無論你接受與否，電氣化時代已然來臨。新能源市場從沒有像今天這樣熱鬧，大幕已經(jīng)開啟，各色角色就要輪番上陣，而汽車之家云車展和即將開幕的上海車展可算是各位角兒秀實力的初舞臺。由于這期間重磅新車太多，所以這次的新車前瞻將分為上下篇。今天重點介紹海外及合資品牌的重點純電動新車。全球首發(fā)、首次國內(nèi)亮相、國內(nèi)上市，一個個新車目不暇接，就讓我們來看看都有哪些新車，值得期待。

●德系三強秀實力

　　大眾在推出了ID.4之后，乘勝追擊，將在這屆車展期間帶來兩款國產(chǎn)的ID.6。分別是一汽-大眾的ID.6 CROZZ和上汽大眾IDID.6 X。新車定位在中大型純電動車，將有6座和7座兩種座位布局。更大的空間和續(xù)航里程，為購買家庭用車的消費者提供新的選擇。

　　雖然現(xiàn)在新車的內(nèi)飾布局和配置方面還沒有曝光，不過想必會和ID.4保持一致，搭載多色可調(diào)節(jié)燈帶、前排座椅記憶、加熱、按摩、全景天窗、IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)，提供AR-HUD、自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。對于家庭用車有需求的消費者可以等一等這款新車，它預(yù)計于今年第三季度上市。

　　大眾集團在電動車方面，還有奧迪 Q4 e-tron和國產(chǎn)版奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback這幾款新車出戰(zhàn)。其中國產(chǎn)版奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback將在4月11日上市，而奧迪 Q4 e-tron量產(chǎn)版屬于首次國內(nèi)亮相。由于后者是奧迪首款MEB平臺下的產(chǎn)品，因此更受大家的關(guān)注。

　　當(dāng)汽車進入電氣化、智能化時代，人們對于車內(nèi)的環(huán)境也有了更高的要求，而此次奧迪Q4 e-tron也帶來了它的答卷。全液晶儀表盤搭配四輻式可觸摸操作的方向盤，內(nèi)嵌MMI多媒體系統(tǒng)的觸控屏幕，懸浮在中央過道的按鈕式電子換擋機構(gòu)，再加上可指示導(dǎo)航和車道線的AR-HUD，打造了全新的車內(nèi)座艙。雖然這樣的座艙可能不如一些造車新勢力那樣炫酷，但至少表明了，奧迪在向著新興的科技化方向做出改變。

　　未來，包括奧迪在內(nèi)，大眾汽車將會在純電動車領(lǐng)域維持這樣高頻的新車推進步伐，迅速占領(lǐng)各個細(xì)分市場。畢竟大眾自己預(yù)計將在2021年，全球交付超過45萬輛電氣化車型，是2020年的兩倍以上，這從一個側(cè)面也說明大眾汽車要拉開陣仗，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗了。

　　說到脫胎換骨、再次引領(lǐng)潮流，奔馳當(dāng)然不會甘于人后。在4月15日，奔馳將發(fā)布其純電動EVA平臺下的首款車型――梅賽德斯-奔馳EQS，而實車則極有可能在上海車展上和大家正式見面。定位中大型純電動車的它，將是首款搭載奔馳MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的車型。新車將會向人們展示奔馳更加智能化的座艙、更便捷的人機交互、甚至更人性化的輔助駕駛能力。

　　奔馳EQS是奔馳EQ家族的旗艦產(chǎn)品，車內(nèi)營造出的未來科幻感，讓人眼前一亮，同時也讓人們對于新車的外觀和產(chǎn)品力擁有了更高的期待。自2021年起，將有4款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺的全新車型陸續(xù)上市，此外梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車都將推出全新電動化車型。而奔馳的目標(biāo)不僅僅是電動化，還有軟件驅(qū)動和可持續(xù)的豪華體驗。

　　BBA品牌在這屆上海車展上都有重磅新能源車型亮相，用“爭奇斗艷”來形容最合適不過了了，此次寶馬帶來的車型是寶馬iX和寶馬i4。其中寶馬iX或?qū)⒃谀陜?nèi)上市，新車雖然不是在純電動車平臺下誕生的，但該車也被寄予了厚望，并搭載了諸多寶馬最新的科技。

