第一電動網(wǎng)獲悉，6月24日，法拉利正式宣布，旗下搭載V6混動系統(tǒng)的全新超跑——法拉利296 GTB全球首發(fā)。新車名稱中數(shù)字部分代表著發(fā)動機(jī)排量2.9升，并有6個氣缸，296 GTB作為法拉利開啟全新篇章的引路車型，同時也是旗下第三款電動化車型，不僅外形采用了全新的設(shè)計理念，還搭載了2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)作為動力來源，其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到830馬力，純電行駛里程為25公里。據(jù)悉，新車將于2021年年底正式交付。

新車的命名沿襲了法拉利歷來的車型命名傳統(tǒng)，即將其總排量、氣缸數(shù)與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫進(jìn)行組合，旨在凸顯這款全新發(fā)動機(jī)在躍馬史上劃時代的意義：該發(fā)動機(jī)不僅是296 GTB“躍動的心臟”，還開創(chuàng)了全新V6時代，其深深植根于法拉利70余年來在賽車運動中創(chuàng)造的無可比擬的成功經(jīng)驗。

外觀方面，296 GTB極致簡約的外觀設(shè)計既不采用人為的光學(xué)設(shè)計來減輕車輛的體積感，也沒有強(qiáng)烈的色彩對比。296 GTB的前臉線條干凈利落、簡約凝練，前大燈的設(shè)計靈感來自于以往車型的“淚滴狀”大燈。在296 GTB力量感十足的側(cè)翼線條包裹之下，車身依然盡顯優(yōu)雅。一條清晰的線條沿車門延伸，并于大型進(jìn)氣口匯合，令空氣動力學(xué)效率達(dá)到最高。進(jìn)氣口的圓柱造型與富有張力的尾翼設(shè)計相輔相成。

296 GTB配有帶雙輻條設(shè)計的全新合金輪圈，極具運動感，呈現(xiàn)雕塑般的閃耀造型。新車還提供帶有鉆石切割表面的五輻條鍛造輪轂。這五個主輻條，每個都與一個動態(tài)的彎曲元素對應(yīng)，從而在它們之間形成凹槽，用于改善車輪拱板的排氣功能。296 GTB還提供碳纖維輪轂，比鍛造輪轂輕8公斤，更快更強(qiáng)。

具有超現(xiàn)代主義色彩的尾翼上有著令人難忘的飛扶壁設(shè)計。在其末端，發(fā)動機(jī)罩呈現(xiàn)獨特的三維玻璃造型。透過發(fā)動機(jī)罩，可看見與車身同色的設(shè)計元素，這正是躍馬引以為豪的標(biāo)志性設(shè)計，一直可以追溯至法拉利Testarossa和F355 GTB車型。

296 GTB尾部造型的另一大亮點是Kamm tail設(shè)計，它由車身延伸而出，彰顯整車的緊湊感。尾部造型上端還包括一個水平設(shè)計元素，由尾燈和可折疊擾流板組成。當(dāng)尾燈關(guān)閉時，一條細(xì)長的“黑屏”線水平貫穿整個尾部。而當(dāng)尾燈打開時，尾部兩側(cè)會分別出現(xiàn)兩條燈帶。設(shè)計師通過在側(cè)轉(zhuǎn)向燈下方后表面的兩個半圓形凹槽融合其他照明功能，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)雙圓形尾燈的現(xiàn)代詮釋。296 GTB采用單一中央排氣管：極具現(xiàn)代風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，296 GTB的座艙搭載了一套全數(shù)字化交互界面，這個全新設(shè)計概念最先在法拉利SF90 Stradale車型上首次亮相。這一內(nèi)飾布局從SF90 Stradale中汲取靈感，并保持了統(tǒng)一的風(fēng)格。296 GTB的座艙將功能性設(shè)計元素的純粹感提升到了全新高度。法拉利追求純粹的理念還體現(xiàn)在與真皮面料無縫銜接的抬頭顯示裝置（Head Up Display) 上。揚(yáng)聲器的設(shè)計同樣遵循這種原則。設(shè)計師們沒有選擇金屬材質(zhì)，而是選擇了與控制面板同色的熱塑外殼。

動力方面，296 GTB是首臺采用V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)的法拉利公路跑車，該V型發(fā)動機(jī)的氣缸夾角為120°，配合插電式混合動力混合動力電動機(jī)為新車提供動力。這套系統(tǒng)綜合功率700馬力，峰值扭矩850?！っ住４送?，7.5kWh的電池組可提供30公里的純電續(xù)航。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配8速雙離合變速箱。官方給出的新車0-100km/h加速時間為2.9秒，極速為350km/h。

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