǎn)版針對(duì)前包圍進(jìn)行了小幅度調(diào)整，高配車型將提供兩側(cè)LED日間行車燈。

　　車身側(cè)面來(lái)看，一條筆直的腰線貫穿至后輪眉，進(jìn)一步增添了新車的視覺(jué)張力。尺寸方面，國(guó)產(chǎn)航海家長(zhǎng)寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距2850mm。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，搭配下方雙邊共兩出的排氣布局，讓其整體層次感得到提升的同時(shí)，還加強(qiáng)了其運(yùn)動(dòng)感。

　　中控臺(tái)整體的重新設(shè)計(jì)也是中期改款航海家較為明顯的變化之一，新車的內(nèi)飾整體擁有與飛行家極為相似的內(nèi)飾布局，這也將一改現(xiàn)款航海家較為老氣的內(nèi)飾氛圍。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)版本的新款航海家采用了12.8英寸的中控顯示屏，“大電視”般的視覺(jué)效果十分突出。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)新款航海家將延續(xù)現(xiàn)款的動(dòng)力總成，提供包括2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（248馬力）和2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)（325馬力）。傳動(dòng)方面，將匹配一臺(tái)8速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為剛剛結(jié)束冒險(xiǎn)家長(zhǎng)測(cè)的編輯，我對(duì)于林肯車型的體會(huì)還是比較豐富的。林肯品牌的亮點(diǎn)在于提供非常高的舒適性、車內(nèi)靜謐性以及高端的車內(nèi)質(zhì)感。相對(duì)來(lái)說(shuō)它并不是印象中美國(guó)車那種忽忽悠悠的感覺(jué)，所以在駕駛質(zhì)感方面依然有保證。如果是更注重舒適性的消費(fèi)者，其實(shí)林肯是個(gè)值得考慮的品牌。

長(zhǎng)安UNI-K
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：科幻造型+出色動(dòng)力

　　UNI系列車型作為長(zhǎng)安汽車的高端產(chǎn)品，主打的風(fēng)格與以往長(zhǎng)安CS系列產(chǎn)品不同，全新的長(zhǎng)安UNI-K更是將這種設(shè)計(jì)帶到了新的高度。源自Vision-V概念車的元素充斥整車，概念車十足。全新的“鯊魚(yú)鼻前臉形態(tài)”讓新車看起來(lái)更加具有沖擊力。

　　相比之下，全新的“星際戰(zhàn)艦式前大燈”雖然看起來(lái)更加小巧，但內(nèi)構(gòu)也是科技感十足，配合流水式的LED轉(zhuǎn)向燈后，看著相當(dāng)炫酷。無(wú)邊界的格柵設(shè)計(jì)，頗有數(shù)碼元素，這也成為了UNI系列產(chǎn)品的一個(gè)標(biāo)示性要素。

　　側(cè)面來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)UNI-K的造型更像一款四門轎跑式SUV，高腰線營(yíng)造出較強(qiáng)的力量感，尾部來(lái)看，溜背式的風(fēng)格搭配貫穿式尾燈組，可以說(shuō)是近年來(lái)中國(guó)品牌四門轎跑SUV當(dāng)中最順眼的，搭配雙邊共四出排氣和車頂?shù)墓潭ㄊ綌_流板，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。

　　當(dāng)然作為一款主打運(yùn)動(dòng)造型風(fēng)格的SUV而言，一雙大腳必不可少，全新的21英寸輪圈雖然造型簡(jiǎn)單，但配合整體車身顯得非常協(xié)調(diào)，輪胎方面選擇了265/45 R21的馬牌MaxContact MC6輪胎。尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為4865/1948/1690（1700）mm，軸距為2890mm。

　　別光沉浸在外觀設(shè)計(jì)上，新車的內(nèi)飾也能給你足夠的驚喜。前排來(lái)看，中控臺(tái)設(shè)計(jì)并沒(méi)有循規(guī)蹈矩，看起來(lái)更有一絲與眾不同。整套儀表盤并沒(méi)有選擇和中控屏相連，但呈現(xiàn)出的前后錯(cuò)落感，依然科技范兒十足。尺寸方面，從左至右四聯(lián)屏的尺寸分別為3.5、10.25、9.2和12,3英寸相比之下，換擋桿所在的操作臺(tái)則要簡(jiǎn)潔需對(duì)，相信很多功能都被繼承在觸控的中控屏幕當(dāng)中。

　　配置方面，我們能夠注意到，新車將提供索尼音響系統(tǒng)（帶頭枕?yè)P(yáng)聲器）、無(wú)線充電器、MS智能座艙交互系統(tǒng)、DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

　　作為一款五座中型SUV，新車的后排空間表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，一位身高1.72米的體驗(yàn)者坐在駕駛席并調(diào)節(jié)好適當(dāng)?shù)鸟{駛坐姿后，前排頭部有一拳空間；保持前排調(diào)節(jié)不變，同樣的體驗(yàn)者坐在后排座椅上可以輕松翹起二郎腿，而頭部空間為4指。

　　動(dòng)力方面，它將搭載新一代藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為233馬力，與之匹配的是愛(ài)信8AT變速箱。此外，它還將提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。至于底盤，它配備的是前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　UNI-K的造型會(huì)讓多數(shù)人過(guò)目難忘，前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格有很強(qiáng)的未來(lái)感，不過(guò)作為UNI家族的第二款車，其實(shí)相比UNI-T還是要在實(shí)用性上下了更多的心思，無(wú)論是尺寸還是細(xì)節(jié)上都更符合日常家用的需求，好看與實(shí)用性并存。當(dāng)然同樣不能忘記它的動(dòng)力表現(xiàn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信8AT，性能上會(huì)讓車主滿意。

東風(fēng)標(biāo)致4008
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：還是那么酷

　　作為改款車型，新款標(biāo)致4008脫胎于海外版本的標(biāo)致3008，并于2020廣州車展上進(jìn)行了外觀方面的展示。新車采用標(biāo)致家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，散射狀點(diǎn)陣式造型的前進(jìn)氣格柵看起來(lái)更加的年輕，并且獠牙式的日間行車燈是它的精髓所在。

　　尾部的造型飽滿敦實(shí)，獅爪式尾燈的細(xì)節(jié)進(jìn)一步得到豐富，看起來(lái)更加逼真一些。其下方還搭配了寬幅的鍍鉻飾條及雙邊共兩出的排氣布局。

　　內(nèi)飾方面，新車采用以駕駛員為中心的i-Cockpit唯我座艙，多功能賽車式小輻方向盤的手感較為出色。此外，該車還搭配了12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸懸浮屏，中控鋼琴按鍵和游艇式電子擋把突顯了法式的設(shè)計(jì)感與時(shí)尚感。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載提供1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為211馬力（155千瓦），峰值扭矩為300牛?米，與之匹配的是8AT變速箱。而現(xiàn)款車型上的1.6T也會(huì)繼續(xù)保留。據(jù)了解海外版新款3008的1.6T車型換裝了8AT變速箱，我們猜測(cè)國(guó)產(chǎn)版本也很有可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整，不過(guò)具體消息還要等官方公布確認(rèn)。懸架方面，則采用的是前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，這也是法系車的“特色”。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　法國(guó)車在設(shè)計(jì)上向來(lái)是不會(huì)讓所有人失望，改款4008也是如此，無(wú)論內(nèi)外都不落俗套，挺前衛(wèi)。當(dāng)然法國(guó)車也會(huì)有一些執(zhí)著會(huì)讓人吐槽，比如“萬(wàn)年不變”的扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)不完全代表性能，調(diào)校功力也有決定性作用。從4008所處的市場(chǎng)來(lái)看，目前車型應(yīng)該是SUV市場(chǎng)中比較多的，競(jìng)爭(zhēng)者的實(shí)力很強(qiáng)，很多海外品牌都有較大的優(yōu)惠來(lái)吸引用戶，標(biāo)致的壓力還是挺大的。

東風(fēng)標(biāo)致5008
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：跟4008一樣酷，并且實(shí)用了不少

　　5008定位于中型SUV，它與新款標(biāo)致4008同為中期改款車型，因此同樣采用了標(biāo)致品牌全新鋒銳設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉部分采用了散射狀點(diǎn)陣式造型的前進(jìn)氣格柵，以及標(biāo)致品牌全新獅徽LOGO，整體造型看上去更加兇狠。

