3月10日，廣汽本田EA6宣布了其中文名稱“繹樂”，并公布了兩個版本車型售價分別為16.78萬和18.98萬元。這是廣汽本田首款從廣汽股東方導(dǎo)入，由廣汽研究院和廣汽本田合作，基于第二代GEP純電平臺研發(fā)的緊湊級純電轎車，NEDC續(xù)航里程為510km。接下來我們快速為大家解析一下這款車的幾個核心點。

1.車型定位

據(jù)官方介紹，繹樂的目標(biāo)受眾將是“泛85后”年輕消費者，從發(fā)布會現(xiàn)場三個改裝版本的繹樂來看，這款純電轎車將以大空間、年輕運動和智能吸引消費者。它的車身尺寸為4800/1880/1530mm，軸距為2750mm，緊湊級家用轎車市場將是其的主陣地，但我們認(rèn)為網(wǎng)約車市場也同樣不可忽視。

2.產(chǎn)品亮點

首先肯定是空間，繹樂的車身長4.8米，軸距為2750mm。與同門兄弟廣汽埃安Aion S和廣汽豐田iA豐田/a>相比軸距一樣，而車身更長。而與同級別很多車型相比，繹樂同樣有很大的優(yōu)勢，這個我們下面會用數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。

其次是顏值，廣汽本田的車型歷來以動感犀利、攻擊性強著稱，無論是小巧的飛度還是MPV奧德賽，都很“戰(zhàn)斗”。而繹樂也繼承了這一特點，尤其是前臉頭燈內(nèi)側(cè)的立體“飛翼”和下方的“呲牙”造型，很有沖勁，而懸浮式車頂則為繹樂增添了科技和時尚感。

另外繹樂的內(nèi)飾設(shè)計也很高級，不僅是紅黑、棕黑這種配色的使用，更是在結(jié)構(gòu)布局、造型和物理按鍵設(shè)置上很有質(zhì)感，第一眼會有不錯的印象分。

最后是配置方面，整體來看繹樂除了在基礎(chǔ)配置上很有誠意，智能網(wǎng)聯(lián)及娛樂功能也很豐富，其中與騰訊合作開發(fā)的AI生態(tài)系統(tǒng)值得去體驗一下，而標(biāo)配的全液晶數(shù)字儀表和懸浮式高清中控顯示屏的組合科技感很強。

（圖片源自廣汽本田官方配置表，左側(cè)為豪華版，右側(cè)為尊貴版）

3.競品對比

繹樂面臨的最大對手肯定是“同門兄弟”的Aion S和iA5。從軸距上來看，三款車一樣，都很寬敞，而從續(xù)航上來看，Aion S有更低續(xù)航的版本可以選擇，當(dāng)然價格也更低，給消費者更多選擇。而繹樂和iA5則只有510km一個選擇，而且這兩個車的售價區(qū)間有交叉，繹樂入門版比iA5便宜2千元，頂配比iA5中配版貴6千元。

而在“外戰(zhàn)”方面，繹樂將主要面對上汽R ER6、BEIJING-EU5、比亞迪秦Pro EV等同級別車型的競爭。從價格、續(xù)航、軸距三個方面看，繹樂的最大優(yōu)勢是軸距，而續(xù)航和售價表現(xiàn)都是中等水平。

在動力和配置方面，我們選取了售價為18.98萬元的繹樂頂配版，與另外五個競品價位相近的版本進(jìn)行對比。在動力方面，這六款車其實相差不多。而在懸架方面，廣汽系和ER6后懸架采用了扭力梁非獨立懸架，在舒適性上會略差一些，但ER6相對更便宜。

而在配置方面，能夠看到幾款車在駕駛輔助方面的功能都很少，BEIJING-EU5的性價比最突出。繹樂和秦Pro EV在這方面吃了價格的虧。

而在舒適便利配置上，頂配的繹樂其實與價格相近的幾款競品車型沒有多少差別。因此從這方面來看，繹樂沒有優(yōu)勢可言。

4.使用場景

根據(jù)廣汽本田對這款車的定位以及510km的續(xù)航能力來看，我們認(rèn)為繹樂將在城市通勤中發(fā)揮更大作用，尤其再搭配寬敞的車內(nèi)空間，非常適合全家出行和網(wǎng)約車市場。而這款車是否能夠應(yīng)對中遠(yuǎn)途出行，還要看它的真實電耗和續(xù)航水平，我們將盡快找時間為大家進(jìn)行真實評測。

總結(jié)：按照目前的觀察來看，繹樂面對老大哥Aion S和同樣為導(dǎo)入車型的iA5的同場競技，難度非常大，這不僅是因為價格問題，還是車型投放時間較慢的問題。而對于其它同級別對手來說，繹樂的價格和多方面配置都不占優(yōu)勢，恐怕只有空間和智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)還有一定競爭力。此外，目前繹樂僅有兩個版本，可選余地較小，也可能成為它的劣勢。

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