　　去年寶馬集團在多個場合都表示他們正在進行可持續(xù)的數(shù)字化智能出行轉(zhuǎn)型，在傳統(tǒng)車企都談轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，寶馬有何不同？寶馬打算用一臺寶馬iX來回答這個問題，而且未來一到兩年內(nèi)，寶馬旗下的電動車型或許都將以此為標(biāo)桿。

　　未來寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型。到2025年底，寶馬集團將完成全球200萬輛純電動車的交付。到2030年，純電動車型將至少占寶馬集團全球總銷量的50%，巨艦已經(jīng)開始轉(zhuǎn)身，且看寶馬用電動技術(shù)將豪華出行提升至全新高度。

●日韓：紛紛拿出殺手锏

　　說完了德系三強，下面我們來到了日韓陣營，這次該陣營的實力也絕對不能小看，每個新車也都是各品牌的扛鼎之作。豐田基于全新電動車平臺e-TNGA打造的一款純電動新車將正式亮相，這款車型也是全球首次和公眾見面。新車的設(shè)計理念也將在未來用于旗下不同尺寸、動力、驅(qū)動方式的多款純電動車。

　　目前兩款車都屬于概念車階段，它的量產(chǎn)版的亮相時間和上市發(fā)布時間，還屬于遙遙無期的狀態(tài)。這些年來豐田汽車深耕混動和插混領(lǐng)域，終于打算向著純電動化邁進了。雷克薩斯就表示，到2025年雷克薩斯將推出20款新車型，包含純電動、插電式混合動力混合動力、混合動力以及更多電氣化車型。

　　我們從來不懷疑這些傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的決心，但以豐田為例的品牌，雖然在國內(nèi)市場上推出了一些純電動車型，但其中大多數(shù)都是和中國品牌合作的車型，我們還是希望看到更多的“誠意”，將豐田多年純電的儲備真正發(fā)揮出來。前面的鋪墊已經(jīng)夠多了，正戲請快點開始吧。

　　相比上述的車型來說，日產(chǎn)Ariya概念車早就已經(jīng)亮過相了，不過根據(jù)日產(chǎn)的規(guī)劃，這款新車或?qū)⒃诮衲昴陜?nèi)引入，因此國內(nèi)消費者對其的期待值還是比較高的，信賴日產(chǎn)技術(shù)和品牌的消費者想必會想要看看它的實車。

　　日產(chǎn)可以算是最早在國內(nèi)推出并銷售純電動產(chǎn)品的海外品牌，雖然當(dāng)時的車型續(xù)航里程比較低，但其可靠性得到了廣大群眾的認(rèn)可，同時，現(xiàn)有的工廠和供應(yīng)鏈也讓日產(chǎn)相比其他品牌來說，擁有一定的優(yōu)勢。如果Ariya可以借勢而上，相信會給國內(nèi)消費者帶來更加優(yōu)質(zhì)的體驗。

　　前不久起亞發(fā)布的EV6和起亞EV6 GT也將在這屆車展上正式和大家見面，這款新車基于E-GMP全新電動架構(gòu)打造，不僅采用了全新設(shè)計風(fēng)格，扁平化的LOGO也將首次在該車型上使用，這預(yù)示著這款新車會將是起亞全新出發(fā)的起點。

　　起亞EV6的造型設(shè)計還是很在線的，不少網(wǎng)友都表示，“看見這個顏值，我又可以了?！碑?dāng)然，起亞也和日產(chǎn)擁有同樣的問題，產(chǎn)品推進節(jié)奏略慢，如果能趁熱打鐵推進上市，相信能收獲不少擁躉。

　　不過EV6也宣告了全新起亞中長期戰(zhàn)略“Plan S”正式拉開序幕，其目標(biāo)是截至2026年，起亞計劃將電動車型擴充至11款。其中，7款專屬電動車型基于電動汽車專用平臺E-GMP打造，4款是基于現(xiàn)有車型打造的電動化衍生車型。所以我們有理由相信，我們距離EV6的上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　下面我們要為大家介紹的是一個復(fù)古又迷人的可愛角色，它和起亞EV6屬于同一平臺，是現(xiàn)代旗下純電動品牌IONIQ的首款車型，IONIQ（艾尼氪）5。不過它和起亞EV6的長相卻是兩種風(fēng)格，IONIQ（艾尼氪）5在很大程度上延續(xù)了現(xiàn)代45概念車的造型設(shè)計，平直的線條頗具“未來機甲”風(fēng)格，符合當(dāng)下新興人類的獨特審美。

