有錢不一定能買到車的城市，我想也只有北京了！首先分享給大家一組數(shù)據(jù)，體驗(yàn)一下北京人民購(gòu)車有多么的不容易，2022年北京個(gè)人新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)共計(jì)428240個(gè)，家庭新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)共計(jì)221204個(gè)，但是今年北京只發(fā)放7萬(wàn)個(gè)新能源標(biāo)！相當(dāng)于超64萬(wàn)人搶7萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)。

這夸張嗎？在分享下個(gè)人燃油小客車指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)，2022年我們保守推測(cè)約280萬(wàn)以上的人申請(qǐng)北京個(gè)人燃油小客車指標(biāo)，但今年預(yù)計(jì)僅發(fā)放6千多個(gè)個(gè)人燃油車指標(biāo)。

2021.3-2022.3北京新能源汽車銷量TOP15中，特斯拉Model Y是北京消費(fèi)者最受歡迎的車型，并且大比分領(lǐng)先第二名的宋PLUS EV。銷量前10的車型中，售價(jià)20萬(wàn)以上的車型占了6款，原因在于購(gòu)車如此艱難，北京人民對(duì)來(lái)之不易的購(gòu)車指標(biāo)也就格外珍惜，買輛10萬(wàn)元以下的新能源車確實(shí)是有些對(duì)不住來(lái)之不易的購(gòu)車指標(biāo)，所以售價(jià)20萬(wàn)元以上的車型更受歡迎。

本著國(guó)人或多或少都有些買新不買舊的心態(tài)，所以2021年北京終端銷量最高的10款新能源車中有幾款能繼續(xù)保持2022年的暢銷呢？

5月26日，我們統(tǒng)計(jì)了北京213個(gè)用戶在2022年意向購(gòu)買的車型，其中最受歡迎的是宋PLUS，特斯拉Model Y和比亞迪漢并列第二，排名前10的車型中按品牌劃分比亞迪占據(jù)了5款，大眾和特斯拉各占據(jù)兩款車型，零跑C11也榜上有名。當(dāng)然根據(jù)213個(gè)用戶的意向購(gòu)買車型就預(yù)測(cè)出2022年北京最暢銷的10款車型，確實(shí)有些草率，此次收集和統(tǒng)計(jì)出用戶意向購(gòu)買車型TOP10的目的是為了更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出2022年北京市最暢銷的10款能源車所做的一次摸底。

說(shuō)了這么多！我們預(yù)測(cè)2022年最暢銷的10款車型到底是哪幾款呢？直接上預(yù)測(cè)：2022年北京最暢銷的10款新能源車型依次為，特斯拉Model Y 、比亞迪漢EV、比亞迪宋PLUS EV、特斯拉Model 3、smart精靈#1、理想ONE、元PLUS、海豚、海豹、深藍(lán)SL03。

特斯拉Model Y依舊會(huì)是北京最暢銷的車型

特斯拉Model Y目前在售的共有三款車型，售價(jià)區(qū)間為31.69萬(wàn)-41.79萬(wàn)，和此前27.6萬(wàn)買Model Y相比，如今的售價(jià)確實(shí)不是那么討喜。但對(duì)于部分特斯拉粉絲來(lái)說(shuō)，也是勉強(qiáng)能接受的。并且前前后后出了那么多款“吊打”特斯拉的車型，我也沒(méi)見(jiàn)過(guò)特斯拉的地位有被撼動(dòng)過(guò)！

特斯拉model Y的長(zhǎng)寬高分別為4751/1921/1624mm，軸距為2890mm，定位于一款高性能、全智能的中型SUV，零百加速最快3.7秒破百，CLTC工況下續(xù)航里程區(qū)間為545-660公里。

在這個(gè)級(jí)別中，尺寸比特斯拉Model Y大的有蔚來(lái)EC6，續(xù)航比它長(zhǎng)的有新款的比亞迪唐EV，但是銷量不會(huì)不比Model Y高。原因在于特斯拉有極強(qiáng)的智能化功能屬性并且還有一定的品牌溢價(jià)力，這些都是其它品牌車型中所不具備的，未來(lái)的特斯拉還將裝備4680電池，產(chǎn)品力將進(jìn)一步提升。

比亞迪漢EV“輸出”依舊穩(wěn)定，第二會(huì)是它嗎？

2022款的比亞迪漢EV分別有創(chuàng)世版車型以及千山翠限量版車型，4款車型補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為26.98-32.98萬(wàn)元。因?yàn)榍酱湎蘖堪鏋橄蘖堪孳囆停覀兙筒欢嘟榻B了。

