大眾電動(dòng)車的銷量想超過特斯拉，首先就得在中國市場站穩(wěn)腳跟，這點(diǎn)大眾看得很清楚。

大眾汽車品牌中國CEO馮思翰

6月27日，大眾ID.AERO將在今晚全球首發(fā)亮相，命名源自AERODYNAMIC（空氣動(dòng)力學(xué)）及ROOMINESS（寬敞空間），從字面上來看，這輛車的空間己性能應(yīng)該不差，該車計(jì)劃在2023年的下半年率先在中國上市，這是一款基于MEB 平臺(tái)的新型純電轎車，定位純電中型車。

大眾ID.AERO概念圖

從此前發(fā)布的概念圖看，前臉是配備了貫穿式的燈帶搭配發(fā)光的車標(biāo)很大程度上是延續(xù)了ID家族式的設(shè)計(jì)語言，車頭低趴車身側(cè)面溜背的造型能很好的降級(jí)風(fēng)阻，尾部使用的貫穿式尾燈與前大燈組形成呼應(yīng)，車尾微微翹起的小尾翼除了美觀之外相信也能提供一定的下壓力。

大眾ID.AERO概念圖

不同的續(xù)航測試的工況對(duì)應(yīng)的真實(shí)續(xù)航兌現(xiàn)率是不同的，給讀者做個(gè)排序，EPA工況＞W(wǎng)LTP工況＞NEDC工況＞CLTC工況，換句話說就是CLTC工況測試出來的續(xù)航里程最虛，而EPA工況測試出來的續(xù)航里程最真實(shí)，其次是WLTP工況（介紹這些有助理解大眾ID.AERO續(xù)航里程有多不可思議）。

續(xù)航方面，大眾ID.AERO配備84千瓦時(shí)電池組，在WLTP工況下大眾ID.AERO具有435英里（700公里）的續(xù)航里程！要知道比亞迪海豹配備了82千瓦時(shí)電池組，在CLTC工況下續(xù)航里程僅700公里。而大眾ID.AERO僅多了2千瓦時(shí)的電池密度，續(xù)航里程能做到這個(gè)水平，相信除了在風(fēng)阻上有一定的優(yōu)勢之外，在其它方面也一定隱藏了些黑科技。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >