近日，有海外媒體報(bào)道，寶馬M部門(mén)的前任老板Markus Flasch在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，下一代寶馬M5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型依舊會(huì)搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但會(huì)獲得插電式混動(dòng)系統(tǒng)，普通版車(chē)型預(yù)計(jì)將達(dá)到650馬力，雷霆版有望達(dá)到675馬力。據(jù)悉，新車(chē)將于2024年左右亮相。

『寶馬XM概念車(chē)預(yù)告圖』

　　目前，隨著梅賽德斯-AMG等一些車(chē)企高性能部門(mén)的電動(dòng)化進(jìn)程加速，寶馬對(duì)旗下M系列車(chē)型的電動(dòng)化也越來(lái)越重視。目前，寶馬即將發(fā)布XM概念車(chē)，該車(chē)定位M系列全新旗艦車(chē)型，是一臺(tái)轎跑式SUV，將搭載帶有插電式混動(dòng)系統(tǒng)的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅將會(huì)運(yùn)用在即將發(fā)布的X8 M上，也將會(huì)應(yīng)用在未來(lái)寶馬M5車(chē)型上。

『全新寶馬5系』

　　全新一代5系車(chē)型目前還在研發(fā)中，但我們已經(jīng)看到了新車(chē)的測(cè)試諜照，并且從目前的信息中得知，全新5系將會(huì)有燃油版、混動(dòng)版以及被命名為“i5”的純電動(dòng)版車(chē)型。這樣的產(chǎn)品計(jì)劃也是證明了寶馬對(duì)旗下產(chǎn)品電動(dòng)化進(jìn)程的全面加速，那么為了和已經(jīng)開(kāi)始電動(dòng)化的梅賽德斯-AMG、RS等性能型號(hào)保持競(jìng)爭(zhēng)力，那么插電式混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用肯定是提升動(dòng)力性能最好的方法之一。

『現(xiàn)款寶馬M5 CS』

　　據(jù)海外媒體推測(cè)，全新的寶馬M5將至少有兩種型號(hào)的混動(dòng)配置，一種基本款，帶有單電動(dòng)機(jī)以及低容量電池，純電續(xù)航里程25公里左右，而且該“混動(dòng)”能力將分配給某種“增壓”模式，以快速提升車(chē)輛短時(shí)間內(nèi)的性能。第二種進(jìn)階版，整體混動(dòng)模式與第一種無(wú)異，但是會(huì)提供更大容量的電池組，且最大續(xù)航里程超過(guò)50公里。此外，新車(chē)的電動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)安裝在后橋上，并與xDrive 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相互配合工作，帶來(lái)更好的扭矩分配和操控性能。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）

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