4月初上汽大眾剛剛針對(duì)旗下ID.4X/6X車(chē)型進(jìn)行了漲價(jià)升級(jí)，推出了2022款車(chē)型，沒(méi)過(guò)幾天，一汽大眾就不甘于寂寞，緊跟著發(fā)布了2022款I(lǐng)D.4/6 CROZZ車(chē)型，此次2022款ID.4 CROZZ共有5款不同配置的車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在20.53-28.53萬(wàn)之間，2022款 ID.6 CROZZ只有4中不同配置的車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在24.52-33.48萬(wàn)。

對(duì)比2021款售價(jià)，此次ID4/6 CROZZ各個(gè)對(duì)比車(chē)型平均上漲了5400元左右的售價(jià)，不過(guò)在上游原材料成本爆漲的情況下還是情有可原的，ID4/6 CROZZ在全面漲價(jià)的背后還有哪些實(shí)際的升級(jí)，接下來(lái)我們就為大家分析一下~

首先就是整體車(chē)身尺寸、電池容量、續(xù)航里程、電機(jī)功率以及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面。

額...在這些點(diǎn)上，2022款和2021款完全沒(méi)有變化，可以成為一成不變，2021款什么樣，2022款依舊如此。

大眾ID.4 CROZZ的定位為緊湊型SUV，它的車(chē)身尺寸為4592mm*1852mm*1629mm，軸距為2765mm。從側(cè)面來(lái)看，它的車(chē)身采用了流暢動(dòng)感的腰線(xiàn)，車(chē)頂經(jīng)過(guò)了熏黑處理，營(yíng)造出了懸浮式的車(chē)頂造型。側(cè)裙的位置還加入了鍍鉻飾條，整體來(lái)看十分緊湊干練。

大眾ID.6 CROZZ定位中大型SUV，其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4891*1848*1679 mm，軸距為2965mm。ID.6 CROZZ的車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)有著一定的跨界風(fēng)格，整車(chē)采用平滑的線(xiàn)條進(jìn)行勾勒，同時(shí)車(chē)門(mén)處配備半隱藏式門(mén)把手，增加了全車(chē)的科技感。

很遺憾，之前被很多人詬病的后鼓剎依然延續(xù)到了2022款上，雖然大眾多次公開(kāi)解釋采用后鼓剎是為了可以更好地完成動(dòng)能回收，保養(yǎng)成本低，但是鼓剎更易熱衰減、影響剎車(chē)成績(jī)并且成本更低等問(wèn)題依然沒(méi)有被正面對(duì)待。

作為同平臺(tái)，同生產(chǎn)廠(chǎng)商制造的車(chē)型，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ除了最低配車(chē)型電機(jī)功率略有不同，分別為125kW和132kW之外，另外的幾款單電機(jī)版和雙電機(jī)版本功率相同，分別為單電機(jī)150kW，雙電機(jī)230kW。續(xù)航里程也沒(méi)有變化，具體如下表可見(jiàn)。

由于2021款采用NEDC作為續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，而2022款采用了CLTC作為續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，雖然公里數(shù)有所提升，但是鑒于NEDC標(biāo)準(zhǔn)較之CLTC標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，差值在10%左右，因此實(shí)際續(xù)航公里數(shù)基本沒(méi)有變化。

新車(chē)的內(nèi)飾依然維持了大眾ID家族家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)內(nèi)配備了平底的三輻式多功能方向盤(pán)、5.3英寸的懸浮式全液晶儀表盤(pán)、12英寸的懸浮式中控屏，搭配上旋鈕式的電子擋桿，科技感是做得比較到位的。車(chē)內(nèi)的用料采用的是軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，搭配上鍍鉻飾條和縫線(xiàn)工藝進(jìn)行裝飾，提升了內(nèi)飾的檔次感和時(shí)尚感。

說(shuō)完這些不變的，我們?cè)賮?lái)看看漲價(jià)帶來(lái)哪些變化。

1、優(yōu)化了AIR-HUD功能

雖然2021款I(lǐng)D.CROZZ的部分車(chē)型已經(jīng)搭載了AIR-HUD抬頭顯示功能，但在2022款上針對(duì)此項(xiàng)功能進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。不僅增強(qiáng)了HUD的顯示效果，還增強(qiáng)了顯示信息的內(nèi)容，讓駕駛變得更安全更得心應(yīng)手。

2、部分車(chē)型增配了自動(dòng)泊車(chē)等智能化輔助駕駛功能。

2022款I(lǐng)D. CROZZ新增的IPA智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)才是真正讓大家直觀感受到什么叫“更智能”。駕駛員可通過(guò)車(chē)機(jī)一鍵開(kāi)啟IPA智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)，并選擇智能泊車(chē)模式，協(xié)助駕駛員主動(dòng)搜索停車(chē)位并激活停車(chē)過(guò)程，完成180°平行車(chē)位0-40km/h、90°垂直車(chē)位0-20km/h入位。

3、IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)

2022款部分車(chē)型上新增了DOW車(chē)門(mén)開(kāi)啟預(yù)警系統(tǒng)，以及Emergency Assist 3.0緊急輔助系統(tǒng)。前者可以幫助車(chē)內(nèi)駕乘人員在離車(chē)過(guò)程中關(guān)注周邊動(dòng)態(tài)，識(shí)別并預(yù)警安全隱患；后者則可在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間未接管方向盤(pán)時(shí)，車(chē)輛主動(dòng)通過(guò)聲光警告、安全帶拉緊、制動(dòng)聳車(chē)等方式提醒用戶(hù)接管駕駛，甚至可以激活電子手剎，并通過(guò)e-Call緊急呼救。

這些升級(jí)值不值5000+的漲價(jià)幅度？

其實(shí)最近一段時(shí)間由于新能源汽車(chē)的電池和芯片成本不斷上漲，絕大多數(shù)新能源車(chē)型已經(jīng)經(jīng)歷了不同程度的漲價(jià)過(guò)程，某些品牌甚至在車(chē)型完全不變的情況下漲價(jià)幅度超過(guò)3萬(wàn)元。

因此此次一汽大眾針對(duì)ID.CROZZ家族的漲價(jià)行為完全在小編的意料之中，并且一汽大眾ID.CROZZ家族的漲價(jià)還附贈(zèng)了一些配置上的升級(jí)，因此這一輪ID.CROZZ家族的漲價(jià)行為還是比較厚道的，漲幅不大，配置有所提升，性?xún)r(jià)比甚至更高了。

附贈(zèng)一個(gè)小道消息，小編發(fā)現(xiàn)2022款I(lǐng)D.4CROZZ車(chē)型在官網(wǎng)上無(wú)法預(yù)訂，咨詢(xún)了本地的兩家經(jīng)銷(xiāo)商，都表示最低配車(chē)型無(wú)法預(yù)購(gòu)，小編猜測(cè)ID.4CROZZ最低配車(chē)型可能不會(huì)排產(chǎn)或是極少量排產(chǎn)，只是為了拉低售價(jià)區(qū)間準(zhǔn)備的。

另外2021款目前車(chē)款上有大致4萬(wàn)元的優(yōu)惠，2022款則優(yōu)惠接近1.5萬(wàn)元，兩者在優(yōu)惠上差價(jià)接近2.5萬(wàn)，還是比較多的。

大眾作為傳統(tǒng)燃油車(chē)的世界級(jí)龍頭企業(yè)，其自主研發(fā)的MEB平臺(tái)負(fù)責(zé)生產(chǎn)包括大眾ID.CROZZ/X、斯柯達(dá)、奧迪e-tron等多種新能源車(chē)款，其具有生產(chǎn)質(zhì)量可靠、做工優(yōu)良等特性，但是另一方面大眾在智能化駕駛、科技化內(nèi)飾座艙等環(huán)節(jié)都遠(yuǎn)不如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)。

上市一年以來(lái)，一汽-大眾ID. CROZZ家族憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，敲開(kāi)了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)，同時(shí)也再次成為傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿，隨著此次2022款的到來(lái)，我們依然可以看到大眾對(duì)于新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型的決心，也希望大眾可以多聆聽(tīng)一些用戶(hù)的反饋，將新能源車(chē)型做大做強(qiáng)。

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