8月11日，奧迪正式發(fā)布了旗下“SPHERE”系列中的首款概念車――奧迪SKY SPHERE(參數(shù)|詢價)。新車是奧迪品牌用于展示對電動豪華未來愿景的三款概念車中的首個。據(jù)悉，SKY SPHERE概念車將在8月13日舉辦的原石灘車展中亮相；而奧迪“SPHERE”系列概念車中的第二臺“GRAND SPHERE”將會在9月慕尼黑車展上首發(fā)；第三臺“URBAN SPHERE”概念車將于2022年首發(fā)。值得注意的是，奧迪SKY SPHERE概念車還將在2021廣州車展于一汽-大眾奧迪展臺進(jìn)行中國首秀。

　　外觀方面，新車以奧迪品牌自身的傳奇經(jīng)典車型――霍希853敞篷車為靈感設(shè)計(jì)了該款概念車的最終造型。該車采用了極具科幻色彩的前格柵設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部由多個單點(diǎn)LED發(fā)光模塊組成，奧迪的四環(huán)LOGO也采用可發(fā)光的形式。前包圍樣式采用了非常凌厲的設(shè)計(jì)，配合車頭兩側(cè)狹長的LED大燈組，使得新車頭部的攻擊感非常強(qiáng)。

　　車身側(cè)面，新車采用了長比例設(shè)計(jì)，修長的車頭、車身以及短小的車尾形成了非常具有美感的線條比例。此外，新車還采用了Tagra式的敞篷車身結(jié)構(gòu)，配合前后寬出車體的側(cè)翼子板、車門收腰式的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，以及擁有低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的輪圈，讓新車展現(xiàn)出非常不錯的未來感。

　　值得一提的是，概念車采用可變軸距技術(shù)，專門設(shè)計(jì)了兩種駕乘體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，分別為Grand Touring模式和Sports模式。Grand Touring模式下，車身將變?yōu)殚L5.19米的GT車型，并開啟自動駕駛模式，方向盤和踏板可隱藏起來，打造出一種前所未有的空間領(lǐng)域。同時，新車還將通過傳感器自動監(jiān)控道路和交通狀況，帶來更為安全的自動駕駛體驗(yàn)。而Sports模式下，車輛軸距縮短，變?yōu)檐囬L4.94米的電動跑車，后輪轉(zhuǎn)向功能可讓車身反應(yīng)更加靈敏，并且所有的車輛操控都可以交還給駕駛員，帶來激情的駕駛體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，該可變軸距技術(shù)指電機(jī)及車身車架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動，實(shí)現(xiàn)25厘米的軸距和車身長度的變化。同時，新車的離地間隙擁有1厘米的調(diào)整空間，進(jìn)而提升了駕乘舒適性和運(yùn)動性。

　　車尾部分，可發(fā)光的奧迪LOGO與車尾融為一體，應(yīng)用數(shù)字控制的LED尾燈橫貫整個車尾，內(nèi)部均有單獨(dú)的LED發(fā)光源，無數(shù)紅色LED發(fā)光體如紅寶石一般灑落在垂直的后部表面，而尾部層次分明的設(shè)計(jì)，使得尾燈在點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出動態(tài)的照明和陰影效果。

　　內(nèi)飾部分，奧迪將環(huán)繞乘客的空間（即“sphere”）以及空間感受看作設(shè)計(jì)中的重中之重。概念車搭載L4級別自動駕駛系統(tǒng)，甚至在在某些特定的道路和交通場景下，駕駛者可將全部駕駛?cè)蝿?wù)交予汽車，而不必再進(jìn)行主動干預(yù)，所以車內(nèi)方向盤和踏板等控制元件在自動駕駛模式下可被隱藏。

　　在駕駛模式下，座椅的側(cè)面支撐及安全功能仍然得到充分保留，并配備了多方向可調(diào)座椅，帶來更好的活動范圍與腿部空間。用料方面，座椅采用多種可持續(xù)化生產(chǎn)的材料，如微纖維織物、環(huán)境認(rèn)證的桉木及合成皮革等。

　　此外，在儀表板和中控臺上部的大型觸屏顯示器寬1415毫米，高180毫米，可用于操作車輛和信息娛樂系統(tǒng)。在Grand Touring模式下，它可用于顯示互聯(lián)網(wǎng)、視頻會議或流媒體電影風(fēng)內(nèi)容，同時，車門上的小型觸摸板也可用于空調(diào)的操作。

　　動力部分，新車點(diǎn)電動機(jī)的總輸出功率為465千瓦，最大扭矩為750牛?米，整車約60%的重量分配在后軸上，0-100km/h加速時間僅為4秒。新車的電池容量預(yù)計(jì)將超過80kWh，在GT模式下，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程將超過500公里。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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