近日，新能源汽車市場(chǎng)愈發(fā)熱鬧，備受大家期待的豪華純電中大型SUV——凱迪拉克 LYRIQ正式發(fā)布中文名“銳歌”，并一舉公布了三款車型的詳細(xì)配置。從此次披露的信息來(lái)看，銳歌產(chǎn)品力強(qiáng)勁，優(yōu)勢(shì)明顯，殺入新能源競(jìng)賽下半場(chǎng)后，有望改寫市場(chǎng)格局。

雖遲但到 銳歌超強(qiáng)產(chǎn)品力有望打破當(dāng)前市場(chǎng)格局

銳歌，從字面上看，既有銳意進(jìn)取的沖勁，也有吟詠詩(shī)歌的浪漫，可以說(shuō)是很符合凱迪拉克這個(gè)百年豪華品牌的調(diào)性。同時(shí)，從公布的三款車型來(lái)看，銳歌的實(shí)力還是足以在新能源競(jìng)賽的下半場(chǎng)“攪局”的。例如，以“性能”為主打的四驅(qū)高性能尊貴版，采用四輪驅(qū)動(dòng)，前后兩部永磁同步電機(jī)共同發(fā)力，可實(shí)現(xiàn)最大功率375kW，電機(jī)最大扭矩710N·m，百公里加速僅4.9s，這個(gè)成績(jī)對(duì)于銳歌這款整車長(zhǎng)超5米的中大型SUV來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)給力的。同時(shí)，盡管主打性能，但這款車的續(xù)航并不掉鏈子，也在600km以上，且全生命周期快充，別說(shuō)市內(nèi)通勤了，就是小長(zhǎng)假來(lái)個(gè)郊區(qū)2-3日自駕游也妥妥夠用。

另外兩款主打“長(zhǎng)續(xù)航”的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版和后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航尊貴版，在續(xù)航里程方面表現(xiàn)更給力，達(dá)到653km，同時(shí)也展現(xiàn)出凱迪拉克一直以來(lái)的后驅(qū)優(yōu)勢(shì)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在車輛后部，大大提升整車平衡性和靈活性。兩款車型所搭載的永磁同步電機(jī)最大功率255kW，最大扭矩440N·m。通過(guò)歷時(shí)半年對(duì)整車性能的不斷優(yōu)化，兩款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的百公里加速提升至6.35s，也能為用戶帶來(lái)迅捷暢快的純電駕駛體驗(yàn)。

由此可見，銳歌不愧是凱迪拉克吸取“上半場(chǎng)”各品牌經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)之后，精心打造的純電車型。無(wú)論從品牌還是產(chǎn)品力方面，銳歌都具有明顯優(yōu)勢(shì)，難怪在去年11月開啟預(yù)售后，2小時(shí)就收獲了2000訂單。預(yù)計(jì)銳歌正式上市后會(huì)在新能源汽車市場(chǎng)上擁有一席之地，并改寫當(dāng)前的市場(chǎng)格局。

PK豪華品牌 “真純電”完勝“油改電”

縱觀銳歌在市面上的競(jìng)品，無(wú)非兩類，一是豪華品牌的新能源產(chǎn)品，二是“新勢(shì)力”旗下中高端車型。那么，銳歌有沒(méi)有實(shí)力將它們逐個(gè)擊破呢？先來(lái)看看與凱迪拉克同為傳統(tǒng)豪華品牌的新能源產(chǎn)品——大多是“油改電”車型，而誕生于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的LYRIQ則擁有生來(lái)更強(qiáng)的純電基因，除了尺寸級(jí)別、智能駕駛、續(xù)航、動(dòng)力等方面領(lǐng)先競(jìng)品之外，在三電系統(tǒng)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)更是格外明顯。

銳歌搭載采用高能量密度電芯配方的奧特能三元鋰電池，電池包能量為均為95.7 kW·h，結(jié)合奧特能驅(qū)動(dòng)行駛系統(tǒng)的高效低耗，后驅(qū)版百公里電耗僅為15.6 kW·h，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到653km，顯著優(yōu)于BBA，與新勢(shì)力旗鼓相當(dāng)。