　　尾部造型依然能夠看到現(xiàn)款車型的影子，流暢的車身線條搭配尾部獅爪式LED尾燈具備十足的辨識(shí)度。而在下方，該車采用的是扁口狀的排氣裝飾，實(shí)則隱藏了左下方的排氣孔。

　　內(nèi)飾方面，與新款4008有著較高的相似性，新款5008也采用以駕駛員為中心的i-Cockpit唯我座艙式的設(shè)計(jì)布局。賽車式小輻方向盤、游艇式電子擋把，加上12.3英寸全液晶儀表+10英寸懸浮屏的組合，座椅也升級(jí)為淺棕色皮質(zhì)座椅，搭配大面積的Alcantara裝飾，營(yíng)造出不過(guò)的高級(jí)感和時(shí)尚感。

　　動(dòng)力方面，新款5008將延續(xù)現(xiàn)款的動(dòng)力總成，提供1.6T/1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩250牛?米；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力，最大扭矩300牛?米，均滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，與新款標(biāo)致4008相同，新款標(biāo)致5008預(yù)計(jì)也會(huì)和海外版本一樣全系采用8AT，不過(guò)這也有待得到官方的證實(shí)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于5008，亮點(diǎn)其實(shí)可以完全套用前面4008的文字，不同之處在于由于多了一排座椅，所以實(shí)用性就要更高一些。如果選擇5座版本，那么更大的后備廂在日常儲(chǔ)物和搬運(yùn)大件行李時(shí)的便利性就更高。當(dāng)然面對(duì)的挑戰(zhàn)也與4008類似，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少且成交價(jià)格都不高，5008的壓力還是很大的。

一汽奔騰T55
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：辨識(shí)度很高的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　奔騰T55定位于全新緊湊型SUV，外觀方面，該車采用了家族式最新的光影折學(xué)的設(shè)計(jì)理念，擁有較高的辨識(shí)度。其前格柵內(nèi)部加入了長(zhǎng)短不一的點(diǎn)陣式元素，并與中央車標(biāo)相融合，搭配兩側(cè)Y字形大燈組，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的立體感。

　　車身側(cè)面平直協(xié)調(diào)，懸浮式車頂配合D柱的鍍鉻裝飾精致感不錯(cuò)。車尾的線條流暢鋒利，整體的立體感較為不錯(cuò)。折線式的尾部示寬燈與前大燈相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度很高。

　　內(nèi)飾部分采用了時(shí)下流行的環(huán)抱式中控臺(tái)加雙連屏的設(shè)計(jì)布局，并搭配平底式雙輻多功能方向盤，液晶儀表和中控大屏同為12.3英寸。不過(guò)內(nèi)飾部分在用料方面的表現(xiàn)有些一般，高級(jí)感并不是很突出。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛?米，匹配7速雙離合變速箱。懸架方面，采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　T55的外觀設(shè)計(jì)還是很有特點(diǎn)的，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及動(dòng)力配置都中規(guī)中矩。價(jià)位上應(yīng)該也是走實(shí)惠的親民路線，參與到中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之中。

五菱征途
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：人民需要什么，五菱就造什么

　　上個(gè)月底五菱征途正式開(kāi)啟預(yù)售，新車共有進(jìn)取型、開(kāi)拓型兩款車型，預(yù)售價(jià)分別為5.98萬(wàn)和6.38萬(wàn)。同時(shí)用戶通過(guò)菱菱邦商城等官方指定線上渠道支付9.9元下訂，前5000名可獲得價(jià)值6000元專屬預(yù)售奮斗禮遇：包含青春套色改裝套餐、低首付24期0利貸優(yōu)惠，2000元感恩置換補(bǔ)貼，以及可兌換更多權(quán)益的限定“追夢(mèng)先鋒勛章”。

