電動(dòng)化的浪潮有多可怕？就連最純粹的跑車都逃不過。之前我們?cè)?jīng)報(bào)道過英國跑車制造商卡特漢姆電動(dòng)化的消息，如今馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|詢價(jià))也要電動(dòng)化了。在與日本媒體Kuruma News的媒體圓桌會(huì)議上，馬自達(dá)研發(fā)和成本創(chuàng)新主管Ichiro Hirose證實(shí)MX-5屬于2030年電氣化的范圍。

　　雖然高管沒有確認(rèn)未來的MX-5究竟會(huì)選擇混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，但目前有一個(gè)大前提是確定的：“我們依然會(huì)尊重MX-5作為輕型跑車的定位，刻在骨子里的輕量化屬性是不能被忽視的?！蹦壳埃R自達(dá)產(chǎn)品線內(nèi)有純內(nèi)燃機(jī)搭配24V或48V的輕混動(dòng)力總成，也有插電式混動(dòng)與純電動(dòng)系統(tǒng)，從控制車重的角度來看，24V與48V系統(tǒng)無疑是具有優(yōu)勢(shì)的。除了混合動(dòng)力技術(shù)，研發(fā)主管Takeji Kojima表示有興趣采用“使用生物燃料的內(nèi)燃機(jī)，如電子燃料”，作為馬自達(dá)到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的一部分。

　　雖然MX-5的全電動(dòng)版本最初可能不在日本品牌的計(jì)劃中，但未來幾十年即將到來的歐洲和日本排放法規(guī)和市場(chǎng)限制或許將使純電動(dòng)版的MX-5不可避免――盡管汽油發(fā)動(dòng)機(jī)至少還有十年可以運(yùn)行。

　　這位高管的最新言論與廣瀨先生在2019年底發(fā)表的觀點(diǎn)一致，重申馬自達(dá)專注于保持MX-5的輕量化：“輕量化和緊湊的尺寸是MX-5的基本要素，所以即使我們做到了電氣化，我們也要確保車輛輕量化的大前提。但由于法規(guī)需求和用戶偏好的多樣化，我們需要探索各種選擇?！碑?dāng)前在售的ND MX-5于2014年正式發(fā)布并上市銷售，按照8-10年的生命周期來看，下一代車型將在2022-2024年之前推出。（文/汽車之家 丁伯駿）

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