上汽大眾IDID.4 X自去年11月份開啟預(yù)售以來一直備受關(guān)注，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為19.99-27.29萬元，而在本月下旬也將正式開啟交付。作為首款國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的大眾MEB車型之一，全新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、豐富的科技配置、主流的續(xù)航能力以及非常具有誘惑力的售價(jià)賦予了ID.4 X極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。那么全新的上汽大眾ID.4 X 是否能夠“后來居上”，復(fù)刻帕薩特、朗逸等上汽大眾的“神車”奇跡呢？接下來我們快速為大家解析一下這款車的幾個(gè)核心點(diǎn)。

1.車型定位

ID4.X 定位為一款緊湊型純電SUV，其車身長(zhǎng)寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。從更加年輕化的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)來看，ID4.X的目標(biāo)人群主要是85后、90后需要滿足城市通勤且有著較高家用需求的消費(fèi)者。

2.產(chǎn)品亮點(diǎn)

首先最大的亮點(diǎn)就是全新的MEB平臺(tái)了，MEB平臺(tái)簡(jiǎn)單來說是大眾專門針對(duì)電氣化動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)而來的，以動(dòng)力電池為中心，拋棄了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，帶來更寬敞靈活的空間布局。而且可以根據(jù)不同車型、不同用途，配備不同容量的動(dòng)力電池，續(xù)航里程最高可達(dá)550km以上（WLTP工況）。

最重要的是，基于MEB平臺(tái)，大眾汽車集團(tuán)還可以推出除了ID家族車型外的其他品牌不同級(jí)別、不同車身形式的純電動(dòng)車，如奧迪、斯柯達(dá)等，在縮短技術(shù)研發(fā)時(shí)間的同時(shí)，還能降低采購(gòu)和制造成本。

其次就是E3電子電氣架構(gòu)了。在軟件定義汽車的時(shí)代，集成式電子電氣架構(gòu)的重要性不言而喻，這不僅能夠進(jìn)一步降低硬件成本，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，E3電子電氣架構(gòu)的搭建，對(duì)車輛日后性能的提升，及網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的加快，都將起到非常重要的作用。而大眾也試圖用這款車型告訴市場(chǎng)，“硬件”實(shí)力強(qiáng)大的大眾，也同樣擁有著“軟實(shí)力”。

3.競(jìng)品對(duì)比

在20-30萬純電SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中，ID.4 X面臨的對(duì)手可真不少，不僅要面對(duì)廣汽埃安LX、MARVEL R等更高一級(jí)別的中型純電SUV，還會(huì)在同級(jí)別中面對(duì)“加量不加價(jià)”的廣汽埃安V。如果單論空間、尺寸或者是續(xù)航，明顯是廣汽埃安LX更占優(yōu)勢(shì)，而如果只看售價(jià)的話，埃安V明顯又要更勝一籌。

而在動(dòng)力和配置方面，我們選取了售價(jià)為23.59萬元的ID4.X 2021款1st Edition ID.初見版與另外三個(gè)競(jìng)品價(jià)位向近的車型進(jìn)行對(duì)比。在動(dòng)力方面，4款車型均為單電機(jī)布局，且性能參數(shù)相差不大。在配置上，由于售價(jià)為22.96萬元的埃安LX 70智享版為最低配版本，所以吃了一個(gè)不小的虧，而ID.4 X在不僅各種主被動(dòng)安全配置非常豐富，而且各種舒適性配置也能滿足日常的用車需求。雖然ID.4 X 沒有360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航，但方向盤加熱、可供選裝的HUD抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)還是為其加了一定的分?jǐn)?shù)。

4.使用場(chǎng)景

根據(jù)上汽大眾對(duì)這款車的定位以及555km的續(xù)航能力來看，我們認(rèn)為ID4. X 將在城市通勤中發(fā)揮更大的作用，并且寬敞的車內(nèi)空間也十分適合帶上家人全家出行。至于這款車是否能夠應(yīng)對(duì)中遠(yuǎn)途出行，還要看它的真實(shí)電耗和續(xù)航水平，我們將盡快找時(shí)間為大家進(jìn)行真實(shí)評(píng)測(cè)。不過相信以大眾這樣的老牌汽車巨頭對(duì)MEB平臺(tái)的重視程度，相信ID4. X 應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。