　　外觀方面，五菱征途采用了標(biāo)志性的家族風(fēng)格，寬大的前格柵造型，與兩側(cè)車頭燈相連接，搭配中央經(jīng)典紅色五菱LOGO，巧妙的提升該車的橫向?qū)挾?。車身?cè)面，新車采用了雙排五座的設(shè)計(jì)，并銜接了一個(gè)后貨箱。尾部方面，新車在尾箱翻板處印有WULING標(biāo)識(shí)，搭配橫向的圓角矩形燈組，辨識(shí)度較高。

　　內(nèi)飾方面，新車整體采用了深灰色的配色風(fēng)格，并在多處細(xì)節(jié)處加入鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，從而提升該車的精致感。細(xì)節(jié)方面，新車采用了豎狀的空調(diào)出風(fēng)口，搭配副駕駛前方中控臺(tái)的斜紋裝飾以及中控屏下方的機(jī)械式旋鈕控制按鍵，體現(xiàn)工業(yè)美感。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5105/1640/1810mm，車寬選裝窄腳踏板為1700mm，選裝寬腳踏板1815mm，軸距為3160mm；貨箱欄板內(nèi)尺寸為2000/1520/365mm，箱面離地高度790mm。同時(shí)，貨箱兩側(cè)面邊板可開(kāi)啟，與尾門形成“三面開(kāi)”結(jié)構(gòu)，提升裝載便利性、實(shí)用性。此外，貨箱內(nèi)部還標(biāo)配高分子涂層貨箱裝甲，使得貨箱內(nèi)部具備耐磨損，抗沖擊，防水及耐腐蝕性能，提高貨箱使用壽命。動(dòng)力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99馬力。傳動(dòng)方面，新車將提供5速手動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2020年五菱通過(guò)口罩、螺螄粉以及MINI EV成功的吸引了消費(fèi)者的注意力，人民需要什么，五菱就造什么，如今輪到了皮卡。相比于前文的大將軍，征途的定位要更便宜，另外為了讓這款皮卡能有更多的擴(kuò)展性，也就是所謂的可玩性，五菱還為它提供了多種改裝套件，以適應(yīng)不同的戶外場(chǎng)景。所以如果你覺(jué)得大將軍這類皮卡價(jià)格略高，同時(shí)又想有一輛皮卡去有更豐富多彩的戶外生活，五菱給你多種選擇。

長(zhǎng)安CS35PLUS
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：新年新氣象，外形有變化

　　長(zhǎng)安CS35PLUS在外觀方面換裝了大尺寸前格柵，內(nèi)部則輔以點(diǎn)陣式元素進(jìn)行妝點(diǎn)，據(jù)官方表示，其靈感源于火山噴發(fā)后形成的黑曜石，有黑武士鎧甲陣列之感。同時(shí)，其前大燈組的造型采用鯨尾式設(shè)計(jì)，搭配下方類似三段式進(jìn)氣口，使其看上去更加動(dòng)感。此外，新車還在多處細(xì)節(jié)還加入了紅色飾條的點(diǎn)綴，視覺(jué)效果更加年輕。

　　尾部方面，新車換裝更加狹長(zhǎng)的貫穿式尾燈組，搭配下方大尺寸梯形牌照區(qū)域，使其層次感得到很好地提升。同時(shí)，該車采用了雙邊共兩出的排氣布局，整體更加協(xié)調(diào)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4330/1825/1660mm，軸距為2600mm。

　　內(nèi)飾方面，新車換裝了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，平底三輻式多功能方向盤搭配液晶儀表、大尺寸中控液晶屏，讓該車看上去更加科技、時(shí)尚。同時(shí)，新車還在空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)上方實(shí)體按鍵等處加入鍍鉻元素進(jìn)行妝點(diǎn)，進(jìn)一步提升該車的精致感。

