在今年的廣州車展上,騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江表示騰勢(shì)SUV車型或?qū)⒉捎谩癗+數(shù)字”命名。而就在昨天騰勢(shì)發(fā)布預(yù)熱海報(bào)中,“全新物種”以及醒目的“N”則極有可能預(yù)示著在2022成都車展上發(fā)布的騰勢(shì)INCEPTION或?qū)⒁粤慨a(chǎn)車的身份正式首發(fā)亮相。自從騰勢(shì)X失利以來(lái),騰勢(shì)在新能源SUV市場(chǎng)中幾乎就沒有任何動(dòng)作了,那么這臺(tái)即將來(lái)襲的N系“全新物種”會(huì)讓我們刮目相看么?(以下仍稱其為騰勢(shì)INCEPTION)
要說(shuō)之前騰勢(shì)X的銷量“撲街”倒也賴不得別人,雖然內(nèi)飾看起來(lái)更精致更豪華,各種“Styled by Mercedes Benz”的標(biāo)識(shí)也更顯逼格。但騰勢(shì)X只是空有奔馳“冠名”而已,本質(zhì)上無(wú)論從平臺(tái)到底盤,還是從發(fā)動(dòng)機(jī)到電動(dòng)機(jī),騰勢(shì)X和比亞迪唐不能說(shuō)毫不相干,只能說(shuō)是一模一樣,售價(jià)還比唐貴了好幾萬(wàn),典型的“沒有公主命還得了公主病”。
換個(gè)標(biāo)、換張臉、奔馳再來(lái)“蓋個(gè)章”,騰勢(shì)X就來(lái)名正言順地“割韭菜”,合著當(dāng)時(shí)的騰勢(shì)以為大家是都不知道比亞迪有唐這么一臺(tái)車了是么?(更早的還有騰勢(shì)500什么的我就不“刨墳”了,懂的都懂......)
不過(guò)后來(lái)靠自己“支棱起來(lái)”了的比亞迪總算是想明白了:“咱也別搞啥‘聯(lián)名’合作了,車賣不出去不說(shuō)還挨罵。反正咱現(xiàn)在家大業(yè)大的,直接自己干吧!”
而就在比亞迪接管騰勢(shì)不久之后便推出了旗下首臺(tái)豪華新能源MPV-騰勢(shì)D9,不僅其霸氣的車身外觀以及多個(gè)同級(jí)專屬的設(shè)計(jì)奪人眼球,產(chǎn)品綜合實(shí)力更是不容小覷,在上市之后也累積收到了超4萬(wàn)張訂單,短短幾個(gè)月累積交付量就已破萬(wàn)?。ê眉一?,比亞迪和奔馳這是向我們展示了一波什么叫“分則生,合則死”.....)
俗話說(shuō)“打鐵要趁熱”,既然騰勢(shì)D9已經(jīng)成功了,也讓更多消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)騰勢(shì)這個(gè)品牌了,那么騰勢(shì)也是時(shí)候該重新“殺回”SUV這一個(gè)最能走量的主流消費(fèi)市場(chǎng)中了。當(dāng)然,你也不需要擔(dān)心自己買到的又會(huì)是一臺(tái)“換殼唐”,因?yàn)檫@一次的騰勢(shì)INCEPTION從里到外幾乎都是新的。(Ps:以下車型相關(guān)信息純屬個(gè)人推測(cè),如有雷同......那說(shuō)明我猜的準(zhǔn)?。?/p>
首先在外觀方面,騰勢(shì)INCEPTION概念車采用了與騰勢(shì)D9相似的“π-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前臉封閉式格柵配合兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)大燈燈組,拉寬了前臉的視覺寬度。與此同時(shí),前臉下部的下包圍兩側(cè)還配備較大尺寸的進(jìn)氣口設(shè)計(jì),內(nèi)部還采用雙層鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾,進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動(dòng)感。
新車的側(cè)面設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔,整體腰線比較流暢,同時(shí)在側(cè)裙處還配有隨光而動(dòng)的呼吸式燈帶,搭配大尺寸多幅式鋁合金輪轂,更能提升了新車的科技感。車身尺寸方面,騰勢(shì)INCEPTION的車長(zhǎng)預(yù)計(jì)在4.9米左右,軸距約為2.9米左右。
車尾造型比較飽滿,采用了時(shí)下非常流行的貫穿式尾燈燈組,點(diǎn)亮后呈箭羽狀,擁有不錯(cuò)辨識(shí)度,層次感也非常明顯。此外新車還搭配后擾流板以及底部包圍區(qū)域采用大量橫向線條設(shè)計(jì),更能突出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣息。