創(chuàng)世版在CLTC工況下共有兩種續(xù)航版本，分別是715km的兩驅(qū)版和610km的四驅(qū)版。根據(jù)配置區(qū)分共有3款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為26.98萬(wàn)-28.86萬(wàn)元。長(zhǎng)寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距2920mm，空間上同級(jí)別屬優(yōu)秀水平。

外觀上延續(xù)了比亞迪“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在前臉、尾燈及整車設(shè)計(jì)上均做了細(xì)節(jié)上的改動(dòng)。動(dòng)力方面；單電機(jī)的兩驅(qū)車型電機(jī)總功率180kW，總扭矩350N·m，0-100km/h加速時(shí)間7.9秒。雙電機(jī)四驅(qū)車版，總功率380kW，總扭矩700N·m ，0-100km/h加速時(shí)間僅為 3.9秒。

相較于2022款全新漢EV還升級(jí)了智能輔助系統(tǒng)，其它相應(yīng)的配件及續(xù)航里程均有提升，所以成熟穩(wěn)重的外觀搭配值得信賴的三電技術(shù)，比亞迪漢的銷量值得期待。

供應(yīng)穩(wěn)定價(jià)格適中的比亞迪宋PLUS EV將排名第三

比亞迪宋PLUS EV目前在售兩款車型，分別是售價(jià)18.08萬(wàn)的尊貴型和售價(jià)19.78萬(wàn)的旗艦型，兩款車型在NEDC工況下的續(xù)航里程均為505km，長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

動(dòng)力上配備了最大功率為135kW的電機(jī)，最大扭矩280N·m，動(dòng)力上稍遜元PLUS EV但是勝在空間大，適合家用并且售價(jià)還算公道，宋PLUS EV采用DragonFace3.0純電車家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭的封閉式前進(jìn)氣格柵位置完全封閉，并配以貫穿式的鍍鉻裝飾條，總的來(lái)說(shuō)顏值在線。

宋PLUS EV旗艦型雖然比尊貴型貴了1.7萬(wàn)元但是多了并線輔助、電動(dòng)后備箱、主動(dòng)剎車、前排座椅加熱和通風(fēng)等等20多項(xiàng)的配置！所以如果決定選擇宋PLUS EV，我比較建議多花1.7萬(wàn)元，選擇配置更高的旗艦型。

在這個(gè)售價(jià)區(qū)間中宋PLUS EV并不是沒(méi)有對(duì)手，比如產(chǎn)品力極強(qiáng)的零跑C11但是奈何產(chǎn)能滿足不了訂單，所以我認(rèn)為宋PLUS EV將成為今年北京最暢銷的第三款車型，你們認(rèn)為呢？

特斯拉Model 3還能打嗎？我認(rèn)為它能排第四

Model 3似乎已經(jīng)成為了售價(jià)30萬(wàn)左右的轎車標(biāo)桿，在主/被動(dòng)安全配置很齊全，尤其是在智能化軟硬件水平上表現(xiàn)的很不錯(cuò)，但凡出現(xiàn)個(gè)產(chǎn)品力還不錯(cuò)的車型，沒(méi)招誰(shuí)沒(méi)惹誰(shuí)的Model 3總會(huì)被“碾壓”、“吊打”幾次，處處可見(jiàn)“對(duì)標(biāo)Model 3”。

Model 3風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd ，車身長(zhǎng)寬高的尺寸分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。后輪驅(qū)動(dòng)版百公里加速時(shí)間為6.1s，CLTC續(xù)航為556km，Performance高性能全動(dòng)版百公里加速時(shí)間為3.3s，CLTC續(xù)航為675km。動(dòng)力和續(xù)航皆是同級(jí)優(yōu)秀水平，Performance高性能全動(dòng)版零百加速輕松碾壓百萬(wàn)級(jí)豪車，對(duì)于追逐速度的年輕人而言極具吸引力。

特斯拉是根據(jù)成本來(lái)定價(jià)的車企，Model 3的價(jià)格總是大起大落，先后多輪降價(jià)后漲價(jià)，后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)27.99萬(wàn)元，Performance高性能全動(dòng)版售價(jià)36.79萬(wàn)元。2022款Model 3信息娛樂(lè)系統(tǒng)處理器是AMD Ryzen芯片，替代了此前的的 Intel 處理器。

