6月15日，蔚來2022產(chǎn)品發(fā)布會在線上舉行。除了ES8、ES6、EC6發(fā)布全新2022款車型以及可以進(jìn)行硬件升級的智能系統(tǒng)Alder·赤楊之外，備受矚目的蔚來智能電動中大型SUV ES7也迎來了全球首發(fā)。

新車型發(fā)布，老車主罵街！尤其是在當(dāng)下汽車工業(yè)大步邁向智能化，車型迭代速度越來越快的時代，對于大部分車企而言，這似乎成了一個繞不開的世紀(jì)難題。但看完昨晚蔚來ES7的發(fā)布會，我只能說：蔚來真的太“寵愛”自家的老車主了。

當(dāng)所有人都滿懷期待地等著全新車型ES7的時候，蔚來卻用發(fā)布會近三分之一的時間為現(xiàn)有的老車主們弄出了一個“硬件OTA”升級包。我想這就是蔚來一直標(biāo)榜自己用戶企業(yè)定位的真實寫照。

首先我們來看看這個“硬件OTA”升級包—蔚來智能系統(tǒng)Alder·赤楊主要升級了哪些內(nèi)容：

?高通8155數(shù)字座艙計算平臺：CPU/GPU 算力提升100%； 256G 超大存儲空間，提升160%

? 5G連接能力：理想環(huán)境下，信息傳輸速度提升10倍

? 800W像素高清前置DVR攝像頭X1；4K超高清視頻錄制，支持5路協(xié)同

? 300W像素高感光環(huán)視專用攝像頭X4，配合全新外后視鏡總成，提升24%的縱向視場角

? 250W艙內(nèi)攝像頭X1，帶來更好的車內(nèi)自拍體驗

Alder·赤楊更強(qiáng)大的硬件提供更強(qiáng)的感知能力、更高的算力，帶來更豐富的座艙體驗。赤楊系統(tǒng)行車記錄儀支持4K超高清視頻拍攝，可實現(xiàn)5路攝像頭協(xié)同錄制；新增360°高清全景影像3D視角，配合全新輪轂?zāi)Ｊ剑尩管嚫p松，出行更便捷；新增守衛(wèi)模式，通過攝像頭、超聲波雷達(dá)、慣性傳感器等多重感知能力，給予愛車全天候守護(hù)。

每一位現(xiàn)有ES8、ES6、EC6用戶都可以進(jìn)行智能系統(tǒng)Alder·赤楊的硬件煥新升級，讓整車從開機(jī)響應(yīng)到交互效率全面提升，售價9600元；選裝5G高性能中央網(wǎng)關(guān)后的價格為12600元。

有不少蔚來老車主在看完這個價格之后覺得：貴了，現(xiàn)在的車機(jī)也不是不能用，花1萬多升級一個芯片似乎沒啥性價比。

不過這個升級并不是像給電腦換一塊CPU一樣，給車機(jī)換一塊8155芯片那么簡單，而是直接給你配套換一臺新的主機(jī)。再加上更高清的攝像頭、網(wǎng)關(guān)等等，這些硬件的成本就已經(jīng)不低了，連額外的工時費都沒有，甚至老車主還可以用蔚來積分抵扣，這個價格你能說不良心？

如果這樣還會有一部分老車主不滿足的話，那接下來2022款ES8、ES6、EC6的發(fā)布則會讓這些老車主心中的不滿煙消云散。

（現(xiàn)款ES8售價區(qū)間為47.8-63.4萬元）

在配備了蔚來智能系統(tǒng)Alder·赤楊而其他參數(shù)配置基本不變的情況下，2022款ES8、ES6、EC6相比現(xiàn)款車型普遍漲了1.8萬元。如此對比下來，老車主們心里可能就樂呵起來了：這么看來，1.26萬元的硬件升級價格倒是真劃算哈！看嘛，我就說蔚來怎么可能“背刺”我們嘛。

所以在滿足老車主心里預(yù)期這件事上，蔚來從沒有讓人失望過。

當(dāng)然了，在大多數(shù)人眼中看來，這場發(fā)布會的主角還是這臺基于蔚來第二代技術(shù)平臺NT2的首款SUV車型—蔚來ES7。只不過今天在這里就不向大家贅述新車信息了，畢竟如果大家看過前天的產(chǎn)品揭秘文章《產(chǎn)品實力提升明顯，唯一問題在于定價 6月15日蔚來ES7上市揭秘》，那么對于昨晚ES7的發(fā)布信息就不會感到有什么意外了。

