北京時間2月16日，梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+正式全球首發(fā)，網(wǎng)通社獨(dú)家在第一時間全方位“搶先”揭秘該車型。新車是基于梅賽德斯-奔馳EQE基礎(chǔ)上升級而來，其擁有更加具有視覺沖擊力的外觀、更加強(qiáng)勁的動力，以及更穩(wěn)定的車輛操控性。另外，EQE 53 4MATIC+可提供AMG Dynamic Plus套件，百公里加速僅為3.3s，最高時速達(dá)240km/h。

外觀方面，EQE普通版與EQE 53 4MATIC+的區(qū)別在于采用了不同樣式的格柵，后者使用了直瀑式設(shè)計(jì)的鍍鉻飾條及AMG字樣。另外，消費(fèi)者還可以選擇包括黑色/深色鍍鉻及帶有更大擾流板的AMG Night套件，該套件是AMG Dynamic Plus套裝的一部分，也可以選用碳纖維材質(zhì)。

EQE 53 4MATIC+輪圈提供20英寸/21英寸不同規(guī)格，并且升級415毫米剎車盤和六活塞卡鉗，而消費(fèi)者還可以選裝4.40m碳陶前剎車盤與六活塞卡鉗。為了提高剎車性能，AMG還對剎車進(jìn)行重新編程。另外，EQE 53 4MATIC+還提供與EQS 53 4MATIC+類似的模擬聲浪，分為平衡、運(yùn)動和性能模式。

內(nèi)飾方面，梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+配備AMG平底方向盤、全液晶儀表、AMG運(yùn)動座椅、門檻裝飾和Alcantara材質(zhì)。除此之外，該車還可選配一塊1,410毫米寬的彎曲硅酸鋁玻璃，并且副駕駛前方安裝的12.3英寸顯示屏支持視頻播放、上網(wǎng)和檢查車輛功能。

動力方面，梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+采用前/后雙電動馬達(dá)，功率比EQE 350增加245kW和430N·m，使其達(dá)到460kW和950N·m。不同于標(biāo)準(zhǔn)的梅賽德斯-奔馳EQE，AMG開發(fā)的電動馬達(dá)將包括改裝繞組和更大的電流，以實(shí)現(xiàn)更高的性能。另外，EQE 53 4MATIC+還帶有四驅(qū)系統(tǒng)，通過每個電機(jī)上的單速變速箱連接到四個車輪后，可為EQE 53 4MATIC+提供不同的功率和扭矩分配。

值得一提的是，客戶可以通過AMG Dynamic Plus套裝選擇增加45kW和50N·m的功率，使其綜合輸出可以達(dá)到505kW和1000N·m。在動力增加后，這款性能更強(qiáng)的EQE車型比其競爭對手保時捷Taycan Turbo多出5kW和150N·m，后者在增壓模式下總功率為500kW和850N·m。

駕駛模式方面，該車帶有滑行、舒適、運(yùn)動和運(yùn)動+模式，在選擇AMG Dynamic Plus套裝后還擁有額外的比賽模式。標(biāo)準(zhǔn)EQE 53 4MATIC+的百公里加速時間為3.5s，采用AMG Dynamic Plus的車型百公里加速時間縮減至3.3s。并且，標(biāo)準(zhǔn)EQE 53 4MATIC+的最高時速限制在220km/h，而采用AMG Dynamic Plus的EQE 53 4MATIC+最高時速限制在240km/h。

除了提升電動馬達(dá)性能外，新車還采用了升級的空氣懸架，其特點(diǎn)是后橋具有比EQE更堅(jiān)硬的軸承和更少的抖動。與后者相比，EQE 53 4MATIC+乘坐高度降低5毫米，并且為了提高空氣動力學(xué)效率，該車在運(yùn)動、運(yùn)動+模式，以及在120km/h的舒適模式下，懸架均額外降低15毫米。充電方面，新車在交流電可以提供11kW和22kW，直流電最高可達(dá)170kW，后者可以在15分鐘內(nèi)提供180km的續(xù)航里程。

作者：Greg Kable

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