就在剛剛，奧迪官方舉辦了sphere線上盛典活動發(fā)布了sphere家族第三款概念車型urbansphere。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼(Markus Duesmann)表示：“為更貼近中國消費(fèi)者，奧迪在北京與英戈爾施塔特兩地的設(shè)計團(tuán)隊始終保持緊密合作，最終成功共同打造這款奧迪urbansphere概念車?！边@也是中國消費(fèi)者首次參與奧迪車輛設(shè)計過程，在與奧迪“創(chuàng)新共創(chuàng)”的設(shè)計理念中充分表達(dá)觀點(diǎn)與建議，讓奧迪urbansphere概念車更好滿足用戶對高端出行的需求。

奧迪urbansphere概念車的驚艷內(nèi)飾正是此次奧迪與中國消費(fèi)者“創(chuàng)新共創(chuàng)”的成果。它內(nèi)部空間寬敞，既是移動尊享室，也是移動辦公室，因此成為用戶出行途中的“第三生活空間”。

奧迪skysphere、奧迪grandsphere與奧迪urbansphere作為四環(huán)品牌先后推出的三款概念車，充分展現(xiàn)了奧迪進(jìn)取新奢的愿景。通過奧迪sphere系列概念車，奧迪正全力打造全新獨(dú)特的出行體驗，讓出行不再只是從起點(diǎn)到終點(diǎn)，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越駕乘體驗本身。

在看到奧迪urbansphere概念車的第一眼，便會驚嘆于它的超大尺寸。奧迪urbansphere概念車不僅是奧迪sphere系列概念車中尺寸最大的，更是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。它長5.51米、寬2.01米、高1.78米，無疑是高端汽車類別中的佼佼者。奧迪urbansphere概念車的設(shè)計可謂是從根本上打破常規(guī)，獨(dú)具視野。

全車設(shè)計自內(nèi)向外，以車內(nèi)空間為核心，始終圍繞用戶需求展開。長達(dá)3.40米的超長軸距成為它最突出的一項尺寸數(shù)據(jù)。奧迪urbansphere內(nèi)飾設(shè)計突破傳統(tǒng)，并未在有限空間內(nèi)安置盡可能多的座椅、儲物裝置和功能元件，而是優(yōu)先考慮用戶對寬敞空間的需求，并將其列為乘坐舒適度的重要考量因素。

奧迪urbansphere概念車為所有駕乘人員提供了多樣選擇，車內(nèi)體驗高度個性化，自由體驗前所未有：用戶可在車內(nèi)或交流或休憩、在忙于工作與靜享個人私密空間之間靈活切換。因此，奧迪urbansphere概念車已經(jīng)從嚴(yán)格意義上的汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘豢睢耙苿芋w驗終端”，只為帶來無與倫比的用戶體驗。

憑借奧迪自有服務(wù)并將來自供應(yīng)商的數(shù)字服務(wù)進(jìn)行整合，奧迪將為客戶提供無限可能。用戶可獲取與當(dāng)前行程相關(guān)的各種服務(wù)，還可處理出行以外的日常事務(wù)，如在車上進(jìn)行訂餐或在線購物。此外，具備先進(jìn)自動駕駛功能的奧迪urbansphere概念車可在用戶居住地自動接載乘客，并能獨(dú)立尋找停車場和充電設(shè)施。

奧迪urbansphere概念車車門前后采用對開門設(shè)計，并取消了B柱。當(dāng)乘客上車時，整個車內(nèi)空間會面向乘客敞開。與此同時，座椅向外旋轉(zhuǎn)，一束燈光“紅毯”般點(diǎn)亮，充滿富有情感的儀式感。

3.40米的超長軸距和2.01米的車寬為奧迪urbansphere概念車賦予了磅礴的氣勢和豪華的姿態(tài)。再加上1.78米的車身高度和寬大的玻璃表面，給乘客帶來極為寬敞的車內(nèi)體驗。

兩排四個獨(dú)立座椅為乘客帶來如同頭等艙的奢華舒適感受。后排座椅空間尤為寬敞，并帶有多方面調(diào)節(jié)選項。在放松和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60度，腿托可同時伸展。座椅側(cè)面中央扶手和車門扶手營造出高度舒適的安全感。

此外，座椅也能以多種方式輕松滿足乘客多樣的社交需求。相互交流時，乘客可旋轉(zhuǎn)座椅，面對面交談。而那些想要私密空間的乘客則可以通過頭枕后方的隱私屏，有效地在頭部上方區(qū)域與身旁的其它乘客隔絕開來。每個座椅還配有獨(dú)立的音響區(qū)，其揚(yáng)聲器位于頭枕處。前排座椅的靠背上也配有單獨(dú)的顯示屏。

當(dāng)乘客之間想要共享車載信息娛樂系統(tǒng)時，一塊大尺寸的透明OLED屏便會從車頂垂直降至兩排座椅之間。通過一塊橫穿整車內(nèi)部的“影院大屏”，后排兩名乘客可一起參加視頻會議或觀賞電影。該大屏還可分屏使用。在無需使用大屏?xí)r，由于其透明設(shè)計，乘客可直接清晰看到前方。乘客還可以選擇將屏幕向上收起，與玻璃車頂融為一體。

奧迪urbansphere概念車遵循簡約設(shè)計原則。在開啟駕駛功能之前，無論是圓形儀表盤，還是虛擬駕駛系統(tǒng)的黑色屏幕都將被隱藏起來。

取而代之的是由頂級材質(zhì)打造的輪廓清晰、安寧靜謐的舒適區(qū)域。車內(nèi)四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成紡織面料，觸感極為柔和。

在視線水平上，內(nèi)飾以柔和的米色與灰色為主色調(diào)。座椅外殼為深綠色，更好地舒緩雙眼。汽車內(nèi)部顏色從上至下逐漸變淺，與進(jìn)入車內(nèi)的自然光一道，打造出勻稱、寬敞的內(nèi)部空間。

眼球追蹤、手勢控制、語音識別、物理觸控等功能適用于所有操作模式。奧迪urbansphere概念車可根據(jù)不同用戶的需求，了解他們的喜好和常用功能。

結(jié)合創(chuàng)新數(shù)字科技，奧迪urbansphere概念車還可成為移動的個人健康空間，這在很大程度上也是奧迪與中國消費(fèi)者共創(chuàng)的成果。如果你感覺壓力過大，urbansphere還配備了壓力檢測裝置，通過投影和音響設(shè)施為乘坐著提供冥想功能。

奧迪urbansphere概念車內(nèi)飾中運(yùn)用的許多材料都為可持續(xù)原料，如鵝耳櫪飾板，在制造過程中也不會摻雜任何化學(xué)制品。座椅襯墊由ECONYL?材料制成。這是一種可回收的聚酰胺，更舒適更環(huán)保。竹漿纖維織物被應(yīng)用于扶手和車輛后部。竹子的生長速度比普通木材快，其生長過程中能吸收大量二氧化碳，這種材料的應(yīng)用也充分體現(xiàn)奧迪對可持續(xù)性的追求。

奧迪urbansphere概念車長5.5米，高約1.78米，寬超過2米，外觀設(shè)計大氣篤定，第一眼就令人震撼。獨(dú)具一格的一體式格柵，數(shù)字化點(diǎn)綴式燈面，寬大動感、曲線優(yōu)美的車頂拱線，環(huán)抱住電池單元位置的門檻飾板，再配以24英寸雙六輻設(shè)計輪轂。

在平坦寬大的擋風(fēng)玻璃襯托下，車身的楔形輪廓顯著可見。在車輛前部和后部，均有大面積數(shù)控?zé)艄鈫卧?，不僅成為了車身外觀的標(biāo)識性設(shè)計，還可以作為與外界的交互工具。

奧迪urbansphere概念車基于專注電力驅(qū)動系統(tǒng)的PPE平臺打造，充分利用了該平臺的技術(shù)優(yōu)勢。PPE平臺的核心元件是車軸之間的電池模組，而在奧迪grandsphere概念車中，電池模組的容量就高達(dá)120千瓦時。由于奧迪在車軸之間使用了整體式的車身底板，電池模組可采用扁平式布局。

奧迪urbansphere概念車兩臺電機(jī)的總輸出功率為295千瓦，扭矩可達(dá)690?！っ?，同時奧迪urbansphere概念車還搭配了電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)：前后橋分別配備一臺電機(jī)，可在必要時通過電子控制實現(xiàn)四輪驅(qū)動，保持駕駛動態(tài)性與能耗經(jīng)濟(jì)性之間的完美平衡。

奧迪urbansphere概念車前軸采用專為電動車優(yōu)化的五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，后軸采用多連桿結(jié)構(gòu)。前后車軸均以輕質(zhì)鋁合金制成。盡管軸距長達(dá)3.40米，其帶轉(zhuǎn)向功能的后軸仍可確保出色的操控性。

奧迪 urbansphere概念車與奧迪grandsphere概念車具有的共性之一，就是采用奧迪自適應(yīng)空氣懸架，即帶半主動阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)。得益于此，車輛在高速公路上可提供優(yōu)越的駕乘舒適性，而即便行駛于顛簸坑洼的市區(qū)路面，車身也不會出現(xiàn)明顯晃動，狀態(tài)平穩(wěn)，舒適依舊。

在此次奧迪線上活動中，奧迪官方宣布力爭在2026年后推出的車型全部為純電動新能源汽車，在2026年前會在中國市場陸續(xù)上市超過十款新能源汽車。同時奧迪的2030年戰(zhàn)略圍繞五個勝利開展，聯(lián)合大眾公司和中國合資公司多種資源，做好汽車電動化轉(zhuǎn)型升級，爭取開展奧迪在汽車領(lǐng)域的新篇章。

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