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2022款豐田RAV4榮放雙擎E+上市，能挽救豐田新能源的頹勢嗎？

李奪玄 2022-07-11 16:54

7月11日，全新一代一汽豐田RAV4榮放雙擎E+2022款“高能”上市，新車共推出四款車型，分別為都市Pro、精英Pro、豪華四驅Pro以及旗艦四驅Pro，新車采用插電式混合動力驅動形式，并有兩驅及四驅車型可選，售價區(qū)間為24.88萬元-29.68萬元。

RAV4榮放雙擎E+不僅是豐田在華量產(chǎn)的首款插電式混合動力SUV車型，也是一汽豐田繼卡羅拉雙擎E+之后的第二款插電式混合動力車型。其不僅代表著一汽豐田積極承接豐田汽車電動化戰(zhàn)略在華落地，更豐富了“RAV4榮放家族”產(chǎn)品序列。

但是無論是產(chǎn)品力還是定價其實都有著或多或少的偏差，因此銷量表現(xiàn)并不理想。此次一汽豐田再次發(fā)力，推出的全新RAV4榮放雙擎E+到底實力如何？能挽救豐田新能源的頹勢嗎？

全新RAV4榮放雙擎E+的車身尺寸比燃油版車型略短，長寬高分別為4600*1855*1685mm，軸距同為2690mm，標準的緊湊級SUV尺寸。

外觀方面，新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設計，變化并不大，前臉采用了主動閉合式進氣格柵，凸顯了新能源汽車的身份。前包圍上的黑色塑料護板同樣采用梯形設計，與下進氣格柵形成呼應。此外，兩側霧燈區(qū)域做成凸顯運動感的內(nèi)凹樣式。

車身配色方面，新車還提供包含新增星際藍色在內(nèi)的7種單色車漆，還提供摩登紅/墨淵黑、鉑金白/墨淵黑、鈦晶灰/墨淵黑、柏青銅金屬色/墨淵黑等4種雙拼色可選，滿足用戶的個性化需求。

坐進車內(nèi)，RAV4榮放雙擎E+搭載了12.3英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的懸浮式中控屏，同時全系標配豐田全新智行互聯(lián)系統(tǒng)，其中語音控制系統(tǒng)可實現(xiàn)對空調、車窗、天窗及儀表等功能的控制。值得注意的是全新RAV4榮放雙擎E+還搭載了Toyota Safety Sense輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2級智能輔助駕駛功能，可實現(xiàn)車道保持、主動剎車等功能。

動力方面，采用插電式混合動力驅動形式，并提供兩驅及四驅車型可選。其中兩驅車型系統(tǒng)最大功率為194kW，零百加速9.1秒，NEDC純電續(xù)航為95km（18.1kWh電池包）；四驅車型最大系統(tǒng)功率為225kW，零百加速7.4秒，NEDC純電續(xù)航為87km，同時提供多種四驅模式及駕駛模式。

看完車型介紹，回到文章最初的提問，此次全新的RAV4榮放雙擎E+產(chǎn)品力如何？能不能挽回豐田新能源的頹勢呢？

2022年7月初，一汽豐田快速發(fā)布了其上半年企業(yè)銷量成績，其中6月銷量10.2萬臺，創(chuàng)下2000年6月入華至今的單月成績新高。而這，也就意味著一汽豐田在疫情之后迅速實現(xiàn)V型反彈，為上半年畫下完美句號，也在后半年的爆發(fā)埋下伏筆。

接下來我們來看看燃油版RAV4以及老款RAV4榮放雙擎E+的半年銷量情況。

從上表可見，RAV4燃油版車型其實一直銷量都很不錯，除了4月份因為疫情導致生產(chǎn)力不足外，2022年其余5個月月銷均超過1萬輛大關，6月份更是達到了16720輛的高位。反觀RAV4榮放雙擎E+的銷量，可以說有一些慘不忍睹，月均銷量在300臺左右，近3個月更是至于區(qū)區(qū)一百多臺的銷量。

因此一汽豐田想要依靠RAV4榮放雙擎E+來挽回豐田新能源的頹勢，小編感覺不太靠譜。

是什么導致RAV4榮放雙擎E+銷量如此慘淡呢？

小編認為RAV4榮放雙擎E+之所以銷量慘淡，完全是因為定價過高導致的。要知道目前燃油版RAV4的實際裸車價僅為15.78萬元到21.08萬元，但是RAV4榮放雙擎E+的定價卻高達24.88萬元-29.68萬元，足足高出了9萬元左右，但是得到的配置卻是相差無幾，NEDC純電續(xù)航只有87公里，遠不如同價位的其他車型，例如比亞迪唐DM-i，28.28萬元，純電續(xù)航竟然達到了252公里，比之RAV4榮放雙擎E+高出了數(shù)倍之多。

另外別看頂配的RAV4榮放雙擎E+售價超過29萬，整車落地要超過30萬元，但是配置也不讓人滿意，竟然連并線輔助這種L2級輔助駕駛功能都不具備，無鑰匙進入只支持前排解鎖，織物混搭座椅加之副駕駛座椅手動調節(jié)，這些配置表現(xiàn)實在與其30萬落地的售價不相符，因此自然銷量也就不會太高了。