7月8日，國家工業(yè)和信息化部正式公布了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第357批)（以下稱《公告》）。據(jù)了解，本次公告共涵蓋58款新能源乘用車。進一步來看，新能源乘用車陣營中又包含49款純電動車（含兩款換電純電車），8款插電式混動車，1款燃料電池車。

另一邊，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月新能源乘用車零售銷量達到53.2萬輛，同比增長127%，環(huán)比增長45%，1-6月形成“W型”走勢。不難看出，中國新能源汽車市場汽車受新冠疫情“黑天鵝”的影響，依舊走出了超出市場平均增速的“大陽線”。

兩相疊加之下，中國新能源市場汽車在整體市場空間不斷擴容的情況下，呈現(xiàn)政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向產(chǎn)品驅(qū)動、純電動車產(chǎn)品大爆發(fā)兩大趨勢。

好的市場前景，必定孕育新的爆款車型?！豆妗饭嫉能囆土斜硪惨餐嘎冻?，諸如零跑C01、小鵬G9、蔚來ET5等2022年頗具流量的車型俱在其中。

事實上，即便尚未入市，一些流量車型已經(jīng)初露鋒芒，市場的期待值也在逐步拉升。例如，5月10日剛剛首秀的零跑C01訂單已突破6萬，入局即破局，穩(wěn)居新能源轎車市場C位。

《公告》信息顯示，零跑C01共申請了3款車型，分別是606長續(xù)航版、717超長續(xù)航版以及630Pro性能版。其中，前兩款均為后驅(qū)車型，后一款則為四驅(qū)車型；且606長續(xù)航版搭載的是磷酸鐵鋰電池，其他兩款車型則是搭載三元鋰電池。

據(jù)悉，零跑C01將于2022年第三季度上市，進入《公告》意味著C01已經(jīng)拿到了上市的“準生證”。秉承零跑汽車“為國人造豪車”的產(chǎn)品策略，零跑C01的破局之道值得關(guān)注。

內(nèi)外兼修，科技自然美學(xué)成就豐富內(nèi)在車格

零跑C01以科技自然美學(xué)為設(shè)計理念，在造型上做減法。摒棄冗余、復(fù)雜的線條設(shè)計，C01用優(yōu)雅且有力量感的型面，減輕視覺負荷。

全封閉式前臉配合貫穿式前大燈設(shè)計，彰顯科技新潮。數(shù)字晶體大燈具備流水及呼吸動態(tài)效果，支持多種燈語模式；車尾發(fā)光Logo嵌入貫穿式尾燈，科技感十足。溜背造型車身、無邊框車門、隱藏式門把手，尾部高翹鴨尾設(shè)計等，不僅讓整車動感十足，更實現(xiàn)0.226 Cd同級領(lǐng)先超低風(fēng)阻。

零跑C01通過科技、理性的思考，將創(chuàng)新技術(shù)融合在溫和優(yōu)雅的感性外表內(nèi)，打造豐富的內(nèi)在車格，讓C01在感性層面給用戶帶來更多有溫度的觸動。

零跑C01車身尺寸為5050*1902*1509mm，軸距2930mm，帶來319mm超大后排腿部空間和496L同級最大后備廂空間，寬適座艙如移動客廳。

無電池包CTC技術(shù)——中國特色的電池創(chuàng)新

新能源賽道，技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)品向上、品牌進階的基石。7年全域自研的厚積薄發(fā)，讓零跑C01在技術(shù)上實現(xiàn)升維。零跑自研的核心三電——電池PACK/電控BMS/電驅(qū)，裝機量連續(xù)多月穩(wěn)居行業(yè)TOP 10。

全球首發(fā)無電池包CTC技術(shù)的加持，讓零跑C01取消了電池包箱體和上蓋，只留有下托盤，電池下托盤與車身門檻和橫梁有著更緊密、更牢固的連接，與車身電池艙形成高剛性的腔體結(jié)構(gòu)，大大增強了零跑C01車身剛度，其中車身扭轉(zhuǎn)剛度提升25%。

此外，CTC技術(shù)的應(yīng)用，令車身垂直方向讓出10mm，利于乘坐空間；電池系統(tǒng)零部件減少20%，輕量化系數(shù)達到2.4，提升20%，綜合工況續(xù)航提升10%。零跑C01 717超長續(xù)航版搭載90kWh超大容量動力電池，CLTC綜合工況續(xù)航達到達到同級領(lǐng)先717km。

除了更極致的集成度，零跑CTC技術(shù)還有著超強的安全性，電池系統(tǒng)通過超30項嚴苛試驗，其中8項遠超國家標準。

無電池CTC技術(shù)的發(fā)布，意味著零跑走出了一條中國特色的電池創(chuàng)新之路，不僅取消了獨立電池包結(jié)構(gòu)，以車身充當(dāng)電池上蓋使得整車集成化程度更好，同時不依托4680圓柱電池、刀片電池等技術(shù)和動力電池廠商，實現(xiàn)主機廠自己主導(dǎo)開發(fā)CTC技術(shù)。

電池技術(shù)行業(yè)首創(chuàng)，電驅(qū)技術(shù)亦打破常規(guī)。零跑C01搭載業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，最高轉(zhuǎn)速16000rpm、綜合效率88.5%、重量85kg、功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，設(shè)計壽命超過100萬公里，擁有行業(yè)領(lǐng)先的效率、功率密度、靜謐性和可靠性。零跑C01 630 Pro+四驅(qū)高性能版搭載雙油冷電驅(qū)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，加速僅3.66秒，同級領(lǐng)先，堪比超跑。

關(guān)鍵技術(shù)自主開發(fā)，實現(xiàn)智能座艙、智能駕駛軟硬件高度耦合

智能電動車離開智能談產(chǎn)品，就是紙上談兵。

零跑C01智能座艙擁有多項行業(yè)首創(chuàng)黑科技，入門即高階，讓智能成為豪車標配。比如首創(chuàng)一顆8155芯片實現(xiàn)三屏聯(lián)動；Face ID人臉識別啟動技術(shù)自動關(guān)聯(lián)多達25項座艙設(shè)置；首次搭載熱門應(yīng)用兼容率超99%的安卓虛擬機；業(yè)內(nèi)首次搭載OPPO智能車聯(lián)，亦能通過OPPO手表控制車輛。蘋果用戶也可通過iWatch實現(xiàn)智能車控，通過Siri語音喚醒C01，對車輛進行解鎖、上鎖、一鍵尋車等功能操作，讓用戶暢享抬手即得的控車體驗。

零跑C01擁有更符合中國道路環(huán)境的智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系標配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)——28個高精感知硬件，23項智能駕駛輔助功能，后期還可訂閱NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。覆蓋日常城市出行、高速長途駕駛、停車場泊入泊出等全場景，提供全時、全方位駕駛輔助。

AR實景導(dǎo)航，在中控屏實現(xiàn)實際路況與導(dǎo)航信息融合，導(dǎo)航體驗大幅提升。APA智能泊車系統(tǒng)可實現(xiàn)車內(nèi)一鍵自動泊車、車外門把手泊車、車外遠程自動泊入\泊出，適應(yīng)多種泊車場景。匹配高精地圖的NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可根據(jù)導(dǎo)航實現(xiàn)自主進出匝道、最優(yōu)車道規(guī)劃、自主超車、自動限速調(diào)節(jié)等功能，提供更高階的智能體驗。

高端用料同級最多，駕控樂趣堪比豪車

高端配置用料，可反映一輛車豪華顆粒度的精細化程度。在為國人造豪車的產(chǎn)品策略下，零跑C01預(yù)售價格18-27萬，但配置用料、駕享品味、駕控樂趣卻堪比豪車。

零跑C01高端用料堪稱同級最多——全皮包裹的車門內(nèi)板，NAPPA真皮方向盤，同級唯一標配高檔麂皮絨頂棚，可選裝的NAPPA真皮座椅，以及同級唯一的后排電動老板位，所觸之處皆豪華。此外，法國阿嘉米斯專業(yè)調(diào)音團隊調(diào)校的音響，雷石車載KTV系統(tǒng)，讓零跑C01擁有媲美豪車的沉浸式音樂座艙，娛樂體驗同級最佳。

駕控方面，零跑C01采用后驅(qū)架構(gòu)、前雙叉臂、后五連桿豪車懸架，四驅(qū)高性能版20寸大尺寸輪轂，配合CTC帶來的高剛性輕量化車身，令整車操控和駕駛質(zhì)感媲美豪車。

值得一提的是，預(yù)售期間，零跑C01推出“0元下訂”政策，用戶到零跑微信小程序、公眾號、零跑汽車APP、官網(wǎng)下訂，即可獲得三電終身質(zhì)保。

總得來看，零跑C01以18-27萬元的預(yù)售價格，塑造出同級技術(shù)最先進、智能配置功能最多、豪華配置最豐富、尺寸最大、續(xù)航最長、性能最強、高端用料最多等全方位優(yōu)勢，出場即驚艷全場。

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