近日，第一電動從相關(guān)渠道獲悉，仰望旗下首款車型U8將登陸上海車展，或?qū)⒄介_啟預(yù)售。新車定位新能源硬派越野，售價達(dá)百萬級，采用2+2+3的車內(nèi)座椅布局，將搭載易四方技術(shù)。此外，據(jù)推測，該車還將首次搭載比亞迪的增程系統(tǒng)以及即將發(fā)布的全新黑科技——云輦。

仰望U8是一款怎樣的車？

外觀方面，前奧迪首席設(shè)計師艾格主導(dǎo)設(shè)計仰望U8的整體設(shè)計，采用了“時空之門”設(shè)計語言，前格柵采用了方形裝飾，配有星陣元素點綴，將未來感和科技感融入到整車的設(shè)計。前臉下方擁有扳手造型的進(jìn)氣格柵。同時，鼎字形燈帶布局使U8具有極高的辨識度，點亮后燈腔內(nèi)部是一顆顆飽滿的燈珠與前臉的星陣元素相呼應(yīng)。此外，在視覺上，U8前臉的造型給人厚重的感覺，搭配強(qiáng)有力的線條，使其硬派越野的調(diào)性發(fā)揮到極致。

車身側(cè)面同樣硬派味十足。整體造型非常方正，D柱上方采用了云梯式的鍍鉻裝飾，后視鏡采用了非常方正的輪廓，車底部有粗獷的包圍，采用了密集的輪轂造型，搭配棱角分明的輪眉，并采用了新能源車主流的隱藏式門把手。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為5319/2050/1930mm，軸距3050mm，這個尺寸比路虎攬勝加長版和日產(chǎn)途樂更大。

車身尾部，新車的線條搭配星陣的尾燈組造型與前臉相呼應(yīng)，同時，位于D柱兩側(cè)的“能量塔”，在車輛進(jìn)行充電/放電/解鎖時，還會做出相應(yīng)的動態(tài)光效。此外，作為硬派越野的標(biāo)志，U8的車尾擁有八邊形的外掛式備胎罩。

內(nèi)飾方面，目前官方還沒有正式公布，但從據(jù)此前多次爆料的諜照信息看，該車采用了三幅式方向盤，6點鐘位置采用了鏤空設(shè)計。中控臺線條平直，棱角分明，“比亞迪式”大屏風(fēng)格在U8上依然得以體現(xiàn)，配備橫向延展的超大尺寸全液晶儀表大屏，搭配豎向放置的大尺寸中控屏幕。從后排諜照來看，新車將采用2+2+3的布局。

動力系統(tǒng)或出乎意料

對于仰望U8的動力系統(tǒng)，官方一直沒有提及任何信息，但從此前理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在社交平臺的發(fā)文以及網(wǎng)友的互動可以推測，仰望U8或?qū)⑹状未钶d增程技術(shù)。

2月6日李想在其個人社交平臺上發(fā)文“仰望U8的動力結(jié)構(gòu)是并聯(lián)的PHEV？還是串聯(lián)的REV？有動力系統(tǒng)方面的專家可以解讀一下嗎 ”。隨后在2月7日，李想在此推文上繼續(xù)發(fā)文稱“如果比亞迪、長安、吉利都開始使用增程式動力，某企業(yè)關(guān)于增程落后的營銷規(guī)劃可以停止了，省點錢干正事吧”。

在評論區(qū)，很多網(wǎng)友推測仰望U8將采用增程式動力系統(tǒng)。網(wǎng)友@熊貓燒香89173 更是直接說出比亞迪近期反思DM-i比增程式體驗差，并稱據(jù)業(yè)內(nèi)分析，這是比亞迪在為仰望拋棄DM混動、采用增程系統(tǒng)做鋪墊。

據(jù)此推斷，或許仰望U8將在上海車展上給大家一個重磅驚喜，首次搭載比亞迪的增程系統(tǒng)。

兩項黑科技助力U8成百萬級

除了搭載增程系統(tǒng)，還可以確定的是，仰望U8將搭載比亞迪易四方技術(shù)和云攆亮相重磅黑科技。 

在仰望U8亮相發(fā)布會上，給人印象最深的就是仰望U8搭載全新的易四方技術(shù)平臺，搭載四輪四電機(jī)，單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320N·m-420N·m，整車綜合動力總計超千匹，官方0-100km/h加速達(dá)到3秒級。

