火“豹”全網(wǎng)的比亞迪海豹終于在7月29日正式上市，新車共計(jì)推出4款車型，綜合補(bǔ)貼后售價為20.98萬元到28.68萬元。比亞迪海豹是基于比亞迪最新e平臺3.0打造，定位純電動中型運(yùn)動轎車，目標(biāo)人群瞄準(zhǔn)熱愛運(yùn)動、熱愛駕駛的年輕人。

目前除了線下海洋網(wǎng)4S實(shí)體店可以下定比亞迪海豹外，海豹的意向用戶還可以通過比亞迪汽車小程序和比亞迪汽車APP訂購比亞迪海豹。另外比亞迪官方還為海豹預(yù)訂車主提供了豐富的上市權(quán)益，具體情況可見下圖：

相信很多關(guān)注比亞迪海豹的看官對于海豹并不陌生。海豹的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型運(yùn)動轎車。海豹基于更年輕、更新能源化的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，整車內(nèi)外飾風(fēng)格相互呼應(yīng)，高度統(tǒng)一，高顏值同時呈現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動感。

海豹外觀造型低趴、動感，車身線條優(yōu)雅、流暢，2920mm的軸距配合超短前后懸和溜背式車頂設(shè)計(jì)，讓人感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。在最新技術(shù)的加持下，海豹這款e平臺3.0的集大成之作，首搭CTB電池車身一體化技術(shù)，iTAC智能扭矩分配技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)以及前雙叉臂、后五連桿懸架，擁有極強(qiáng)的運(yùn)動天賦。比亞迪海豹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了外觀的設(shè)計(jì)理念，以流暢、自然的線條為主基調(diào)，用豐富的海洋元素營造出座艙的優(yōu)雅氣質(zhì)。

就在海豹上市前夕，小編獲取到海豹到店信息，于是馬不停蹄趕往比亞迪海洋網(wǎng)線下門店靜態(tài)體驗(yàn)了全新海豹實(shí)車，一起隨著小編的步伐來看看海豹的優(yōu)缺點(diǎn)吧。

優(yōu)點(diǎn)1：比亞迪全新設(shè)計(jì)，海豹更具運(yùn)動感

首先聲明一點(diǎn)，比亞迪海豹的實(shí)車絕對要比照片中更好看，如果讓我用幾個詞語來形容海豹的外觀設(shè)計(jì)，我首先想到的就是戰(zhàn)斗、犀利。海豹的這一套外觀可以說是將年輕人想要的拿捏的十分精準(zhǔn)，前機(jī)蓋凸顯出肌肉感，下方還配備通風(fēng)口造型的燈光組以及熏黑前唇，加上低趴的造型跑車既視感滿滿。

另外海豹的低風(fēng)阻刀片造型的輪轂和車尾下方的擴(kuò)散器造型也十分吸睛，讓人第一眼看見海豹就知道他不好招惹，必然是一臺主打運(yùn)動性能的轎跑。

比亞迪海豹的外觀設(shè)計(jì)理念與之前絕大多數(shù)比亞迪車型都不同，更偏向年輕化，就好像發(fā)布會上所說的海豹是一臺專為年輕人準(zhǔn)備的純電動轎跑。

優(yōu)點(diǎn)2：一體化座椅，顏值和舒適性兩不誤

坐進(jìn)車內(nèi)，小編最喜歡的就是這兩張運(yùn)動一體化座椅，看起來就好像坐在了一臺超跑的座椅上似的。實(shí)際乘坐體驗(yàn)可以說更加讓我滿意，坐墊柔軟厚實(shí)，座椅兩側(cè)又能提供充足的包裹感，可以說是顏值和舒適兩不誤。

另外這張座椅的功能性也非常不錯，不僅可以多向電動調(diào)節(jié)座椅的高低、前后，還能電動調(diào)節(jié)腰托并且擁有座椅加熱和座椅通風(fēng)功能，如果之后比亞迪能把座椅按摩也融入進(jìn)去，那就完美了。

優(yōu)點(diǎn)3：車不大，空間卻不小

前面說過了，比亞迪海豹車長4800mm，加之主打轎跑風(fēng)格的造型，很多人可能以為海豹的乘坐空間可能會捉襟見肘。但實(shí)際體驗(yàn)下來，海豹的空間可以說是令我驚艷無比。

得益于比亞迪e平臺3.0和CTB電池車身一體化技術(shù)，海豹的軸距達(dá)到了2920mm，而且電池包也沒有侵入車內(nèi)空間，前排坐一個1米8的男生，小編身高185cm坐在后排腿部至少還有2拳的空間，這一點(diǎn)表現(xiàn)令我十分意外。不過由于海豹低趴的造型，小編坐在車內(nèi)頭部大約還有3到4指的空間。

由此可見比亞迪海豹并非單單重視運(yùn)動、操控，也在一定程度上做到了兼顧家用。對比小編自家的別克君威，雖然海豹車長短了10cm，但是軸距卻基本相同，實(shí)際表現(xiàn)更是比別克君威寬敞許多。