而從此前騰勢(shì)新車的曝光諜照來(lái)看,新車的整體輪廓造型并無(wú)明顯變化,前臉“π-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言、車尾的后擾流板等細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)應(yīng)該也會(huì)很好地保留下來(lái),相信新車在外觀設(shè)計(jì)上應(yīng)該和概念車不會(huì)有太大出入。當(dāng)然了,概念車上的電子外后視鏡這種東西就不要做夢(mèng)了。
車內(nèi)部分,騰勢(shì)INECPTION的內(nèi)飾在很大程度上已經(jīng)擺脫了比亞迪的影子。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣,常用功能物理按鍵的保留也可以為用戶帶來(lái)更好的實(shí)用性;座艙內(nèi)部將采用三屏設(shè)計(jì),其中大尺寸中控大屏將搭載最新騰勢(shì)Link智能車機(jī)系統(tǒng)。不過(guò)在概念車上的這塊中控屏尺寸是在有些過(guò)于大了(目測(cè)已經(jīng)超17英寸了),甚至有可能會(huì)干擾駕駛者的視野,所以最終在量產(chǎn)車上可能會(huì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)目s小(我猜最終可能是15.6英寸)。
在配置上新車還將配備空氣懸架、一鍵漂移、OTA系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)以及車頂配備流光天幕等舒適配置,進(jìn)一步提升車內(nèi)的駕乘感受。
而在機(jī)械層面,騰勢(shì)INCEPTION預(yù)計(jì)將推出純電車型和搭載DM-i插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)車型。其中純電版車型或?qū)⒒诒葋喌蟚平臺(tái)3.0打造而來(lái),并將配備比亞迪最新的刀片電池,采用后驅(qū)以及四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)行駛。具體的動(dòng)力參數(shù)或可參考比亞迪海豹,單電機(jī)后驅(qū)版車型為230kW,雙電機(jī)四驅(qū)版車型為390kW。
不過(guò)此前騰勢(shì)表示在未來(lái)新車的0-100km/h加速能力可達(dá)3秒內(nèi),所以騰勢(shì)INECPTION可能還會(huì)在四驅(qū)版本的基礎(chǔ)上推出Performance版車型,不過(guò)這就要看在發(fā)布會(huì)上騰勢(shì)能不能給我們帶來(lái)如此大的驚喜了。
除此之外,比亞迪在2022年的各項(xiàng)新技術(shù)也都或?qū)⒊霈F(xiàn)在這臺(tái)騰勢(shì)INECPTION上,比如CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等(當(dāng)然,仰望的新技術(shù)大家就別指望了,要不然還怎么讓我們仰望?)。而最重要的是,這款新車還將首次搭載雙激光雷達(dá),配合騰勢(shì)Pilot高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景駕駛輔助。
寫在最后:
之前的騰勢(shì)之所以“撲街”最主要的原因就是其車型基本都是靠比亞迪的車型換殼,售價(jià)的差距拉開了,車型的產(chǎn)品實(shí)力卻完全沒有差距,很多消費(fèi)者自然不愿意多花錢還當(dāng)“怨種”。而這一次的騰勢(shì)INECPTION擁有了新的設(shè)計(jì)、新的定位,同時(shí)還帶著更多誠(chéng)意以及一身的”科技與狠活兒”入局,尤其是激光雷達(dá)的加入更可能會(huì)彌補(bǔ)此前比亞迪、騰勢(shì)在智能駕駛上的短板。時(shí)隔兩年,這臺(tái)N系“全新物種”是否真的有可能摘掉“比亞迪換殼”的帽子,就讓我們拭目以待吧!
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:劉一正
本文地址:http://ewshbmdt.cn/carnews/xinche/193637
本文版權(quán)為第一電動(dòng)網(wǎng)(ewshbmdt.cn)所有,未經(jīng)書面授權(quán),任何媒體、網(wǎng)站以及微信公眾平臺(tái)不得引用、復(fù)制、轉(zhuǎn)載、摘編、以其他任何方式使用上述內(nèi)容或建立鏡像。違反者將被依法追究法律責(zé)任。
版權(quán)合作及網(wǎng)站合作電話:17001180190
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。