如果您對(duì)這臺(tái)上汽大眾ID4. X 感興趣并且有意購(gòu)買的話，那接下來的問題可能是您無法繞開的。

該買哪款車型？

在車型推薦上，我們更建議您選擇售價(jià)為23.59萬元的2021款1st Edition ID.初見版或者Pro 極智長(zhǎng)續(xù)航版。相比起便宜了1.6萬元的Pure+純凈長(zhǎng)續(xù)航版，前兩者在主動(dòng)安全配置上多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)，而在舒適性配置上又多出了感應(yīng)電動(dòng)尾門、方向盤加熱、手機(jī)無線充電等非常實(shí)用的功能。此外，還可以花5000元選裝AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航，這個(gè)配置在低配及次低配車型上無法選裝。

ID.4 X和ID.4 CROZZ該如何選擇？

雖然有人說上汽大眾ID.4 X最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)是同胞的姊妹車型—一汽大眾ID.4 CROZZ，二者雖然在配置上略有差異，但其實(shí)仔細(xì)對(duì)比后不難發(fā)現(xiàn)，這兩臺(tái)“姊妹”車型其實(shí)是將自己的目標(biāo)群體輻射范圍拓寬了。

一汽-大眾ID.4 CROZZ

以兩款車型的低配版本為例，ID.4 CROZZ配備了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航這三項(xiàng)比較實(shí)用的駕駛輔助功能，而ID.4X只配備了定速巡航。不過ID.4X配備了仿皮座椅，還支持前排座椅加熱和腰部4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，甚至配備了帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的矩陣式LED大燈，還支持前大燈雨霧模式。而ID.4CROZZ的座椅材質(zhì)為皮/織物混搭，前排座椅沒有腰部調(diào)節(jié)和加熱功能，此外大燈也只是普通的LED大燈。

所以ID.4 CROZZ 似乎更適合道路條件較好但車多擁堵的一二線城市的用戶，比較豐富的駕駛輔助功能可以帶來更輕松的出行體驗(yàn)。另外由于一二線城市的道路照明效果較好，所以對(duì)于車輛本身的燈光要求就并不會(huì)很高了。

而ID.4 X則更適合需要長(zhǎng)期往返于城市和郊區(qū)之間通勤的用戶，他們對(duì)于車輛的舒適性配置需求較高，而且更好的燈光效果也可以提高夜間在照明效果不佳的道路上行駛時(shí)的行車安全性。

不僅如此，我們還能發(fā)現(xiàn)兩款車有著貫穿全系的南北差異。比如ID.4 CROZZ全系標(biāo)配電池預(yù)加熱功能，這對(duì)于北方的用戶來說絕對(duì)是一項(xiàng)十分重要的配置，而在ID.4 X上全系并無配備。ID.4 X則全系標(biāo)配中控屏原廠互聯(lián)/映射和行李廂12V電源接口，這在ID.4 CROZZ全系中也見不到。

所以兩款車的性價(jià)比都值得肯定，最后到底選擇哪一款仍需要視具體需求而定。

總結(jié)：

更年輕化的定位、主流的續(xù)航能力、豐富的科技配置加上極具誘惑力的售價(jià)，使得上汽大眾ID.4 X絕對(duì)稱得上是2021年中國(guó)新能源市場(chǎng)中的“潛力股”。并且大眾品牌的號(hào)召力可不是目前的新勢(shì)力所能比擬的，自進(jìn)入中國(guó)以來也影響了幾代人的購(gòu)車觀念，對(duì)于很多消費(fèi)者而言，選擇大眾也確實(shí)能更讓人安心，這是ID.4 X相比于競(jìng)品所具備最大的天然優(yōu)勢(shì)，也是其能夠后來居上、成功攪局的最大助力。

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