第一電動網(wǎng)消息，我們從相關(guān)渠道獲得了大眾ID.LIFE量產(chǎn)版假想圖，該車是大眾此前一直計劃量產(chǎn)的小型SUV產(chǎn)品，預(yù)計售價在15萬人民幣左右，將于2025年亮相，定位低于大眾ID.3，量產(chǎn)版或?qū)⒚麨椤癐D.2”，未來可能會被一汽-大眾同步國產(chǎn)。

大眾ID.LIFE已在2021年慕尼黑車展上正式亮相。新車定價在2萬到2.5萬歐元之間，是大眾汽車ID系列車型中首款面向小型車市場推出的產(chǎn)品。結(jié)合新車在外觀內(nèi)飾、智能科技以及動力續(xù)航等方面的表現(xiàn)來看，大眾汽車對于如何在數(shù)字時代提升年青一代的出行體驗有其獨(dú)到的認(rèn)知。

例如在外觀方面，新車通過肌肉感滿滿的側(cè)面輪廓，以及簡約風(fēng)格的設(shè)計思路提升了整臺車的時尚氣息。值得一提的是，作為一款四門車型，ID.LIFE擁有容積高達(dá)1285L的儲物空間，用戶在日常出行時可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整儲物空間。

從選車相關(guān)零部件的選材用料中，不難發(fā)現(xiàn)大眾在努力提升車輛的綜合產(chǎn)品力的同時，也在力求更好地兼顧到環(huán)境效益。

車輛的輪胎采用了可再生和回收材料打造而成，內(nèi)飾面板采用實(shí)木打造，例如儀表臺面包就是采用了經(jīng)由FSC森林管理委員會認(rèn)證的實(shí)木材料。與此同時，后座座椅表面、車門飾條以及頭枕和車門鏡墊織物則是采用ArtVelours Eco環(huán)保材料制成。

至于車門進(jìn)出區(qū)域則是采用粉碎后的二手輪胎做成的橡膠涂裝。總而言之，通過對這些天然原材料和可再生材質(zhì)的大范圍采用，車輛在未來若能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化以后，也能進(jìn)一步降低在生產(chǎn)組裝環(huán)節(jié)所造成的環(huán)境污染與資源浪費(fèi)。

值得一提的是，車輛在外觀內(nèi)飾方面都有不少兼具未來感與實(shí)用性的細(xì)節(jié)設(shè)計。例如傳統(tǒng)的后視鏡被換成了攝像頭加以替代，同時車輛還配備了可調(diào)節(jié)座椅和可伸縮投影屏幕，進(jìn)而能將整臺車的座艙空間打造成一間移動的游戲室或是電影院。

車輛搭載的六邊形開放式方向盤通過觸控面板的加入，實(shí)現(xiàn)了對擋位選擇、轉(zhuǎn)向信號、喇叭、擋風(fēng)玻璃雨刮器等功能的高度集成，如此一來，用戶在駕駛車輛的時候也能以更輕松的方式執(zhí)行更多操作。

而在動力續(xù)航方面，ID.LIFE是MEB平臺的小型版本打造出的一款車型，同時也是MEB平臺打造出的首款前輪驅(qū)動的車型產(chǎn)品，其電機(jī)最大功率為172kW，零百加速時間則是6.9秒，車輛搭載了57kWh的高壓電池，WLTP續(xù)航里程為400km。結(jié)合車輛的性能表現(xiàn)和動力表現(xiàn)來看，ID.LIFE足以滿足用戶日常出行的需要。

根據(jù)大眾集團(tuán)的規(guī)劃，到2030年大眾汽車會將歐洲市場中純電車型銷量提升至70%，在北美、中國市場則是至少提升至50%。對于大眾汽車來說，如果想要按時甚至更早實(shí)現(xiàn)這一愿景的話，那么他們最需要做的一件事，莫過于持續(xù)豐富自家電動汽車的產(chǎn)品線，如果將ID.LIFE囊括在內(nèi)的話，目前大眾汽車MEB平臺已經(jīng)推出了八款概念車型。相信有了這八款概念車型為大眾汽車所帶來的想法和靈感，大眾汽車很有可能在2030年之前就能實(shí)現(xiàn)對于自家電動汽車銷量提升的遠(yuǎn)大理想。

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