近日，我們從相關外媒處獲悉，奔馳EQS 將于4月15日全球首發(fā)，其續(xù)航里程也已經(jīng)正式確定，據(jù)悉該車WLTP續(xù)航里程為770公里（約478英里）。奔馳EQS的發(fā)布，標志著奔馳新一代高性能電動車時代的開啟。

此前該車的諜照、部分預告圖已經(jīng)曝光，從圖中可以看出，奔馳EQS并沒有采用傳統(tǒng)的三廂車造型，低矮的C柱和短車尾是典型的轎跑車設計，由于電動機并不會占用太多空間，因此它的內(nèi)部空間表現(xiàn)應該會非常出色。在細節(jié)方面，新車將使用隱藏式車門把手，并且還將配備無邊框車門。

此前奔馳已經(jīng)發(fā)布了新車的內(nèi)飾預告圖，奔馳EQS的內(nèi)飾風格能找到一些S級的影子，特別是中控臺屏幕都采用“豎屏”設計，只是S級更考慮到成熟消費者的感受，但EQS卻直接用MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的OLED整塊無縫銜接的曲面屏，可以帶來更強的沉浸體驗感，并且可以借助更加炫酷的界面效果來實現(xiàn)。

相比外觀而言，其內(nèi)飾官圖已經(jīng)正式發(fā)布，其采用了全新的設計語言，整體看上去更加簡潔而不失科技感，與S級幾乎完全一樣的方向盤，前車門上的座椅調(diào)節(jié)裝置也與燃油版奔馳新車保持一致；更重要的是，EQS保留了啟動按鍵，也就意味著它更沒有追隨以特斯拉為首的“進門即啟動”的方式，這些都是EQS“保守”的地方，但是仔細想想也能理解奔馳，畢竟是旗艦車型，穩(wěn)妥點沒什么不好，如果未來的EQE或中型的純電轎車還這般穩(wěn)重，恐怕消費者會用錢包投票。

動力總成方面，奔馳EQS電機最大功率351千瓦，最大扭矩759牛米，動力電池將由12組電池模塊構成，新車電池容量108千瓦時，WLTP續(xù)航里程為770公里。

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