9月21日，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE官圖正式發(fā)布，新車(chē)不僅采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)在動(dòng)力層面也迎來(lái)了更新。全新C 63 S E PERFORMANCE搭載高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)廢氣渦輪增壓器，擁有比此前的V8版車(chē)型更勁爆的動(dòng)力參數(shù)。該車(chē)也是梅賽德斯-AMG C級(jí)車(chē)家族首款搭載AMG自主研發(fā)的、源自F1賽車(chē)的E PERFORMANCE混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型。

● 新車(chē)特點(diǎn)

　　外觀來(lái)看，全新C 63 S E PERFORMANCE傳承諸多AMG經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，AMG車(chē)型家族標(biāo)志性的垂瀑式格柵與A字型進(jìn)氣口翼片盡顯凌厲，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩條充滿張力的筋線與全新設(shè)計(jì)的賽車(chē)風(fēng)格的進(jìn)氣口搭配，更能彰顯出它的高性能定位。值得一提的是，全新AMG C 63也是首款在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上采用AMG徽章設(shè)計(jì)的梅賽德斯-AMG車(chē)型。

　　全新C 63 S E PERFORMANCE提供轎車(chē)與旅行轎車(chē)兩種車(chē)型選擇，更寬的車(chē)身降低視覺(jué)重心，營(yíng)造蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。新車(chē)標(biāo)配19英寸AMG鍛造輪圈，并可選裝20英寸AMG鍛造輪圈。同時(shí)在黑色包裹的側(cè)裙板、帶有大型擴(kuò)散器的后裙板、兩側(cè)梯形造型的雙排氣尾管和車(chē)尾的擾流板的加持下，新車(chē)將擁有更加的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。而車(chē)尾“C 63 S”字樣采用E PERFORMANCE車(chē)型獨(dú)有的紅色銘牌，充滿性能氣息。

　　內(nèi)飾部分，全新C 63 S E PERFORMANCE配備全新設(shè)計(jì)的高性能AMG座椅，造型獨(dú)特且以對(duì)比色縫線裝點(diǎn)，側(cè)邊支撐的開(kāi)口提供更加優(yōu)異的輕量化和通風(fēng)效果。中控屏搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)擁有專為AMG車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型設(shè)計(jì)的顯示元素，營(yíng)造渾然一體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。新車(chē)在車(chē)身內(nèi)外、前后均設(shè)有揚(yáng)聲器，可以讓AMG經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪于車(chē)身內(nèi)外轟然作響。

　　當(dāng)然，作為一臺(tái)性能車(chē)，新車(chē)的最大亮點(diǎn)將會(huì)出現(xiàn)在動(dòng)力層面。E PERFORMANCE混合動(dòng)力系統(tǒng)由一部位于前軸的縱置2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一部位于后軸的雙速永磁同步電機(jī)，以及阿法特巴赫自主研發(fā)的高性能電池系統(tǒng)組成，總輸出功率達(dá)500千瓦（680馬力），綜合峰值扭矩高達(dá)1020牛?米0-100km/h加速達(dá)到3.4秒，極速可達(dá)250km/h，選裝AMG駕駛套件可達(dá)280km/h。新車(chē)應(yīng)用了源自F1的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器技術(shù)，將電機(jī)集成在渦輪增壓器中，有效減少渦輪遲滯

　　具體來(lái)看，M139 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率350千瓦（476馬力）/6725rpm，最大扭矩545牛?米/5250-5500rpm；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為150千瓦（204馬力），電池組容量6.1千瓦時(shí)，純電動(dòng)續(xù)航里程13公里。相比此前的V8版車(chē)型，全新四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加持將會(huì)讓前橋大幅減重，整車(chē)重量為2111千克。

　　全新AMG C 63搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，并配備支持漂移模式的4MATIC+全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)及帶自動(dòng)可變減振的AMG行駛控制懸架，標(biāo)配主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其最大轉(zhuǎn)角可達(dá)2.5度。此外，AMG駕駛動(dòng)態(tài)選擇系統(tǒng)提供多達(dá)8種的豐富駕駛模式，包含“純電”、“舒適”、“電量保持”、“運(yùn)動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”、“賽道”、“濕滑”和“個(gè)性化”。

● 車(chē)型歷史

　　第一代奔馳C-Class（W202）于1993年5月發(fā)布，為了滿足用戶需求和擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，奔馳在這代C級(jí)基礎(chǔ)上著手開(kāi)發(fā)了旅行版、AMG車(chē)型，一經(jīng)推出便受到廣大消費(fèi)者的青睞。而C 36 AMG也正是奔馳在1993年與AMG合作誕生的第一款車(chē)，搭載3.6L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力（206kW），最大扭矩385牛?米，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是4速、5速自動(dòng)變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間6.5秒，電子限速下最高時(shí)速250km/h，在當(dāng)時(shí)引起了極大關(guān)注。值得一提的是，自1994年到1996年，Mercedes AMG C-Class在DTM、ITC等賽事中大殺四方，共奪得32次單站冠軍。

　　隨后在1997年法蘭克福車(chē)展，搭載代號(hào)M113E43的4.3升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的C 43 AMG再次震撼了車(chē)迷的眼球，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出306馬力的最大功率及410N?m的最大扭矩，解除電子限速后，該車(chē)最高時(shí)速可達(dá)266km/h。這也使得奔馳真正擁有了同寶馬M3爭(zhēng)奪運(yùn)動(dòng)中型轎車(chē)市場(chǎng)的能力。

　　正是從那時(shí)起，每代奔馳C級(jí)AMG車(chē)型的定級(jí)型號(hào)必然搭載的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這也成為全球車(chē)迷心中默認(rèn)的“出廠配置”。2021年2月，第六代奔馳C級(jí)（W206）全球首秀，隨之而來(lái)的是奔馳官方確認(rèn)這一代C級(jí)將全面采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以符合當(dāng)下市場(chǎng)需求。而今靴子落地，新一代C級(jí)AMG上再也沒(méi)有了讓人沉醉的V8聲浪。

● 全文總結(jié)

　　如今，全新一代C級(jí)AMG直接將氣缸數(shù)縮減了一半，使用了那臺(tái)在奔馳A 45、CLA 45、GLA 45上出現(xiàn)過(guò)的M139四缸“小怪獸”，加入了AMG專屬打造的電動(dòng)機(jī)。雖然沒(méi)有了八缸機(jī)，但綜合功率居然超過(guò)了480千瓦（653馬力）。車(chē)迷們大呼失去了靈魂的同時(shí)，也應(yīng)該能夠理解當(dāng)下汽車(chē)制造廠商不斷邁向電氣化未來(lái)的決心。令人有些許高興的是，未來(lái)AMG并未完全淘汰現(xiàn)有的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)技術(shù)方案將在不久的將來(lái)出現(xiàn)在AMG GT系列跑車(chē)上。（文/汽車(chē)之家 張曉丹）

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