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矚目驚艷，是刻在凱迪拉克骨子里的基因，這臺(tái)LYRIQ 也同樣如此。

在這臺(tái)凱迪拉克LYRIQ發(fā)布預(yù)售之前，通用集團(tuán)率先發(fā)布了Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)，至今從官方的宣傳片里，還能看到鐵榔頭郎平慷慨激昂的喊出“讓電動(dòng)車生來(lái)更強(qiáng)”的slogan。

奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的發(fā)布，讓人感覺(jué)到了整個(gè)通用集團(tuán)all in電氣化的決心！奧特能（Ultium）電動(dòng)車平臺(tái)的特性，它不只是一塊電池，而是精密協(xié)作的系統(tǒng)，它很不一樣，卻適合每一個(gè)人。總之，它就是這么不可思議！

發(fā)布會(huì)之前，我就在想，定位這么高，LYRIQ這個(gè)”先鋒”究竟如何？能否一鳴驚人，出奇制勝？至于預(yù)售價(jià)格，國(guó)外38萬(wàn)元到國(guó)內(nèi)也應(yīng)該差不多一個(gè)價(jià)吧？

帶著種種疑問(wèn)，我滿懷期待的準(zhǔn)時(shí)搬著小板凳進(jìn)入了官方直播間，最后卻等來(lái)了預(yù)售價(jià)格43.97萬(wàn)的消息。?。?？？這臺(tái)車到底有什么厲害？43.97萬(wàn)貴嗎？在中國(guó)能吃的開(kāi)嗎？

凱迪拉克LYRIQ把概念車變成量產(chǎn)車？

參數(shù)至上！

凱迪拉克LYRIQ的外觀給人的感覺(jué)就是一款概念車，然而它卻把概念變成現(xiàn)實(shí)。凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有736顆LED燈的前臉，配合流光星雨直列式LED大燈和流光飛翼LED尾燈，讓車輛的視覺(jué)效果倍感精致，感官體驗(yàn)十足。重點(diǎn)是，車長(zhǎng)為5003mm的它實(shí)現(xiàn)了3094mm的超長(zhǎng)軸距?？恐鴬W特能（Ultium）電動(dòng)車平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，它實(shí)現(xiàn)50:50的前后比重，也成為目前豪華品牌中，尺寸和空間表現(xiàn)最大的純電動(dòng)車型之一。

同樣得益于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)，LYRIQ首發(fā)后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版CLTC續(xù)航里程超過(guò)650公里，并支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里。后續(xù)LYRIQ還將推出百公里加速不超過(guò)4.9秒的四驅(qū)版本，以差異化的性能和配置進(jìn)擊豪華純電車市場(chǎng)，說(shuō)白了就是打性價(jià)比。

細(xì)節(jié)方面也趨勢(shì)是一豪華品牌更加看重的！激光蝕刻圖案貫穿于以金屬薄膜為基底的木制飾板、配合26色氛圍燈、門斯之盾晶鉆電控旋鈕，主旋鈕外圈采用帶有精致滾花工藝的真鋁材質(zhì)，內(nèi)部鑲嵌立體凱迪拉克徽標(biāo)，像不像中世紀(jì)精致的水晶珠寶。所有這一切，都源自凱迪拉克血統(tǒng)中對(duì)豪華細(xì)節(jié)的極致追求。

43.97萬(wàn)，貴嗎？

說(shuō)貴，倒不如說(shuō)值。發(fā)布會(huì)結(jié)束沒(méi)15分鐘，媒體群里就傳來(lái)媒體老師的訂單截圖，接二連三的又有3、4個(gè)訂單截圖扔到了媒體群里，或許這就最能說(shuō)明問(wèn)題。

且來(lái)看看這臺(tái)車的亮點(diǎn)：

★  全系搭載車載旗艦級(jí)高通8155芯片，支持5G連接，確保順暢無(wú)阻的人機(jī)交互；

★  全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)；標(biāo)配指令變道、自動(dòng)變道等智能駕駛輔助功能，且基于高精地圖以及出色的軟硬件協(xié)同工作，在北美實(shí)現(xiàn)了累計(jì)1100萬(wàn)公里安全駕駛的里程記錄；

★  標(biāo)配33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，提供9K超高分辨率，可顯示10億種色彩；

★  全球獨(dú)家AKG錄音室級(jí)19揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)；

★  高品質(zhì)的專屬電芯配方、七重核心電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、強(qiáng)化的電池物理防護(hù)架構(gòu)、電芯320萬(wàn)小時(shí)以上的累計(jì)測(cè)試；

★  LYRIQ整車按照中美最高等級(jí)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，整車采用大量的熱成型鋼、超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼等材料，占車身比例達(dá)到75%，電池包殼體99.9%，為用戶帶來(lái)出色的被動(dòng)安全保護(hù)以及雷達(dá)與攝像頭可360°實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的主動(dòng)安全系統(tǒng)；

★  后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版CLTC續(xù)航里程超過(guò)650公里并支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里。后續(xù)還將推出百公里加速不超過(guò)4.9秒的四驅(qū)版本；

“我們不甘心只造一輛新的電動(dòng)車”，發(fā)布會(huì)上，一向以浪漫著稱的凱迪拉克用了同樣浪漫的口氣把這臺(tái)電動(dòng)車的出現(xiàn)比作是一段驚艷的旅程。在這個(gè)旅程中，大家不必在智能、豪華、安全之間做選擇，可以無(wú)憂的沉浸在經(jīng)典與先鋒交織的奇妙時(shí)空中。

簡(jiǎn)單點(diǎn)兒來(lái)說(shuō)就是：成年人的世界里沒(méi)有選擇，我全都要！如此全面的配置與安全性，凱迪拉克已經(jīng)給出了十足的誠(chéng)意，43.97萬(wàn)，還真值得考慮。關(guān)鍵一點(diǎn)，我覺(jué)得還有品牌信仰，凱迪拉克100多年的歷史進(jìn)程出現(xiàn)了不少優(yōu)質(zhì)且忠實(shí)的粉絲。他們從老的大海姆時(shí)期就開(kāi)始追崇凱迪拉克，到現(xiàn)在緊跟時(shí)代的純電汽車，他們?nèi)詫?huì)毫無(wú)保留的表現(xiàn)出他們的愛(ài)，買買買。

奧特能的加持，凱迪拉克LYRIQ強(qiáng)在哪？

了解奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的不可思議，大家就更能認(rèn)識(shí)純電動(dòng)車領(lǐng)域不容忽視的凱迪拉克LYRIQ。

對(duì)于上汽通用而言，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)具備了共享、擴(kuò)展、普惠的，是一平臺(tái)多車型通吃，能夠兼容家用轎車、豪華SUV、皮卡，具備多樣化性能的全新純電平臺(tái)。

大家可以看到幾個(gè)特點(diǎn)，“共享”、“擴(kuò)展”這兩個(gè)特點(diǎn)很容易理解，也就字面意思?！捌栈荨边@個(gè)特點(diǎn)，小編認(rèn)為蘊(yùn)含了兩方面，一是它與中國(guó)本土廠商進(jìn)行生產(chǎn)電池，奧特能電芯和其它關(guān)鍵部件都是100%本土化。二是基于第一點(diǎn)，該平臺(tái)的新車會(huì)被更容易獲得用戶的喜愛(ài)。

在技術(shù)上，通用汽車與本土電池供應(yīng)商共同研發(fā)了專屬中國(guó)的電芯。凱迪拉克LYRIQ則能夠?qū)崿F(xiàn)全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)40分鐘快充，對(duì)續(xù)航里程幾乎沒(méi)有影響。至于無(wú)線電池管理系統(tǒng)，也使得電池包減少了90%的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，也極大地降低因?yàn)椴孱^老化而造成的風(fēng)險(xiǎn)，這就是解釋了凱迪拉克LYRIQ為何能擁有超過(guò)650km的續(xù)航和超強(qiáng)的電池性能。這都為這臺(tái)車提供了更加全面的保障。

凱迪拉克LYRIQ能否成為爆款？

LYRIQ 是明顯強(qiáng)于同為傳統(tǒng)豪華品牌的 BBA 的產(chǎn)品的。因?yàn)槭窃谌碌膴W特能三電平臺(tái)上打造的原因，凱迪拉克在 5003x1978x1635mm 的車身尺寸中將 LYRIQ 的軸距做到了 3094mm。這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)完全凌駕于「油改電」的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之上，甚至比 X5、GLE、Q7 這樣的產(chǎn)品還要大。LYRIQ 將會(huì)是一臺(tái)處于豪華中大型純電 SUV 市場(chǎng)中的具備超高性價(jià)比的產(chǎn)品。

早期用戶看待 BBA 的純電產(chǎn)品時(shí)會(huì)產(chǎn)生“不值”的感覺(jué)，多是由于高昂的價(jià)格和較短的續(xù)航里程，而現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)回落，寶馬 iX3 的續(xù)航也達(dá)到了 500 公里這一平均水平。由目前的銷量來(lái)看，價(jià)格已經(jīng)不是衡量一臺(tái)車是不是好車的必要因素。

無(wú)論哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中都會(huì)有更懂中國(guó)用戶的自主品牌和新勢(shì)力車企對(duì)老牌勁旅圍追堵截。或許五年前豪華車市場(chǎng)還是合資品牌的野蠻生長(zhǎng)地，但現(xiàn)在已經(jīng)有了蔚來(lái)、極氪、高合。但上汽通用電動(dòng)車規(guī)劃和底層技術(shù)上面，它們已經(jīng)領(lǐng)先了大多數(shù)傳統(tǒng)車企。我想只有凱迪拉克在消費(fèi)者心中真正成為電動(dòng)車企時(shí)，才能看到一個(gè)最真實(shí)的銷量反饋。不過(guò)我認(rèn)為L(zhǎng)YRIQ有實(shí)力去打這個(gè)頭陣！

總結(jié)：

如今這臺(tái)車，已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)定，凱迪拉克LYRIQ放棄了傳統(tǒng)車企固有的格局，塑造了全新的時(shí)代。它通過(guò)直營(yíng)等創(chuàng)新的營(yíng)銷模式直聯(lián)每一位用戶，純電IQ空間將伴隨著LYRIQ展車到店同步通電開(kāi)業(yè)。時(shí)代在前行，百年通用早在1996年就量產(chǎn)了電動(dòng)汽車EV1，如今通用能否靠LYRIQ拉開(kāi)改革的大幕，后來(lái)居上，一鳴驚人，還要看它后續(xù)對(duì)電動(dòng)化的投入和決心。

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