提及沃爾沃，人們腦海里最先浮現(xiàn)的肯定都是安全二字。智能化大潮來臨之時，也有不少聲音質(zhì)疑其執(zhí)著于安全的“保守”步調(diào)會不會略顯緩慢。但其實沃爾沃已經(jīng)開始了科技化升級的倒計時。2021成都車展，沃爾沃帶來了全系電氣化車型，正式邁出面向未來的關(guān)鍵一步。

沃爾沃的下一代純電動車型上將搭載多項領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的“黑科技”，一展其雄厚的科技底蘊(yùn)。在自動駕駛的技術(shù)層面，沃爾沃不僅早就入局并獲得了大量成果，遠(yuǎn)比特斯拉牛得多。不聲張，或許只是認(rèn)為時候未到。

Model 3兩倍的續(xù)航！沃爾沃未來超能跑

對電動車而言，出色的續(xù)航表現(xiàn)能打消里程焦慮，讓車主足夠從容的出行。在未來十年內(nèi)，沃爾沃將實現(xiàn)純電動車型實際續(xù)航里程超1000公里。亮點，就在于“實際”二字。

要知道，電動車型在實際情況下的續(xù)航里程，基本只能占到標(biāo)稱數(shù)據(jù)的五成到七成。所以，實際續(xù)航超1000公里的車型，理論的續(xù)航水平應(yīng)該在1500公里上下。而想要達(dá)到這樣有些“夸張”的數(shù)據(jù)，沃爾沃未來的純電車型將必須有著極高的電池能量密度、更輕的電池組質(zhì)量以及更高的電池組穩(wěn)定性。畢竟，目前大部分燃油車的單次加油續(xù)航最高也僅為900公里左右。所以可以肯定的是，沃爾沃的電池技術(shù)在十年內(nèi)也將有著巨大的飛躍。

全身“神裝”！沃爾沃只用“黑科技”

除了續(xù)航，自動駕駛系統(tǒng)的細(xì)致與全面對于未來電動車而言也至關(guān)重要。畢竟，越多的路況信息能夠讓車輛更詳細(xì)的了解四周環(huán)境，也就能更迅速的做出反應(yīng)保證安全。所以，沃爾沃下一代純電旗艦車型，將搭載來自Luminar的激光雷達(dá)系統(tǒng)。而后者，也被稱為激光雷達(dá)的“天花板”。

Luminar系統(tǒng)的特殊性在于，與多數(shù)公司采用905 nm波長的主流方案相比，它們采用了1550nm大波長的激光，這樣，激光雷達(dá)發(fā)射出的高能激光既不會傷害到人眼，功率也更強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn) 250 米的探測距離。相比其他探測距離百米左右的激光雷達(dá)，Luminar可以說是開了“全圖視野”。

同時，目前已經(jīng)十分強(qiáng)悍的沃爾沃City Safety城市智能安全系統(tǒng)與Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)在未來也將繼續(xù)進(jìn)化，針對更多的場景推出對應(yīng)的功能，愈發(fā)全面的守護(hù)用戶的安全。此外，沃爾沃將在未來的純電動車型上搭載Highway Pilot高速公路自動駕駛系統(tǒng)。不僅能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動駕駛，廠家也將承擔(dān)事故的全部責(zé)任，足見其信心之足。

“黃教主”站臺？沃爾沃或成“最強(qiáng)大腦”

對自動駕駛而言“思考”能力也同樣是核心。車輛瞬時能夠處理的信息越多，就能更快的對危險做出反應(yīng)。近期發(fā)生的諸多自動駕駛事故，也正是由于車輛的信息處理能力達(dá)到了瓶頸。

不過，這個問題在沃爾沃未來的電動車型上似乎并不存在。因為沃爾沃表示，其下一代旗艦純電車型將搭載來自知名處理器廠商：英偉達(dá)的DRIVE Orin SoC自動駕駛芯片。這塊芯片擁有超1000 TOPS的超高算力，能輕松處理各個傳感器收集的海量環(huán)境信息并作出正確判斷，真正解放車主的雙手。此外，這個強(qiáng)大的芯片還將負(fù)責(zé)沃爾沃下一代車機(jī)系統(tǒng)VolvoCars.OS的后臺運(yùn)算。更便捷的人機(jī)交互、更豐富的功能拓展和更可靠的系統(tǒng)穩(wěn)定都將在DRIVE Orin SoC自動駕駛芯片的加持下實現(xiàn)。

一面是眼觀六路的安全預(yù)警，另一面則是輕松愜意的人機(jī)交互，下一代沃爾沃純電旗艦可以說是“多線操作”的一把好手。

相比只求功能多樣的新勢力，沃爾沃仍然選擇步步為營，但扎實穩(wěn)健的作風(fēng)不僅提供了同樣豐富的配置，也意味著著企業(yè)擔(dān)當(dāng)和社會責(zé)任，特別是在近期爭議極大的自動駕駛領(lǐng)域，頻發(fā)的事故更是為整個行業(yè)敲響了警鐘。這樣的有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)、有信仰的汽車品牌，才是未來的智能駕駛時代更加需要的。

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