作為比亞迪的主銷車型，憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，秦PLUS DM-i的銷量一路高歌猛進(jìn)，成為全新一代“國(guó)產(chǎn)神車”。

2022年，秦PLUS DM-i全年銷量超過18萬(wàn)輛，在所有新能源車型中年度排名第五，僅次于宏光MINI EV、特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i、海豚。但從其銷量走勢(shì)上看，在經(jīng)歷了9月單月銷量2.24萬(wàn)輛的高點(diǎn)后，便開始一路下滑，年末最后兩個(gè)月回到1萬(wàn)輛出頭，顯示其后勁不足。

2月10日，2023款秦PLUS DM-i冠軍版以出人意料的9.98萬(wàn)起售價(jià)上市，正式殺入10萬(wàn)元。上市7天，官宣訂單量超過3.2萬(wàn)輛。看起來(lái)，那輛“國(guó)產(chǎn)神車”又回來(lái)了。

新款秦PLUS DM-i能賣爆嗎？讓我們從C端和B端兩個(gè)方面來(lái)看看它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及優(yōu)劣勢(shì)。

在國(guó)內(nèi)C端A級(jí)市場(chǎng)，軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來(lái)可以說(shuō)是常年稱雄的四款車，其火爆銷量的背后，是它們?cè)谑旮?jìng)爭(zhēng)中積攢下的良好信譽(yù)和口碑。

2022年，這四款車年銷量分別是：日產(chǎn)軒逸43.1萬(wàn)輛，大眾朗逸30.9萬(wàn)輛，豐田卡羅拉21.6萬(wàn)輛，大眾寶來(lái)19.5萬(wàn)輛。這些車正是秦PLUS DM-i主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2022年度月銷量走勢(shì)圖顯示，這四款車的銷量曲線穩(wěn)定在秦PLUS DM-i之上，且整體趨勢(shì)平緩，并未出現(xiàn)太大波動(dòng)。在2022年，它們的份額似乎并沒有被秦PLUS DM-i搶走太多。但這一局面有可能在2023年被改變。

A級(jí)轎車的主力用戶群，往往最關(guān)注車輛的尺寸、空間、價(jià)格、油耗。下圖可以看出，2023款秦PLUS DM-i與這四款車相比，開始顯現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。

尺寸更大、空間是明顯的大，而在油耗方面，2023款秦PLUS DM-i具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)——相比其他四款車百公里5L-6L的綜合油耗，秦PLUS DM-i百公里油耗僅3.8L，如果日常通勤距離不是太長(zhǎng)，其甚至可以作為純電車使用，能耗方面還將更低。

過去，價(jià)格是其唯一的劣勢(shì)，2022款秦PLUS DM-i起價(jià)11.18萬(wàn)元，比四款油車競(jìng)品的終端報(bào)價(jià)高出至少4萬(wàn)。降價(jià)后的2023款秦PLUS DM-i，起售價(jià)的價(jià)差，來(lái)到2萬(wàn)左右——這極大提升了它的性價(jià)比。

除了上述幾個(gè)方面外，在家庭購(gòu)車時(shí)，用戶還會(huì)考慮車輛的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾品質(zhì)、NVH、加速性、駕駛平順性以及智能化，在這些評(píng)分項(xiàng)中，秦PLUS DM-i領(lǐng)先其他幾款車一代，其表現(xiàn)是碾壓級(jí)的。

說(shuō)完C端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況，再來(lái)看看B端網(wǎng)約車市場(chǎng)。

大部分網(wǎng)約車司機(jī)選擇車輛時(shí)，將續(xù)航里程、購(gòu)車價(jià)格和用車油耗作為購(gòu)買決策優(yōu)先項(xiàng)。此外，車輛的耐久性、駕駛平順性以及乘坐舒適性也是他們考慮的因素。

網(wǎng)友推薦的適合做網(wǎng)約車的A級(jí)燃油轎車中，我們同樣選取了四款車型：日產(chǎn)軒逸、吉利星瑞、豐田雷凌、本田思域。2022年度，后三款車的零售量，分別是11萬(wàn)輛、19.1萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛。

2022年度銷量走勢(shì)圖同樣顯示，這幾款主流網(wǎng)約車整體銷量趨勢(shì)平緩，似乎同樣未受到秦PLUS DM-i太大沖擊。但由于價(jià)格杠桿的作用，2023年度，情況可能變得大不一樣。

綜合續(xù)航更長(zhǎng)、油耗更低、價(jià)格差縮小到2萬(wàn)左右，2023款秦PLUS DM-i開始顯現(xiàn)出“出行殺手”的威力。

不出意外的話，大量網(wǎng)約車司機(jī)，已經(jīng)在下單的路上。

在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾品質(zhì)、加速性能、NVH、駕駛平順性以及智能化方面，秦PLUS DM-i同樣碾壓其他幾個(gè)對(duì)手。

綜合C端和B端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況，我們認(rèn)為，2023款秦PLUS DM-i開始具備了全方位的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并開始正面搶奪A級(jí)燃油車王者的市場(chǎng)份額。因此它將有很大可能，在今年二季度回到月銷2.5萬(wàn)輛的水平，繼續(xù)成為2023年度爆款車。

至于以軒逸為代表的A級(jí)燃油車諸強(qiáng)，會(huì)怎么應(yīng)對(duì)，讓我們拭目以待。

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