同時(shí)，銳歌還擁有兩項(xiàng)創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄的新技術(shù)：一是采用wBMS無(wú)線電池管理系統(tǒng)，行業(yè)首次使用無(wú)線通信技術(shù)對(duì)每個(gè)電芯和電池模組進(jìn)行管理，無(wú)懼車輛顛簸造成線路斷開、松脫等隱患，實(shí)現(xiàn)安全可靠數(shù)據(jù)傳輸。這一技術(shù)能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行更精確的管理，全工況下電芯平均溫度溫差小于1℃，遠(yuǎn)低于行業(yè)常規(guī)的5℃，確保老化一致，壽命整體提高約15%。

二是行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)在50萬(wàn)公里的充電循環(huán)條件下，只使用快充為車輛充電續(xù)航，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了全生命周期快充，同時(shí)將電池衰減控制在10%。

同時(shí)，“油改電”的車型在給用戶提供權(quán)益時(shí)，往往還是采用傳統(tǒng)燃油車的思維，缺少為“電”而生的權(quán)益。而銳歌的用戶權(quán)益則完全針對(duì)純電用戶量身打造，如整車&三電終身質(zhì)保、每月享受免費(fèi)充電里程等，更加貼合純電用戶的使用場(chǎng)景，充分體現(xiàn)“以用戶需求為核心”理念。

PK新勢(shì)力 造車工藝、安全性能全面領(lǐng)先

在與傳統(tǒng)豪華品牌“油改電”的PK中，擁有純電基因的銳歌，優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)是碾壓性的。那么在與同樣擁有純電基因的新勢(shì)力比拼時(shí)，銳歌優(yōu)勢(shì)如何呢？業(yè)界人士認(rèn)為，銳歌擁有凱迪拉克品牌百年積淀的創(chuàng)新實(shí)踐和前瞻膽識(shí)，能夠?qū)⑾蠕h豪華與智能科技完美融合，帶來(lái)真正的電動(dòng)豪華體驗(yàn)。與新勢(shì)力相比，銳歌在設(shè)計(jì)工藝、豪華品質(zhì)、整車安全領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著。

新勢(shì)力造車歷史短暫，有些還采用代工廠生產(chǎn)，無(wú)法保證整車品質(zhì)的“真豪華”。銳歌擁有凱迪拉克百年豪華品牌積淀與造車經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格把控車輛品質(zhì)，為用戶提供真豪華駕乘體驗(yàn)。例如，通用早在1996年就推出了首款量產(chǎn)的電動(dòng)汽車EV1，但2002年停產(chǎn)后，用了20余年經(jīng)驗(yàn)積累，費(fèi)大量時(shí)間和人力物力研發(fā)出技術(shù)成熟且具有很強(qiáng)兼容性?shī)W特能平臺(tái)，才重新?lián)碛辛苏鲬?zhàn)純電市場(chǎng)的底氣。

銳歌在設(shè)計(jì)工藝方面也有很多獨(dú)到之處。例如尺寸超大的黑晶光耀格柵、流光星雨LED大燈、門斯之盾晶鉆電控旋鈕、激光蝕刻真木飾板等諸多部件都采用了復(fù)雜先進(jìn)的工藝技術(shù)，可以說(shuō)，銳歌的豪華是沉浸式的，沉浸在造一款車的方方面面，沉浸在每一個(gè)細(xì)節(jié)里。

同時(shí)，安全方面，銳歌更是擁有生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論主動(dòng)安全、被動(dòng)安全還是電池安全全部可圈可點(diǎn)。被動(dòng)安全方面，銳歌采用基于全球碰撞測(cè)試最高等級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)打造。主動(dòng)安全方面，銳歌擁有業(yè)內(nèi)最為全面的主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，后方主動(dòng)安全配置行業(yè)領(lǐng)先。通過(guò)橫向、側(cè)向碰撞避免輔助、后方預(yù)警等功能，為用戶提供全方位無(wú)死角的主動(dòng)安全。電池安全方面，奧特能電動(dòng)車平臺(tái)以遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的開發(fā)和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，采用了包括電芯專屬配方，模組間多重隔熱及液冷專利技術(shù)，電池包強(qiáng)化的物理防護(hù)架構(gòu)，七重核心電池?zé)峁芾砑夹g(shù)等，造就銳歌五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

綜合來(lái)看，銳歌產(chǎn)品力強(qiáng)大，無(wú)論跟傳統(tǒng)豪華品牌還是新勢(shì)力相比都頗具優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，新能源競(jìng)賽的“下半場(chǎng)”已然拉開序幕，有了這位實(shí)力強(qiáng)大的攪局者，市場(chǎng)格局將有哪些變化？讓我們拭目以待。

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