日前，梅賽德斯-奔馳官方公布了奔馳EQS(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾官圖，車內(nèi)最亮眼的要數(shù)MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的大屏設計，駕駛席到副駕駛席的三塊屏幕被整合成了一整塊無縫的曲面，為座艙帶了強烈的未來感。根據(jù)此前曝光的信息，奔馳EQS將是EQ家族的旗艦車型，定位為中大型純電動轎車，預計將于4月15日迎來全新首發(fā)，并于8月在海外正式上市。

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『搭載MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的三屏內(nèi)飾』

『常規(guī)縱向布局內(nèi)飾』

　　正如奔馳車系的兩種前臉設計套路一樣，EQS的內(nèi)飾也提供兩種不同風格，一種是選裝MBUX Hyperscreen系統(tǒng)、采用橫向布置的樣式；另一種則是較為傳統(tǒng)的縱向布局，中控大屏和方向盤樣式與全新奔馳S級的設計相似。

　　MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的貫穿式OLED大屏由非規(guī)則的曲面玻璃打造，并將三塊顯示屏內(nèi)嵌在其中，從而形成了無縫的一體式設計。甚至連兩側渦輪發(fā)動機樣式的空調(diào)出風口也被“融合”進了這塊MBUX Hyperscreen大屏中，從而實現(xiàn)了對整個儀表臺區(qū)域的覆蓋。而曲面玻璃的應用，不僅能讓乘客的觸控操作更加舒適，也使整塊屏幕呈現(xiàn)出了懸浮感，看上去非常炫酷，猶如操控一艘“外星飛船”。

　　在人機交互方面，兩款設計中奔馳EQS的中控臺都幾乎沒有物理按鍵，主要的操作將由觸控完成。此外，MBUX Hyperscreen系統(tǒng)還強調(diào)了“零層級”交互理念，常用的功能無需滾屏、無需翻頁便可以實現(xiàn)操作，8核CPU、24GB內(nèi)存、46.6GB/s帶寬的硬件，也讓車機系統(tǒng)擁有了強大的“腦力”。

　　在方向盤的設計上，奔馳EQS并沒有采用花哨的異形方向盤設計，而是使用了傳統(tǒng)的圓形三幅式方向盤，整體造型比較家族化，并使用了觸摸式的按鍵。

　　細節(jié)設計上，大屏上方的橫向出風口采用了玫瑰金線條設計，并與車內(nèi)的氛圍燈進行了呼應，一直延伸至兩側車門處，為車內(nèi)空間增添了廣闊感。中控臺區(qū)域使用了木紋的面板進行裝飾，以體現(xiàn)豪華感，中控臺下方還設計有一個寬敞的儲物格。

　　此次，奔馳官方并沒有對EQS的外觀進行展示。根據(jù)此前曝光的信息，奔馳EQS的側面輪廓會更像是“彎弓形”，EVA純電動平臺將賦予新車超長的軸距和較短的前后懸，這能為車內(nèi)帶來更加寬裕的乘坐空間。

　　而車尾部分，從之前的預告圖上看，新車采用了貫穿式的LED尾燈組，兩側尾燈內(nèi)部采用5個橫向立體式的布局，點亮后極具辨識度。有意思的是，新車雖然是純電動車型，但是后包圍下方依舊使用了一個由貫穿式的鍍鉻裝飾條勾勒出的雙邊共兩出的排氣造型。

　　動力方面，此前有外媒曾推測，奔馳EQS將推出搭載三種不同動力總成的12款車型，甚至會有梅賽德斯-AMG調(diào)校的高性能版。而新車的最大續(xù)航里程有望達到700km（WLTP工況），并支持最大功率350kW的超級快充。

編輯點評：

　　在經(jīng)歷過多次曝光后，我們不僅對奔馳EQS有了更多的了解，隨之而來的期待也同樣越來越大。作為EVA平臺的首款車型，奔馳EQS在更智能的人機交互、更大的乘坐空間外，還將帶來哪些驚喜，又將展現(xiàn)出奔馳對電動化和智能化方面怎樣的解讀呢？就讓我們共同期待4月15日新車亮相的那一天。（文/汽車之家 孫一超）

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