總之Model 3對(duì)于喜好智能駕駛和極致速度的用戶而言，它將是最優(yōu)選擇之一。

smart精靈#1能不能成為今年最暢銷的車型之一呢？

smart精靈#1它擁有男女生都喜愛(ài)的顏值，動(dòng)力上更加符合男性用戶的口味，所以它的目標(biāo)用戶到底是誰(shuí)呢？  

此前工信部目錄展示了smart精靈#1的6款車型，外觀不用多說(shuō)，簡(jiǎn)單用好看二字就可以概括。smart精靈#1定位緊湊級(jí)SUV，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4270/1822mm/1636mm，軸距為2750mm，基于吉利浩瀚SEA純電架構(gòu)打造，由德國(guó)奔馳設(shè)計(jì)研發(fā)。

動(dòng)力方面：smart精靈#1雙電機(jī)版前后分別搭載最大功率為115kW和200kW，電動(dòng)機(jī)總功率為315kW。單電機(jī)版，搭載的永磁同步電驅(qū)最大功率可達(dá)200kW，峰值扭矩343?！っ?，從靜止加速至百公里每小時(shí)僅需6.7秒。

smart精靈#1作為一臺(tái)純電動(dòng)車，單電機(jī)版搭載了容量為 66 千瓦時(shí)的三元鋰電池，此前預(yù)售時(shí)官方宣稱最大純電續(xù)航里程可達(dá) 560 公里（CLTC 中國(guó)輕型汽車行駛工況）。在直流超充模式下，僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%，雙電機(jī)版本的更多信息官方暫時(shí)還未公布。

smart精靈#1車小空間不小，動(dòng)力強(qiáng)顏值高，在如此高的產(chǎn)品力和品牌力下，目前據(jù)我了解已有不在少數(shù)的燃油車主準(zhǔn)備置換smart精靈#1，能否熱銷，就得看廠家的生產(chǎn)能否追得上用戶的訂單了。

理想ONE奶爸神車，從燃油車中搶飯吃

作為一款增程版中大型SUV，理想ONE標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛、智能系統(tǒng)高清四屏交互、“理想同學(xué)”和座椅按摩在內(nèi)的多種智能和豪華功能，一款配置，一個(gè)價(jià)格，售價(jià)34.98萬(wàn)元。理想ONE擁有7色外觀，3色內(nèi)飾以及3款輪轂。

理想ONE車身長(zhǎng)寬高的尺寸分別為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm。該車采用前后雙電機(jī)四驅(qū)，WLTC工況下，綜合續(xù)航里程為890km，純電續(xù)航里程為155km。60kW直流快充30分鐘可實(shí)現(xiàn)電量20%-80％。

理想ONE是近年來(lái)，在北京新能源車銷量中賣的還算不錯(cuò)的混動(dòng)車型，北京的插電混合動(dòng)力車只能用油車指標(biāo)購(gòu)買，并且在北京不限行的政策和插電混動(dòng)車型無(wú)緣。所以理想ONE只能從燃油車陣營(yíng)中搶市場(chǎng)，憑借著超大的空間和具有用戶思維導(dǎo)向的產(chǎn)品，理想ONE還是收獲了不少人緣，我預(yù)計(jì)理想ONE將成為北京最暢銷車型中的第6款車型。

比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧擞密嚒?/span>元PLUS

比亞迪元PLUS EV共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為13.78-16.58萬(wàn)元，外觀方面采用了比亞迪家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言Dragon Face 3.0，前臉的銀色鍍鉻飾板和“元”字車標(biāo)保持了元家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。元PLUS的充電口位于車輛右前方，前臉的銀色飾條下方的燈帶點(diǎn)亮后在夜間的視覺(jué)感很強(qiáng)更具科技感，車尾配備了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈。尺寸方面長(zhǎng)元PLUS長(zhǎng)寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。

動(dòng)力方面；元PLUS擁有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的動(dòng)力總成，百公里加速7.3秒，是王朝系列下基于比亞迪平臺(tái)e平臺(tái)3.0打造的首款車型，CLTC工況下純電續(xù)航里程430-510km。

2月19日上市發(fā)布會(huì)時(shí)路天透露訂單已經(jīng)破2萬(wàn)臺(tái)了，并且元PLUS作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出海”的全球化乘用車，到底香不香我想不用多介紹了，我認(rèn)為元PLUS將排名第7不知道是不是委屈它了。

