大眾近日確定將量產(chǎn)雙門雙座先鋒小車XL1，年產(chǎn)量將達(dá)1000輛。并確定會(huì)在歐洲市場(chǎng)上上市，美國(guó)以及其他市場(chǎng)尚未確定。

　　據(jù)Automotive News報(bào)道，該車的量產(chǎn)版將和2011年年初亮相的XL1概念車非常接近，極為流暢的外形配以后輪的整體蓋板以及取代后視鏡的后視攝像機(jī)將使該車取得極低的風(fēng)阻系數(shù)(0.189，普銳斯是0.25)。外形尺寸分別是3.9米長(zhǎng)，1.7米寬，1.15米高。和它尺寸非常接近的豐田雅力士和它的長(zhǎng)度相同，寬度比XL1寬2.5厘米，高度則高了35.6厘米。

　　動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自一臺(tái)800cc的雙缸柴油機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，最大功率分別是35千瓦和20千瓦。該組合輸出的動(dòng)力將傳遞至一臺(tái)七速雙離合變速箱。電能儲(chǔ)存在一個(gè)位于引擎艙內(nèi)5.5千瓦時(shí)鋰離子電池中。該車的純電行駛里程可達(dá)50公里。

　　由于該車阻力很小，大眾聲稱100公里時(shí)速等速巡航僅需6.2千瓦的功率。百公里加速時(shí)間為12.7秒，最高時(shí)速將限制在160公里。出色的節(jié)油性讓不到10升的油箱可以提供理論上超過(guò)1127公里的續(xù)航里程。換算成更直觀的數(shù)字：混動(dòng)時(shí)油耗為0.9L/100km(美國(guó)EPA綜合工況)或0.75L/100km(歐洲NEDC工況)。

　　除了極其流暢的外形可以帶來(lái)更低的風(fēng)阻以外，該車另一個(gè)節(jié)能要素來(lái)自輕量化的車身。車身外板大量使用碳纖維加強(qiáng)塑料、車身結(jié)構(gòu)則采用鋁合金。大眾表示該車整備質(zhì)量795千克。

　　XL1的生產(chǎn)工廠將設(shè)在德國(guó)下薩克森州的Osnabrück市，那里同時(shí)生產(chǎn)保時(shí)捷Boxster和大眾高爾夫敞篷車。該車將為純手工打造，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)應(yīng)該沒(méi)有任何盈利可能。這款車完全是上世紀(jì)最重要的汽車業(yè)高管(Car Executive of the Century)、時(shí)任(2002年)大眾董事會(huì)主席費(fèi)迪南德皮耶希博士(Dr. Ferdinand Piech)一手操辦的先鋒技術(shù)試驗(yàn)品。

　　( 編輯/羅新雨 )

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