誰能想得到，前幾日的一場華為新品發(fā)布會，竟然能在新能源汽車圈掀起這么大的聲浪，在一家國內(nèi)頂尖手機廠商的發(fā)布會上，居然開出來了一臺車—AITO 問界M5。華為你說好不造車的承諾呢？然而事實上，AITO問界M5在賽力斯硬核的新能源技術(shù)以及華為在ICT行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)的深度合作下打造而來的智能豪華SUV。

AITO問界M5售價25-32萬元，該車計劃于2022年2月上市，春節(jié)后開始交車。目前新車已經(jīng)到店，今天就讓我們一起來看看，這臺被網(wǎng)友戲稱為“華為親兒子”的問界M5，到底表現(xiàn)如何？

依稀仍留有SF5的影子

AITO問界M5使用自然美學(xué)前臉設(shè)計，鯊鰭流光式車燈，層次分明，營造出穿透感。上下不同兩個層次的前臉和格柵設(shè)計，融合了超跑流線型外觀和底V應(yīng)有的穩(wěn)重感，兩側(cè)豎直日行燈營造出穿過前杠的視覺效果，一氣呵成，同時提升了前臉的層次感。

相比起賽力斯SF5，問界M5的前臉設(shè)計則要更加穩(wěn)重、大氣一些。分體式的前大燈配合上尺寸更大的梯形進氣格柵顯得十分干凈利落，同時也能營造出更強的氣場。

來到車身側(cè)面，或許你就能發(fā)現(xiàn)在這臺問界M5身上，依然留存有賽力斯SF5的影子。修長的車頭、緊湊的車尾能夠營造出不錯的運動感。而后排車窗明顯加大了不少，坐在后排再也不用擔(dān)心會有壓抑的感覺了。

車身尺寸上問界M5的長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距為2880mm，相比起賽力斯SF5也有了一定的提升。

車尾采用雙平行線設(shè)計的鷹翼貫穿式尾燈設(shè)計，在看起來足夠精致的同時也能很好的提升尾部整體的視覺寬度。下層尾燈做了留白，保留視覺的呼吸感，中央“AITO”字標(biāo)具有極高的辨識度。

AITO問界M5共有六款車漆顏色：松霜綠、冰晶灰、陶瓷白、鎏金黑、謐海藍、（天青藍 旗艦版專屬）三款內(nèi)飾顏色：象牙白、極夜黑、瑪瑙棕可供選擇，共十八種不同風(fēng)格的配色組合，亦科技，或豪華，匹配不同個性。

作為華為和賽力斯深度合作打造而來的全新車型，AITO問界M5在外觀上雖然是“脫胎”于賽力斯SF5，但整體的感覺明顯要更穩(wěn)重、氣場更強。在細節(jié)處的設(shè)計、精致程度和整體的高級感上都要比賽力斯SF5高出了不少。

是一臺豪華SUV應(yīng)該有的樣子

相比起外觀，AITO問界M5的內(nèi)飾則是有了翻天覆地的變化。

車內(nèi)采用一體式環(huán)抱座艙設(shè)計，中控臺呈“T”型分布，左右延展出對稱的木紋裝飾以及隱藏的空調(diào)出風(fēng)口配合上展車的淺色內(nèi)飾，顯得十分素雅且高級。中控臺配備的10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸2K HDR智能中控大屏，讓駕駛艙科技感十足。

車內(nèi)大面積采用Nappa真皮包覆，無論從整體做工還是用料上都對得起它的身價，能為車主提供優(yōu)秀的質(zhì)感與觸感。前排座椅提供座椅按摩和通風(fēng)加熱功能，頭枕也進行了拉伸；后排亦配置座椅加熱功能，座椅乘坐舒適柔軟，能為每一位乘員打造出更加輕松舒適的乘坐體驗。

不僅僅是視覺和觸覺，問界M5還能給你帶來越級的聽覺感受。車輛配備了同級僅有的前后排雙層夾膠隔音玻璃，同時車身地板80%的區(qū)域都噴涂了LASD液態(tài)聲學(xué)阻尼材料。

最關(guān)鍵的在于問界M5配備了19單元HUAWEI SOUND專業(yè)級音響，功率超1000W，并具備高保真、震撼低音、空間聲場、智能降噪等四大DNA，通過無損還原技術(shù)、無損拾音技術(shù)、低音技術(shù)、主動降噪技術(shù)、臨境拾音技術(shù)、空間音頻技術(shù)等技術(shù)優(yōu)勢，為消費者帶來創(chuàng)新科技與聲音美學(xué)的完美結(jié)合。

作為一臺中型SUV，問界M5的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)同樣十分出色，身高為175cm的體驗者坐在前排調(diào)整好駕駛坐姿，頭部空間超過兩拳。此時來到后排，腿部和頭部均有著超過兩拳的空間，配合總面積約2.1m2的全景天幕，帶來開闊的后排頂部、側(cè)面視野和空間。

問界，以鴻蒙探尋無界

大家最為關(guān)心的，自然是這臺問界M5上搭載的最新華為鴻蒙HarmonyOS系統(tǒng)了，使用邏輯和操作模式與華為的智能Pad非常相似。經(jīng)過簡單體驗，不論是頻繁切換應(yīng)用還是進行連續(xù)的操作，系統(tǒng)都非常流暢，完全沒有任何卡頓。

15.6寸的中控屏在尺寸上雖然橫向比較起來并不占優(yōu)勢，但它卻是一塊十分懂你的屏幕。HarmonyOS智能座艙擁有華為終端用戶熟悉的界面和交互方式，通過大面積的可視化交互區(qū)以定制化的UI設(shè)計，尤其是全新的卡片式Smart Dock快捷欄，讓大部分設(shè)置和信息一步直達，實現(xiàn)零層級操作，讓駕駛者更專注于駕駛，有效提升駕駛安全。

在HarmonyOS系統(tǒng)的賦能下，問界M5擁有豐富的應(yīng)用生態(tài)，車機內(nèi)預(yù)裝了豐富的應(yīng)用，包括花瓣地圖、音樂、視頻、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優(yōu)酷、雷石等。同時專為智能車載場景打造的應(yīng)用市場，目前已有豐富的App以及便捷服務(wù)。在開放的鴻蒙生態(tài)下，未來還將持續(xù)帶來更多應(yīng)用。

車機上的所有功能都要聽命于這塊屏幕，而這塊屏幕則時刻都聽命于你。

AITO問界M5搭載了更智能的語音助手小藝。語音車控首次采用華為自研的領(lǐng)先的端云結(jié)合架構(gòu)，同時發(fā)揮端側(cè)時延低，云側(cè)大模型大實體的優(yōu)勢，為用戶提供更加自然、流暢、快速、準(zhǔn)確的語音交互體驗。擁有四音區(qū)智能識別，準(zhǔn)確識別來自主駕、副駕、后排的指令。

喚醒小藝后，最高60秒的連續(xù)對話，無需在每次下達指令時重復(fù)喚醒，誤闖率≤1%，且不怕插嘴打斷和無效指令，更可實現(xiàn)一句話布置2個任務(wù)；支持全界面語音操控，可視即可說，復(fù)雜指令只需通過說出簡單的阿拉伯?dāng)?shù)字來完成，省時省力，幫助用戶更專注于駕駛。

AITO問界M5集成了人臉識別服務(wù) FRS（Face Recognition Service）和華為應(yīng)用內(nèi)支付 IAP（In-App Purchases Kit），突破了傳統(tǒng)的手機掃碼支付方式，用戶可通過人臉識別校驗完成支付。未來，用戶還可使用車外攝像頭對停車場的二維碼進行掃描，配合座艙內(nèi)人臉支付功能，實現(xiàn)快速繳費，提升支付體驗，避免繁瑣操作，增強駕駛安全性。

憑借著HarmonyOS分布式技術(shù)的獨特優(yōu)勢，華為鴻蒙讓車機不再是一個單獨的系統(tǒng)，而是把你身邊的HarmonyOS智能設(shè)備組成一個超級互聯(lián)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

登陸同一個華為賬號的手機和車機，可實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、視頻、暢連等服務(wù)在手機和車機間的自然接續(xù)、無縫流轉(zhuǎn)。而通過暢連視頻，支持CMS攝像頭和行車攝像頭的切換，可實時拍攝車外美景，并一鍵分享到你的華為手機上。

不僅是與手機互聯(lián)，只需要一個華為帳號，你就可以通過 AITO問界M5車機上的控制中心預(yù)置 “溫馨回家”、“安心離家”場景，輕松控制智能家居設(shè)備，出門歸途兩不誤，實現(xiàn)人-車-家的全場景互聯(lián)。

甚至這臺問界M5還可以和你的華為WATCH進行互聯(lián)，實現(xiàn)手表無感解鎖。你可以通過藍牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解鎖車輛。還可以通過手機或手表上的車主APP進行車輛信息查看、模式切換、鎖車、開關(guān)車窗以及尋車等操作。

總的來看，華為這次絕對算是把智能座艙研究透了，將孤立于冷冰冰的機器上的車機系統(tǒng)，打造成了有溫度的交互伙伴，讓車成為我們工作和生活里的好幫手。而萬物互聯(lián)的屬性，也讓我們忘卻周圍人和事因為距離而產(chǎn)生的分割感，或許科技帶給我們的，本來就應(yīng)該如此。 

寫在最后：

前有理想ONE，后有嵐圖FREE，AITO問界M5在當(dāng)下選擇以增程式混動的身份入局似乎多少顯得有些不占便宜，雖然在外觀和內(nèi)飾部分有著非常棒的質(zhì)感，但考慮到25-32萬元的售價，這樣的表現(xiàn)也是問界M5應(yīng)該做到的。

而在華為的深度賦能下，問界M5卻有著自身獨有的絕對優(yōu)勢—HarmonyOS智能座艙。它可以在涵蓋我們平日里衣食住行的情況下，將我們身邊的HarmonyOS智能終端形成一個豐富且完整的生態(tài)閉環(huán)?？梢哉f，這臺AITO問界M5并不只是一臺車、一個負責(zé)出行的交通工具，而是一輛可以在路上奔跑的智慧空間，承載著我們?nèi)f物互聯(lián)的夢想。

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