從不缺訂單的比亞迪海豚

和理想ONE相似，海豚搶的很大一部分是A0級(jí)的燃油車市場(chǎng)，海豚目前售價(jià)區(qū)間為10.28-13.08萬(wàn)元，在售車型共4款，NEDC工況下續(xù)航里程為301-405km。比亞迪海豚的整車設(shè)計(jì)以“海豚”的生物形象為主線，融入了豐富的海洋元素，車身尺寸根據(jù)車型的不同長(zhǎng)度為4070/4125/4150mm、寬1770mm、高1570mm，軸距為2700。

動(dòng)力方面，比亞迪海豚四款車型有兩種動(dòng)力版本三種續(xù)航里程，其中我比較推薦的是海豚時(shí)尚版車型。時(shí)尚版搭載的是一臺(tái)最大功率為70KW的交流永磁同步電機(jī)，最大扭矩為180N·m。裝備有44.9kWh的刀片電池組，NEDC續(xù)航里程為405km，支持直流快充，最快0.5小時(shí)即可將電量從30%充至80%。并且海豚這套動(dòng)力系統(tǒng)和它自身標(biāo)配的熱泵空調(diào)是經(jīng)歷過(guò)友媒在嚴(yán)寒下的測(cè)試，表現(xiàn)優(yōu)異。

比亞迪海豚的操控好，并且轉(zhuǎn)彎半徑小，基本上能一把掉頭減少來(lái)回倒車而引起的事故，空間和顏值也符合要求，北京市銷量第八很有可能。

后來(lái)者居上的比亞迪海豹

比亞迪海豹5月20日開(kāi)啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間21.28-28.98萬(wàn)元，和海豚、比亞迪漢DM-i/p的預(yù)售情節(jié)相似，都說(shuō)太貴了，但是訂單卻沒(méi)見(jiàn)少。

海豹前臉造型比較有視覺(jué)沖擊力，大燈組下方延伸出來(lái)一條“眼線”，辨識(shí)度非常高，這條“眼線”其實(shí)是海豹的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果很醒目。比亞迪海豹的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，得益于比亞迪e3.0平臺(tái)加持，海豹的前后懸都很短，因此軸距達(dá)到了2920mm，同時(shí)海豹還是比亞迪首款基于后驅(qū)打造的轎車車型，擁有前備箱。

據(jù)了解，比亞迪海豹預(yù)計(jì)在6月份上市。和smart精靈#1一樣能不能熱銷就得看產(chǎn)能了，并且海豹將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，雖然尺寸不如比亞迪漢EV，但是在技術(shù)層面上領(lǐng)先比亞迪漢EV，性價(jià)比上海豹更具優(yōu)勢(shì)些。  

本年度的大黑馬—長(zhǎng)安深藍(lán)SL03

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（長(zhǎng)安深藍(lán)C385）在5月5日開(kāi)啟意向留資，搶先留資者將享5年免費(fèi)權(quán)益。其實(shí)可以理解為盲定，5月13日，長(zhǎng)安深藍(lán)首款車型C385將定名“長(zhǎng)安SL03”，品牌Logo將采用“能量晶體”設(shè)計(jì)。SL03將于六月上市，三季度開(kāi)啟交付。

目前工信部新車公示目錄已經(jīng)公示了長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的純電版和增程版的相關(guān)信息

1、純電車型分為兩種版本，分別是160千瓦和190千瓦，搭載的分別是磷酸鐵鋰電池（寧德時(shí)代）和三元鋰電池（重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司），電耗低至12.3千瓦時(shí)/100公里左右。根據(jù)之前曝光的消息來(lái)看，C385電動(dòng)版最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)700公里以上，最快5.9秒破百。

2、增程版，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03搭載1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)+和電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，電機(jī)最大功率160千瓦，配套的是來(lái)自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合工況下純電續(xù)航里程超過(guò)200公里，綜合續(xù)航里程1200公里以上，虧電油耗低至4.5L/100km以下，最高車速可達(dá)170km/h。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的熱度一直很高，目前能制約它的銷量還要看上市后的定價(jià)，只要稍微公道些銷量不會(huì)太差。

本次預(yù)測(cè)2022年北京最暢銷的10款車型之外，還有小鵬G9、理想L9、零跑C01、蔚來(lái)ET7及ET5、哪吒S、凱迪拉克LYRIQ等車型可以將其視作2022年暢銷車型的“后浪”，也將是2023年的“前浪”。您還有什么車型推薦嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言一同探討。

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