（百公里加速跑進(jìn)4s是不是猜到了？硬件配置是不是猜到了？甚至連售價是不是也猜到了？就問問你準(zhǔn)不準(zhǔn)！）

不過如果你還是想快速了（回）解（顧）一下這臺蔚來ES7的相關(guān)信息的話，可以點擊鏈接進(jìn)行查看《46.8萬元起 智能電動中大型SUV蔚來ES7全球首發(fā)》。而關(guān)于這臺ES7，今天重點是想和大家聊聊蔚來為何選擇在ES8、ES6/EC6之外發(fā)布一款全新的SUV車型？

主要原因就是在866三臺車在許久不更新?lián)Q代的情況下，無論是平臺技術(shù)還是硬件水平都已經(jīng)有些跟不上當(dāng)下其他品牌發(fā)布的新車了，讓這三位“老將”再和今年新上市的對手戰(zhàn)上半年顯然不太現(xiàn)實。即便蔚來推出了更新智能座艙硬件的全新年款車型，但在駕駛輔助芯片算力已經(jīng)普遍進(jìn)入三位數(shù)的時代下，NOP軟件優(yōu)化再好，866上僅有2.5TOPS的Mobile Q4芯片看起來也像是小朋友手中的“燒火棍”一樣，毫無任何優(yōu)勢可言。

再加上有不少蔚來用戶表示自己沒有7座需求，又希望后排空間更大，所以這臺介于ES8和ES6之間的大五座SUV-蔚來ES7就順勢而生了。

為何蔚來不選擇直接換代升級現(xiàn)款車型呢？這就涉及到某位友商的典故了。

故事大約發(fā)生在一年前的這個季節(jié)，某位友商為了保證新老款車型交替期間銷量不受影響，斬釘截鐵地向用戶拍胸脯保證短期內(nèi)不會推出新款車型（知道有新款誰還定老款??！關(guān)鍵新款升級還不?。?。結(jié)果呢？車主前腳高高興興提新車，后腳新車變老款，這事放你身上你不罵街？

所以如果蔚來在沒有任何征兆的情況下冒然將現(xiàn)有車型換代，那么很多剛提完新車的車主或者已經(jīng)下定等待排產(chǎn)的準(zhǔn)車主可能瞬間化身成“電報發(fā)射機(jī)”：我***剛提車你就換代？蔚來你***是**吧？！狗*的退錢！**%&#%*.....（不過我還是相信蔚來的車主都比較有素質(zhì)，只是負(fù)面情緒在所難免）

我們都知道蔚來之所以能有今天的成就，除了產(chǎn)品本身實力不俗之外，還有很大一部分原因是要歸功于最初老車主們的支持。正是因為老車主們近乎“傳銷”式的推廣和宣傳，一傳十、十傳百，才讓蔚來逐漸有了現(xiàn)在的用戶規(guī)模。一旦讓老車主感到失望，那無疑會削弱大家對蔚來的信任感。

于是在先給老車主提供“硬件OTA福利”的情況下，推出全新的ES7就是一個很好的契機(jī)，既可以照顧到老車主的情緒，還可以通過技術(shù)的升級換代讓新車在市場中快速占領(lǐng)優(yōu)勢。就算今后的某一天蔚來宣布要將866三款車型換代，持幣待購的準(zhǔn)車主們除了可以等待新款車型外，也會有一臺搭載新平臺、新技術(shù)的ES7可以選。至于老車主們心里想的可能是：嗨！都多少年了，也該換換代了。

同時ES7的出現(xiàn)也將進(jìn)一步豐富細(xì)化蔚來SUV的產(chǎn)品序列，為用戶提供更多選擇。

只是蔚來太過于考慮老車主情緒而推出新款產(chǎn)品也會帶來相應(yīng)的問題，因為在今年年底的NIO DAY，蔚來有可能發(fā)布另一款中大型7座SUV—蔚來ES9，那在30萬左右差價的區(qū)間內(nèi)，蔚來將一共有5款SUV車型同時在售。

而且不同于ET5、ET7所處的轎車系列目標(biāo)用戶和價位差異明顯，蔚來的這幾款SUV車型無論從功能性還是價位來看都有較大的重疊，會導(dǎo)致很多還不太了解蔚來、同時自身購車需求也并不明確的用戶在選車時一頭霧水。所以只能說凡事各有利弊，大家在選車時最好還是先明確自己的需求。

最后如果你問我蔚來的車值不值得買？那我只能說，想想曾經(jīng)那些花60萬買Model 3的車主，再想想那些新車變老款的友商車主。車值不值我沒法下定義，但看完這場發(fā)布會之后，我的想法只有一個：蔚來這家車企，能處！起碼他是真的不會“背刺”你??！

（如果你還是覺得蔚來的車性價比不高、不值這個價也不屑于買蔚來的話，那你是怎么堅持看到現(xiàn)在的？）

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