12月16日，廣汽本田型格e:HEV正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.39萬-18.69萬元。這是廣汽本田首次將中大級(jí)別車型2.0L雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)下放，型格e:HEV搭載本田第四代2.0升i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下綜合工況油耗僅每百公里4.51升。

外觀方面，新車延續(xù)了燃油版型格的設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)上做了改動(dòng)，例如車身上的本田L(fēng)ogo加入了一圈藍(lán)色飾條，用來區(qū)分混動(dòng)版與燃油版車型。前臉采用較為狹長的進(jìn)氣格柵，但格柵的面積不算大，內(nèi)部使用熏黑設(shè)計(jì)，前臉的辨識(shí)度極高。

車身側(cè)面的線條十分流暢，超低車身高度媲美跑車，新車的外后視鏡與汽油版車型有所區(qū)別，新車采用了銀色配色，混動(dòng)的獨(dú)特身份得以彰顯。尺寸方面，型格e:HEV的長寬高分別為4689/1802/1420mm，軸距為2735mm，與燃油版車型保持一致。

車尾部分，同樣增加了更具辨識(shí)度的混動(dòng)專屬e:HEV標(biāo)識(shí)。小尾翼的設(shè)計(jì)好像在告訴我們這輛車的動(dòng)力不弱，搭配下方黑色的擾流板充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。兩側(cè)呈現(xiàn)L形的尾燈組設(shè)計(jì)，對(duì)于我這種看慣了貫穿式尾燈造型的編輯而言，更符合我的審美需求。

內(nèi)飾方面，新車搭載混動(dòng)專屬的SBW按鍵式換擋、12揚(yáng)聲器BOSE豪華音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、卡片式鑰匙等配置。新車還配備ANC主動(dòng)降噪與ASC主動(dòng)聲浪功能。全新功率儀表，可在運(yùn)動(dòng)模式下模擬出熱血的指針律動(dòng)效果，為電驅(qū)駕駛加點(diǎn)激情。

動(dòng)力方面，第四代i-MMD混動(dòng)擁有純電模式、混合動(dòng)力模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動(dòng)模式。型格e:HEV更將Honda Architecture新架構(gòu)帶來的頂尖空氣動(dòng)力性能與極致高效動(dòng)力融合，進(jìn)一步拓展性能的邊界。

第四代i-MMD混動(dòng)采用了全新2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，集成13.9超高壓縮比、350Bar高壓多段噴射技術(shù)，實(shí)現(xiàn)41%超高熱效率，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105千瓦，峰值扭矩為182?！っ?，并且搭配最大功率135kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)后，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。IPU智能動(dòng)力單元經(jīng)過優(yōu)化，擴(kuò)大了電池使用容量，使電驅(qū)工況進(jìn)一步擴(kuò)大。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立懸掛。

車身安全方面，型格e:HEV基于Honda Architecture新架構(gòu)高剛性平臺(tái)打造，高強(qiáng)度車身的熱成型鋼使用比例高達(dá)10.6%，并配備高剛性鋁合金副車架，增加整車的安全性。型格e:HEV標(biāo)配備Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集合多項(xiàng)輔助駕駛配置，比如ACC主動(dòng)式巡航控制與TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)配合使用，可最大限度減輕駕駛員行車負(fù)荷，帶來更舒適、平穩(wěn)的駕駛輔助體驗(yàn)。

Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)融合語音助手、車家互聯(lián)、手機(jī)控車等多維互聯(lián)功能，智能生活與電驅(qū)出行更般配。

在中保研C-IASI碰撞測(cè)試中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大核心項(xiàng)目中均獲評(píng)最高等級(jí)的優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，權(quán)威機(jī)構(gòu)佐證硬核實(shí)力。憑借越級(jí)的運(yùn)動(dòng)性能、格調(diào)魅力與安全實(shí)力，型格(INTEGRA)自去年底上市以來，截至11月的累計(jì)銷量已突破8萬輛。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >