就在剛剛過去的4月10號，比亞迪召開了月球新車發(fā)布會，比亞迪漢EV2022款車型發(fā)布，此次漢EV一共發(fā)布了4款車型，分別是創(chuàng)世版前驅(qū)尊榮型、創(chuàng)世版前驅(qū)旗艦型、創(chuàng)世版四驅(qū)尊享型以及千山翠限量版，補貼后售價區(qū)間在26.98萬元-32.98萬元。

通過對比我們可以輕松發(fā)現(xiàn)比亞迪漢EV全系車型的售價都有了一定的上漲，其中兩驅(qū)版車型上漲最多達到了2.7萬到3.5萬的漲幅，四驅(qū)版車型微微上漲4000元左右，另外還推出了一款千山翠限量版車型，價格直接翻越30萬大關，一舉達到了32.98萬的新高度。

很多用戶可能就有疑問了，2022款漢EV漲價幅度這么高，新款性價比如何？值不值得購買呢？它的競品又有哪些？

2022款漢EV漲價這么多，它的性價比如何？

其實新能源汽車，尤其是純電動新能源汽車最近大多出現(xiàn)了漲價浪潮，并不止是比亞迪漢EV漲價了，小鵬、特斯拉、蔚來、零跑等新能源品牌都出現(xiàn)了不同幅度的價格上調(diào)，因此比亞迪漢EV的價格上調(diào)也在意料之中。

其實這次比亞迪漢EV通過上新2022款而漲價，我反而認為比亞迪的做法算是相當厚道了，要知道很多車企的車型都是配置不增價格漲，而比亞迪漢的漲價是配合著自身車輛更新而漲價，因此新款比亞迪漢EV的性價比我認為還是不錯的。

首先新款比亞迪漢EV所使用的的電池密度有所增加，從140kWh/kg增加到了150kWh/kg，以兩驅(qū)版本為例，刀片電池容量從64.8kWh上升到了85.4kWh，進而也增加了將近100公里的續(xù)航里程。

除了電池有所進步之外，新款比亞迪漢EV的智能車機系統(tǒng)搭載了DLink4.0系統(tǒng)，支持5G聯(lián)網(wǎng)，L2.5級自動駕駛功能以及HIFI定制丹拿音響等部分舒適性配置，因此兩驅(qū)版漢EV的漲價，我覺得物超所值。

另外2022款漢EV的四驅(qū)版雖然只漲價幾千元，看著漲的很少，但如果你仔細查看配置表，你會發(fā)現(xiàn)2022款創(chuàng)世版四驅(qū)車型部分配置甚至不如兩驅(qū)版，因此性價比相對較低。

至于千山翠限量版，比亞迪想要提升自我品牌形象，拉升品牌價值的想法是好的，但是推出的千山翠限量版價格直接跨越30萬大關，我覺得性價比就很一般了，一般購買用戶可能并不會考慮購買它。

針對2022款比亞迪漢EV的4款車型，哪款最值得購買？

首先小編認為比亞迪漢EV作為一款純電動汽車，絕大多數(shù)購買純電車型的家庭，要不就是沒有油車指標，要不就是家庭的第二輛汽車，因此選購純電汽車首先看中的是續(xù)航里程、智能化配置以及舒適性配置，至于動力一般來說夠用即可，動輒三點幾秒的零百加速度雖然迅猛，但是城市駕駛卻顯得動力過剩，反而會降低續(xù)航，不容易操控。

因此四驅(qū)版和千山翠限量版注定不是比亞迪漢EV的走量車型。

針對比亞迪漢EV，小編最推薦的車型是漢EV車型更推薦715KM旗艦車型，續(xù)航更高，動力夠用，智能化配置更加全面，與低配不到2萬元的差價卻可以得到包括HWA高速道路駕駛輔助系統(tǒng)、ILCA交互式變道輔助系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)等在內(nèi)的多項智能輔助系統(tǒng)，4顆超聲波雷達和4顆毫米波雷達以及自動防眩目內(nèi)后視鏡、車內(nèi)220V交流插座(2kW)、獨立分區(qū)沉浸式智能氛圍燈等多項舒適性配置，這2萬多的差價還是很值的。

比亞迪漢EV的競品車型有哪些？

1、小鵬P7

比亞迪漢EV的首號競品車型就是小鵬P7。目前小鵬P7共有后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航及四驅(qū)高性能共3個車型，總計8個版本，補貼后價格區(qū)間24-37萬元。

小鵬P7的車身尺寸分別為4880×1896×1450mm，軸距為2998mm。雖然車身寸比漢EV略小，但是軸距要比它長。續(xù)航能力方面，根據(jù)小鵬官網(wǎng)信息，后驅(qū)長續(xù)航版和四驅(qū)版的NEDC續(xù)航為550km、后驅(qū)超長續(xù)航版的續(xù)航能力突破了700km。所以從這些數(shù)據(jù)來看，小鵬P7確實與比亞迪漢EV有著勢均力敵的實力。

2、特斯拉model 3

比亞迪漢EV和特斯拉model 3對比，兩款車在產(chǎn)品上各有優(yōu)劣。在汽車質(zhì)量、做工細節(jié)方面，比亞迪漢EV可以說是完勝model 3，而且漢EV的車身要比model 3更大，配置也更高，電池和續(xù)航里程也更長。

但是特斯拉model 3的車輛調(diào)校更好，特斯拉的品牌價值較之于比亞迪更高端。另外就是特斯拉最自以為傲的自動駕駛輔助系統(tǒng)，較之于比亞迪漢EV的DiPilot 4.0功能更加完善，操作也相對簡便一些。

3、極狐阿爾法S

極狐阿爾法S的補貼后售價區(qū)間為25.19-34.49萬元，是北汽旗下的新能源高端品牌。在車身尺寸方面，極狐阿爾法S的長寬高分別為4930mm、1940mm、1599mm。軸距則是達到了2915mm，與比亞迪漢EV的尺寸基本一致。

極狐阿爾法S四驅(qū)版最大輸出功率為320kw，百公里加速時間可達4.2s，阿爾法S提供了67.3Kwh和93.6kwh兩種規(guī)格的電池。續(xù)航里程分別為525km、708km、603km三種版本，性能和續(xù)航里程與漢也相差不大。

至于品牌價值方面，比亞迪作為中國新能源汽車的龍頭企業(yè)，品牌價值要比極狐這個新興品牌更強，也更受到消費者的信賴。

總結：

本次2022款比亞迪漢EV雖然價格上漲了3萬左右，但是車輛配置同樣有所增加，尤其是DiPilot 4.0智能L2.5級別智能駕駛輔助系統(tǒng)的升級以及HIFI丹拿音響的加持下，單電機長續(xù)航版的性價比依然算是國產(chǎn)純電動中大型轎車中數(shù)一數(shù)二的好產(chǎn)品，也必將是漢EV的走量車型。

至于漢EV四驅(qū)車型以及千山翠限量版車型依然只是為了拉升漢EV整體的售價和比亞迪品牌價值，動力輸出可以用暴躁形容，但是過高的售價必定會限制它們的銷量。

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