　　根據(jù)目前的消息來看，IONIQ（艾尼氪）5有望于2021年上半年率先在海外交付，且按照規(guī)劃，IONIQ作為獨立品牌還將于2022年向市場投放一款轎車IONIQ 6，將于2024年向市場投放大型SUV IONIQ 7。雖然官方?jīng)]有明確表示IONIQ（艾尼氪）5會國產(chǎn)，但中國這個龐大的電動車市場，想必現(xiàn)代也不想放過，IONIQ（艾尼氪）5進入國內(nèi)也是指日可待。喜歡它顏值的朋友們，可以車展上一睹芳容。

●其他品牌：拼得就是誰更懂中國消費者

　　在海外市場頗受好評的Mach-E終于要進入國內(nèi)了，4月13日，國產(chǎn)版Mach-E或?qū)⒅苯佑瓉砩鲜?，之前有消息稱新車或售價在35萬元左右，將和特斯拉Model Y形成直接的競爭關(guān)系。

　　海外品牌的純電動產(chǎn)品進入國內(nèi)都會面臨本土化的問題，當(dāng)下中國的電動車消費者擁有著自己獨特的購車需求，如何更好地滿足這些需求？是包括福特在內(nèi)的不少海外品牌需要努力的。對此，國產(chǎn)Mustang Mach-E在車機系統(tǒng)、輔助駕駛功能等方面做了不少國內(nèi)的“特調(diào)”，至于國內(nèi)消費者是否買賬？還得真正體驗一番再做定論。 

　　凱迪拉克LYRIQ是凱迪拉克品牌旗下首款純電動SUV車型，該車定位為一款中型純電動SUV，是凱迪拉克甚至是通用集團極其重要的一款車型。新車基于通用BEV3平臺打造，配備通用最新的Ultium電池系統(tǒng)，擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)，可減少90％的線纜，電池系統(tǒng)還能通過整車OTA迭代升級。

　　通用汽車計劃到2025年在全球推出30款純電動車型，并將覆蓋包括凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內(nèi)的所有全球品牌，滿足不同消費需求和使用場景。從內(nèi)外飾來看，套用一句俗話，凱迪拉克LYRIQ可以說是做到了內(nèi)外兼修。新車預(yù)計在2022年上市，屆時豪華純電動SUV領(lǐng)域的競爭勢必會更加激烈，持幣的消費者可以再等一等，不知道選什么車的甜蜜煩惱很快就要來臨了。

　　 前段時間沃爾沃在線上發(fā)布了旗下沃爾沃全新純電動車C40 Recharge，這次車展期間，我們或?qū)⒁姷綄嵻嚕萝嚩ㄎ辉谝惠v轎跑型SUV，搭載前后雙電機系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為300kW，峰值扭矩達到了660N?m。搭載78kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程為420km。

　　無論是現(xiàn)售的XC40 Recharge還是當(dāng)下最新的C40 Recharge，似乎都缺少讓人眼前一亮的點，續(xù)航能力、空間、配置都屬于中等水平，在海外合資品牌都大刀闊斧改革的當(dāng)下，沃爾沃顯得有些過于保守了。實際上，沃爾沃早在幾年前就發(fā)布了電氣化時間表――2025年實現(xiàn)全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型，要實現(xiàn)這個目標(biāo)不難，難的是還要 保持高漲的利潤率，要實現(xiàn)后者，沃爾沃還需要再大膽一些。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)中國品牌崛起，在續(xù)航里程、智能化配置、甚至服務(wù)方面都做得很不錯的時候，海外合資一直采用觀望的態(tài)度，遲遲沒有拿出“殺手锏”。近年來相信它們也感覺到了壓力，發(fā)現(xiàn)在電氣化時代，光憑品牌濾鏡，已經(jīng)無法再大面積收割市場份額了，于是紛紛發(fā)布各種豪情壯志般的戰(zhàn)略、加緊推出新車的步伐。4月的上海車展，可以說是海外合資品牌一次集體進攻的時機，至于中國品牌和造車新勢力們，面對勁敵來襲，將如何反擊，我們下篇再聊。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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