優(yōu)點(diǎn)4：裝載丹拿音響，音效動人

相信很多朋友都和小編一樣喜歡邊開著車邊悠閑的聽一聽音樂，比亞迪海豹不僅僅是給你滿滿運(yùn)動感的視覺沖擊，聽覺方面全套丹拿音響加持，音效同樣不輸同級別任何車型。

其實(shí)這次比亞迪門店為了宣傳海豹的丹拿音響都是一直在店內(nèi)讓海豹公放音樂的，音質(zhì)方面十分對得起丹拿的金字招牌，音響聽起來很渾厚，有層次感。通過咨詢銷售人員比亞迪海豹的這套丹拿音響的硬件和軟件部分都是由丹拿品牌制作和調(diào)制的，絕不是某些車企采用的貼牌音響。

優(yōu)點(diǎn)5：貼心設(shè)計(jì)，車內(nèi)儲物空間更豐富

比亞迪海豹的內(nèi)飾儲物空間設(shè)計(jì)的非常貼心，儲物槽不僅夠多而且還很好用。海豹的四個車門邊都設(shè)計(jì)有儲物槽，每個儲物槽都能放下2-3瓶礦泉水，另外海豹的中央扶手箱雖然開口大小很一般不過勝在深度還不錯。副駕駛手套箱開合有阻尼感，大小表現(xiàn)也不錯，平時放一些車內(nèi)用品和資料都是綽綽有余。值得注意的是海豹的換擋機(jī)構(gòu)下還設(shè)計(jì)了掏空儲物槽，放個女生的小包包很是方便。

正所謂人無完人，車也是一樣，有優(yōu)點(diǎn)就存在一些遺憾。

遺憾1：沒有無邊框車門，后車窗無法完全降下

海豹作為一款主打年輕運(yùn)動的轎跑車型，沒有像小鵬P7或是零跑C01那般采用無邊框車門，小編認(rèn)為這是一種遺憾。無邊框車門的帥氣和逼格相信沒有哪個年輕人會不喜歡，尤其是在一臺外觀設(shè)計(jì)如此犀利的運(yùn)動轎跑車上，有框的車門還是顯得有一些過于沉穩(wěn)了。當(dāng)然如此設(shè)計(jì)比亞迪或許也是為了考慮車內(nèi)NVH的問題。

對于車窗比亞迪海豹還有一個遺憾就是后車窗無法完全降下，對于一款有框車門來說這一點(diǎn)十分令人捉摸不透，后窗完全降下并不是什么太難做到的事情，這或許是海豹外觀設(shè)計(jì)的一大遺憾之處。

遺憾2：全景天幕沒有遮陽簾

坐進(jìn)比亞迪海豹車內(nèi)，頂部的全景玻璃大天幕讓車廂內(nèi)通透無比，但有一個問題就是這塊玻璃天幕沒有配備遮陽簾，很多店內(nèi)客戶質(zhì)疑這塊玻璃天幕會不會導(dǎo)熱嚴(yán)重，會不會讓駕乘人員體會到烈日炎炎。

針對這一個疑問，比亞迪十分關(guān)注，在上市發(fā)布會期間比亞迪官方承諾將為每一位海豹車主提供免費(fèi)的遮陽簾加裝服務(wù)，以此來消除消費(fèi)者對于玻璃天幕的質(zhì)疑。以此就可以看出比亞迪非常關(guān)注消費(fèi)者所提出的質(zhì)疑。

遺憾3：車機(jī)不夠流暢，車機(jī)芯片拉胯

據(jù)悉比亞迪海豹采用了高通驍龍690的車機(jī)芯片，這款芯片算力不及高通驍龍8155芯片，通過實(shí)際體驗(yàn)，海豹的車機(jī)操作起來有些許卡頓，尤其是在地圖導(dǎo)航界面，放大和縮小地圖時車機(jī)反應(yīng)緩慢，地圖畫面頻繁卡頓。

小編以為比亞迪這一做法有些不妥，海豹貌似沒有吸取到極氪001車機(jī)卡頓影響銷量和口碑的教訓(xùn)。對于目前智能化汽車的發(fā)展和現(xiàn)狀，越來越多消費(fèi)者更關(guān)注智能互聯(lián)和車機(jī)的使用感受，如果海豹正式交付時車機(jī)芯片沒有改善，小編猜測海豹的車機(jī)表現(xiàn)很可能被消費(fèi)者所詬病，影響口碑。

寫在最后：

根據(jù)比亞迪官方信息透露，比亞迪海豹將會于8月開始交付，位于常州的海豹專屬工廠已經(jīng)磨合完畢，8月起將開足馬力生產(chǎn)比亞迪海豹，月產(chǎn)量將可以到達(dá)15000輛的水平。作為比亞迪海洋系列的重磅新車，比亞迪海豹的產(chǎn)品力更加關(guān)注于三電系統(tǒng)以及運(yùn)動屬性的設(shè)計(jì)上，但是在智能互聯(lián)和輔助駕駛方面海豹能力相對較弱，與同價位車型相比不占優(yōu)勢，不過這并不會影響海豹成為“爆款”的潛質(zhì)，這一點(diǎn)從超過10萬的訂單上就可以看得出來。

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