　　配置方面，新車搭載inCall3.0S智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，集成多媒體、收音機(jī)、導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、生活服務(wù)等多種功能，同時(shí)擁有車載微信及交互式語(yǔ)音功能。另外，新車提供四門車窗一鍵升降、鎖車自動(dòng)關(guān)窗、下雨自動(dòng)關(guān)窗、遠(yuǎn)程查看、語(yǔ)音控制、吸煙模式等功能，同時(shí)新增電動(dòng)尾門功能。據(jù)介紹，新車具備鑰匙遙控遠(yuǎn)距離開(kāi)閉、雙擊電動(dòng)尾門開(kāi)關(guān)整車上鎖、鑰匙感應(yīng)開(kāi)啟三大貼心功能。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載藍(lán)鯨新一代高效動(dòng)力組合，1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160馬力（118千瓦），峰值扭矩為260牛?米。傳動(dòng)方面，與之匹配的是長(zhǎng)安自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新車型提供了更家族化的造型設(shè)計(jì)，當(dāng)然視覺(jué)效果也因此拉滿，運(yùn)動(dòng)且年輕化。內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言也同步更新，屏幕位置的調(diào)整帶來(lái)了整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格的革新。相對(duì)來(lái)說(shuō)新車型依然是一款主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用SUV，長(zhǎng)得好看，動(dòng)力夠用，空間不小，同時(shí)價(jià)格也不高。

WEY摩卡
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：實(shí)車足夠有吸引力，新奇的命名風(fēng)格

　　WEY品牌將全新旗艦車型命名為摩卡， 表達(dá)其與“咖啡智能”的深度關(guān)聯(lián)，期望這款車能像摩卡咖啡一樣融入到用戶的日常生活中，并承載用戶對(duì)美好生活的追求。

　　外觀方面，WEY摩卡整體采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身線條簡(jiǎn)潔干練，視覺(jué)效果更加年輕且霸氣。具體來(lái)看，新車前臉采用了大尺寸六邊形前格柵，內(nèi)部則以長(zhǎng)短不一的豎狀鍍鉻點(diǎn)陣式元素進(jìn)行妝點(diǎn)，搭配中央WEY品牌LOGO，高級(jí)且具有立體感。同時(shí)，該車兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組配合下方豎狀多邊形進(jìn)氣口，讓新車看上去十分具有辨識(shí)度。此外，厚重下壓的車頭與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上多條隆起的筋線組合，打造出俯沖的視覺(jué)效果。

　　車身側(cè)面來(lái)看，一條從前燈眉滑向前門處的凸起線條，配合貫穿至尾燈組的車身腰線，讓該車看上去十分緊湊，同時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)還能夠進(jìn)一步降低車輛的視覺(jué)重心。同時(shí)，這款車還配備了車頂行李架，在視覺(jué)上增強(qiáng)了不少層次感的同時(shí)還加強(qiáng)了實(shí)用性。此外，該車還配備了21英寸雙五輻式輪圈，增加力量感。

　　尾部方面，新車的尾部設(shè)計(jì)整體保留了WEY品牌車型的語(yǔ)言，后擾流板中央為導(dǎo)航燈式的高位剎車燈，尾燈組則與VV7有一些相似。不過(guò)這款車采用了全新的后包圍，排氣管也采用了更為低調(diào)的隱藏式設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體與WEY-S概念車十分相似，視覺(jué)效果十分具有質(zhì)感。具體來(lái)看，該車配備了雙輻式多功能方向盤，上方集成了諸多功能。中控通過(guò)大斜坡式設(shè)計(jì)直接與中央扶手相連，最上方是一塊大尺寸液晶顯示屏，空調(diào)出風(fēng)口下方也安裝了一塊屏幕，用以控制空調(diào)等系統(tǒng)。同時(shí)新車還換裝了小巧玲瓏的電子換擋桿，進(jìn)一步提升該車整體豪華氣息。值得一提的是，該車將會(huì)搭載全球首次量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達(dá)、全球首搭高通8155芯片、車規(guī)級(jí)5G+V2X車載無(wú)線終端等。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，摩卡起步車型搭載的就是E20N 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配48V輕混系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)設(shè)計(jì)，熱效率超過(guò)38%，最大功率為213馬力（157kW），與之匹配的是橫置9DCT濕式雙離合變速箱；插電式混動(dòng)版本則搭載E20N 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程可以達(dá)到200km。同時(shí)我們也了解到，摩卡也會(huì)有1.5T PHEV車型推出。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　摩卡帶來(lái)了WEY品牌的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從外到內(nèi)都不得不說(shuō)真挺好看，很吸引人，并且有原創(chuàng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。除此以外，WEY在宣傳方面延續(xù)了之前坦克300等車型的操作方式，利用互聯(lián)網(wǎng)的特性給自己賺得了不少的眼球。作為全新旗艦車型，也是中國(guó)品牌高端SUV的成功嘗試，也希望摩卡能夠有好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