易四方的核心是一套以四電機(jī)獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，包括前后雙電機(jī)、中央控制器以及刀片電池，可適用于純電動及混合動力平臺。

四臺電機(jī)可以進(jìn)行獨立控制，配合從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行的全面重構(gòu)，可以通過感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨立調(diào)整車輛四輪輪端動態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。易四方平臺車型通過單獨控制四個輪的動力輸出及轉(zhuǎn)動方向，從而實現(xiàn)車輛原地掉頭、橫向移動、爆胎繼續(xù)行駛和浮水模式等。

原地掉頭：俗稱“坦克掉頭”，是讓兩側(cè)輪胎以相同的速度、相反的方向轉(zhuǎn)動，車輛便可以以車輛中心為圓形畫圓，實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。仰望U8四個車輪獨立控制系統(tǒng)讓左邊的兩個車輪順時針旋轉(zhuǎn)，同時讓右邊的兩個車輪逆時針旋轉(zhuǎn)，左右輪形成的推力角度完全相反，此時車輛就可以實現(xiàn)原地掉頭。

橫向移動：俗稱“蟹行模式”，是讓兩側(cè)的車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，不依賴方向盤轉(zhuǎn)動便可以讓車輛在行進(jìn)中出現(xiàn)橫向移動，控制得當(dāng)可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，比傳統(tǒng)方向盤轉(zhuǎn)向更加靈活。得益于比亞迪易四方技術(shù)四電機(jī)獨立驅(qū)動動力系統(tǒng)，仰望U8使用了特殊的麥克納姆輪，通過調(diào)節(jié)各個車輪獨自的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速，可以讓車體實現(xiàn)前行、橫移、斜行、旋轉(zhuǎn)等運(yùn)動方式。

爆胎繼續(xù)行駛：高速爆胎是一種極其危險的場景，在高速行駛時一個輪胎突然失去抓地力，即便是經(jīng)驗豐富的老司機(jī)也很難確保車輛的安全。易四方能夠以每秒 1000 次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時對車身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來。

浮水模式：搭載“易四方”技術(shù)的車型整車核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到IP68級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，同時憑借四輪獨立矢量控制功能，在車輛完全漂浮在水面上時可以獨立控制車輪輸出，讓車輛保持受控，沿前輪指向的方向繼續(xù)前進(jìn)，在車輛誤入深水區(qū)時脫困。

此外，在易四方之后，比亞迪即將從它的“技術(shù)魚池”里再放出一條“技術(shù)大魚”——云輦，并有望搭載到仰望U8上。

3月15日，中國商標(biāo)網(wǎng)上的注冊信息首次讓云輦從幕后走向臺前。隨后，在騰勢N7外觀亮相發(fā)布會后，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江也透露，騰勢N7將搭載云攆-A技術(shù)，與空懸有關(guān)。3月31日，根據(jù)第一電動剛剛獲悉的F品牌首款車型SF的相關(guān)信息，SF將會搭載云輦技術(shù)，該技術(shù)將與車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及操控性有關(guān)。

騰勢N7和F品牌的SF都將搭載云輦，那么作為比亞迪旗下首款百萬級豪車，幾乎可以確定，仰望U8也將搭載云輦技術(shù)。而從騰勢N7的“云輦A”推測，云輦技術(shù)或許不僅只有“A”。

仰望U8是比亞迪旗下首款百萬豪車，同樣也是中國自主品牌打造的首款百萬量產(chǎn)豪車。自1月初正式亮相以來便成為業(yè)界和用戶關(guān)注的焦點。

如今，這款外觀硬朗、黑科技滿滿的百萬豪車離我們越來越近了。上海車展上，仰望U8很可能公布其預(yù)售價，其售價會是多少呢？歡迎感興趣的朋友評論區(qū)留言一起猜測，同時請關(guān)注第一電動上海車展上對于仰望U8的相關(guān)報道。

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