比亞迪唐DM-i
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：新的混動(dòng)系統(tǒng)

　　比亞迪唐DM-i于一月上旬開(kāi)啟預(yù)售，本月終于要正式公布售價(jià)，揭開(kāi)神秘面紗。該車基于比亞迪DM-i平臺(tái)打造而來(lái)，動(dòng)力上搭載了1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，并且有純電續(xù)航52km和112km兩種車型，其總續(xù)航里程可達(dá)1050km。

『上圖為比亞迪唐DM-i』

　　從外觀上來(lái)看，比亞迪唐DM-i基本延續(xù)了比亞迪家族式的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在進(jìn)氣口、保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)處，通過(guò)亮黑色和銀色鍍鉻飾條的裝飾搭配，使得該車的前臉看起來(lái)具有層次感，并且其車頭前包圍處的銀色鍍鉻飾條也讓該車看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)氣息。

『上圖為比亞迪唐新能源 2021款 DM』

　　動(dòng)力方面，比亞迪唐DM-i搭載了1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，并且采用了磷酸鐵鋰“刀片電池”，根據(jù)配置不同，該車有純電續(xù)航52km和112km兩種車型，虧電工況下的油耗分別為5.3L/100km和5.5L/100km，其0-100km/h加速時(shí)間為8.5s。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新的DM-i系統(tǒng)與之前的DM系統(tǒng)不同，它更側(cè)重于經(jīng)濟(jì)型，i也是來(lái)自于智能的英文首字母（點(diǎn)擊查看技術(shù)解析）。其原理，更形象的來(lái)說(shuō)，與現(xiàn)如今本田的混動(dòng)系統(tǒng)類似，中低速主要用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；高速使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力輔助。

比亞迪秦PLUS DM-i
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：比亞迪混動(dòng)技術(shù)的全面更新

　　與唐DM-i車型一樣，比亞迪秦PLUS DM-i也將于本月上市，新車將推出四款車型，兩款為55km版本，另外兩款為120km版本。此前秦PLUS DM-i已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)，區(qū)間為10.78-14.78萬(wàn)元。

　　秦PLUS DM-i的車身尺寸跟家族兄弟基本保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4765X1837X1495（mm）、軸距2718mm。不過(guò)，它的顏值較家族兄弟又升了一個(gè)臺(tái)階，除了沿用已經(jīng)深入人心的Dragon Face龍臉設(shè)計(jì)，它在前大燈、尾燈以及尾標(biāo)字體等細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，視覺(jué)效果看起來(lái)更為講究、精致。

　　配置方面，首先來(lái)看55km版本。最低配的55km尊貴型標(biāo)配了LED大燈、倒車影像、前排四氣囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏（手動(dòng)）、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、手機(jī)NFC車鑰匙、無(wú)鑰匙系統(tǒng)、4后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)空調(diào)以及主駕車窗一鍵升降（防夾）等，基本功能配置可以說(shuō)比較到位。另外，它還配備了3英寸儀表、16英寸鋁合金、間接式胎壓監(jiān)測(cè)以及4揚(yáng)聲器。

　　55km旗艦型的升級(jí)比較明顯，它在外觀配置多了天窗、雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)、外后視鏡電動(dòng)折疊，同時(shí)輪圈尺寸加大至17英寸。智能科技的提升則包括遙控駕駛、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電以及5英寸全液晶儀表等。另外，它的內(nèi)飾用料更高級(jí)、中控大屏支持電動(dòng)旋轉(zhuǎn)、胎壓監(jiān)測(cè)升級(jí)為直接式、揚(yáng)聲器數(shù)量從4個(gè)增加到6個(gè)以及后排增加中央扶手+杯架。

　　120km為長(zhǎng)續(xù)航版本，兩款車型的版本名稱同樣為尊貴型和旗艦型。120km版本最直觀的變化就是支持120km純電續(xù)航、配備17kW直流充電口以及移動(dòng)電站功能。

　　在頂配的120km旗艦型上，我們還可以看到它配備了L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)（ACC+AEB+BSD+LKS+LDWS）、全景影像、行車記錄儀、主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、12.8英寸電動(dòng)自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏以及內(nèi)飾多色氛圍燈。

　　動(dòng)力方面，秦PLUS DM-i由驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高效電動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)以及刀片電池組成的插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力系統(tǒng)。再來(lái)看其它數(shù)據(jù)，55km續(xù)航版0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km。120km續(xù)航版0-100km/h加速時(shí)間為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　秦PLUS DM-i的特性與前文介紹的唐DM-i一樣，在性能上都是走相同的路線，也是比亞迪新能源車型的一次整體更新。

比亞迪宋PLUS DM-i
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：親兄弟齊上陣

　　除了前文的兩款車型，宋PLUS DM-i也將在本月上市，新車未來(lái)將推出4款配置車型。同時(shí)，新車已于此前開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為15.38-17.58萬(wàn)元。根據(jù)此前政策信息來(lái)看，購(gòu)買新車的用戶還可享受2年4次免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)（首任個(gè)人用戶）、6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保（非營(yíng)運(yùn)用戶）以及免息或超長(zhǎng)低息金融政策等后期優(yōu)惠政策。

　　外觀方面，新車前進(jìn)氣格柵采用全新的多邊形進(jìn)氣散熱一體式大嘴造型，并搭配點(diǎn)陣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，格柵周圍的裝飾條更加寬厚，兩側(cè)狹長(zhǎng)的燈組由一條貫穿式的裝飾條相連接，提升了車頭整體視覺(jué)寬度。此外，新車還將提供全新的日蝕藍(lán)+蒼穹灰內(nèi)飾配色，進(jìn)一步提升該車的辨識(shí)度。

　　車尾部分，新車采用時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈組，后包圍兩側(cè)的散熱口造型與前包圍相呼應(yīng)，整體尾部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常具有層次感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

　　配置方面，新車將標(biāo)配12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、DiLink3.0系統(tǒng)、車載藍(lán)牙、9枚高保真音響、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、后排座椅角度調(diào)節(jié)、外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡電加熱除霜、鎖車自動(dòng)關(guān)窗/關(guān)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、手機(jī)NFC鑰匙、后排隱私玻璃、靜音玻璃、360°高清全息透明影像等。在高配車型上，該車還將配備座椅加熱、通風(fēng)等舒適性更強(qiáng)的配置。

　　同時(shí)，新車還將標(biāo)配分布式動(dòng)力電池管理、動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)、預(yù)約充電、駕駛模式切換、家用220V交流充電槍、HEV動(dòng)力智能分配系統(tǒng)以及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等。值得一提的是，110km版本車型將配置了18kW快充、VTOL放電功能，在市內(nèi)通勤可以當(dāng)做純電車型來(lái)使用。

　　目前在售的只有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型。搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的的宋PLUS DM-i最大的改變?cè)谟趧?dòng)力系統(tǒng)，全新插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用，使得新車能夠在油耗和動(dòng)力水平上取得一個(gè)更好的平衡。宋PLUS DM-i擁有純電續(xù)航為51km或110km兩個(gè)版本。51km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1150km。110km續(xù)航版車型，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　比亞迪的一次大更新，三款主力車型均推出最新的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)際表現(xiàn)非常讓人期待，是否能夠提供足夠性能同時(shí)，還保證優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性。

一汽-大眾奧迪e-tron
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：終于國(guó)產(chǎn)

　　國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron在2020北京車展上首次與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，時(shí)隔幾個(gè)月之后，國(guó)產(chǎn)版本終于要正式公布售價(jià)。

　　新車完全保持了進(jìn)口版的造型設(shè)計(jì)，并增加了S-line運(yùn)動(dòng)套件，使得整車看起來(lái)極具未來(lái)風(fēng)格。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進(jìn)口版車型高12mm。

　　內(nèi)飾方面也是跟進(jìn)口版基本相同，采用奧迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備了雙液晶屏，同時(shí)在空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)有空調(diào)調(diào)節(jié)面板，提升了車內(nèi)的科技感。海外版車型采用了與A8相同的四輻方向盤，不過(guò)國(guó)產(chǎn)版車型則依舊為三幅式方向盤。此外，國(guó)產(chǎn)版車型同樣采用了設(shè)計(jì)科幻的全新樣式電子擋把。

　　動(dòng)力方面，新車前后軸分別搭載一臺(tái)交流異步電機(jī)，前電機(jī)最大功率為156馬力，峰值扭矩226牛?米，后電機(jī)最大功率為234馬力，峰值扭矩314牛?米，與進(jìn)口版車型動(dòng)力參數(shù)有所不同。新車采用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續(xù)航為465km，而目前在售的進(jìn)口版車型NEDC續(xù)航為470km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　e-tron進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間比奔馳和寶馬的同類型車型更早，但國(guó)產(chǎn)化節(jié)奏卻慢了一些，如今終于迎來(lái)正式國(guó)產(chǎn)。在電動(dòng)車市場(chǎng)絕對(duì)繞不過(guò)特斯拉這個(gè)品牌，而傳統(tǒng)高端品牌的優(yōu)勢(shì)在豪華感營(yíng)造和工藝質(zhì)量方面更有優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)后同級(jí)別對(duì)手并不算多，不過(guò)想獲得市場(chǎng)認(rèn)可，也并不簡(jiǎn)單，畢竟電動(dòng)車用戶對(duì)于品牌的認(rèn)可與傳統(tǒng)的汽油車時(shí)代有了很大不同。

廣汽傳祺GA4 PLUS
上市時(shí)間：3月內(nèi)
車型特點(diǎn)：新的平臺(tái)架構(gòu)+新的設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　中期改款的傳祺GA4將更名為“傳祺GA4 PLUS”，新款傳祺GA4 PLUS基于廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA打造。

　　外觀方面，新款傳祺GA4 PLUS采用了最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉按照現(xiàn)款車型前臉的走勢(shì)設(shè)計(jì)新造型頭燈，以更多直線和直線條作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，顯得更加犀利。同時(shí)，新車的前格柵相較現(xiàn)款繼續(xù)下探，擁有更大的尺寸。而新款傳祺GA4 PLUS的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)被設(shè)置了更大的進(jìn)氣口，進(jìn)一步增強(qiáng)了前臉夸張的視覺(jué)效果。

　　車身側(cè)面來(lái)看，新車側(cè)面造型十分流暢，貫穿式腰線的設(shè)計(jì)，提升了車身的視覺(jué)長(zhǎng)度。車尾部分，新車的尾燈造型同樣得到更新，外圈加入燈帶設(shè)計(jì)。而在下方，新車的后保險(xiǎn)杠造型同樣呼應(yīng)了前臉。

　　內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，三輻式方向盤搭配大尺寸的顯示屏，看上去更顯科技感。新款傳祺GA4 PLUS將搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。ADiGO作為廣汽自主研發(fā)的智能科技成果，具備智能語(yǔ)音控制、智能導(dǎo)航出行、QQ音樂(lè)、電臺(tái)、車載生態(tài)小程序等功能。

　　尺寸方面，新款傳祺GA4 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4735/1805/1500mm，軸距為2660mm。動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將采用7速雙離合變速器。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新平臺(tái)架構(gòu)加上新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及新的名字，GA4 PLUS的在整體素質(zhì)上有了一個(gè)新的提升。新車作為一款緊湊型家用車，在尺寸、配置以及動(dòng)力方面都有不錯(cuò)的賬面表現(xiàn)，未來(lái)將會(huì)與吉利、奇瑞、比亞迪等品牌進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

● 全文總結(jié)：

　　新年伊始，就有眾多新車將要發(fā)布，包括新能源以及汽油車產(chǎn)品，并且其中不乏重量級(jí)產(chǎn)品，例如WEY的新旗艦、搭配比亞迪新混合動(dòng)力技術(shù)的三款當(dāng)家車型，以及奧迪的主力電動(dòng)車型，當(dāng)然還有為人民著想的五菱新皮卡。車型覆蓋廣泛且價(jià)格跨度很大，對(duì)于年初有購(gòu)車意向的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都可以找到自己需要的車型。（文/汽車之家 祁子鑫）

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