4月7日，秦PLUS EV2023冠軍版正式上市，共推出6款配置車型，分別是420KM 領(lǐng)先型、420KM 超越型、510KM 領(lǐng)先型、510KM 超越型，510KM卓越型，610KM卓越型，售價12.98萬元-17.68萬元。其中420KM 領(lǐng)先型售價低于現(xiàn)款最低配車型1.2萬元。自此，比亞迪完成了秦PLUS系列車型的“推新降價”。

此外，在發(fā)布會最后，比亞迪還公布了2023款元Pro的官方預(yù)售價。2023款元Pro將推出三款車型，分別為預(yù)售價9.98萬元的320KM 豪華型、售價10.98萬元的401KM豪華型以及售價11.98萬元的401尊貴型。

內(nèi)外升級 品質(zhì)提升

秦PLUS EV2023冠軍版與現(xiàn)款相比依然變化不大，外觀和內(nèi)飾小幅升級，與秦PLUS DM-i冠軍版保持一致。

外觀方面，秦PLUS EV冠軍版延續(xù)了EV Dragon Face家族龍顏設(shè)計，前臉采用封閉式進(jìn)氣格刪，貫穿車頭的銀色啞光鍍鉻裝飾條搭配兩側(cè)LED前大燈組，鍍鉻裝飾條上配有“秦”字Logo標(biāo)識；側(cè)面流暢的車身線條呈現(xiàn)出運動氣息；車尾貫穿式尾燈搭配龍爪造型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，與前大燈組呼應(yīng)。整體造型看上去漢EV極為相似。

新車在車身顏色方面新增了墨玉藍(lán)車身配色，與2023款秦PLUS DM-i冠軍版保持一致。

內(nèi)飾方面，新車保留了現(xiàn)款車的設(shè)計語言，采用環(huán)抱式駕艙設(shè)計，搭配12.8英寸懸浮中控屏。

現(xiàn)款內(nèi)嵌式小儀表此次升級為8.8英寸全液晶懸浮式儀表，使駕駛員可以更方便的查看車輛行駛信息，同時看起來也更大氣。

車機系統(tǒng)同樣毫無懸念的升級為最新的DiLink 4.0 4G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，行車導(dǎo)航、影音娛樂、舒適功能調(diào)節(jié)等均可很方便地操作，同時也可喚醒“小迪”進(jìn)行語音控制。此外，用戶可根據(jù)喜好隨意下載常用APP。

新車的座椅升級為打孔工藝，散熱性大幅提升；配合包裹性更好的舒壓云朵座墊，駕乘更舒適；內(nèi)飾新增暖陽棕配色。

新車將升級e平臺3.0核心技術(shù)，搭載比亞迪最新的八合一電動力總成，系統(tǒng)體積和重量均下降10%，綜合工況效率高達(dá)89%；搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，低溫條件下空調(diào)能耗降低40%，大幅提升低溫續(xù)航里程。

動力方面，新車最大功率加強至150kW，0-50km/h加速時間提升至3.8秒；同時，搭載比亞迪刀片電池，CLTC綜合工況續(xù)航達(dá)610km，綜合能耗低至12.5kWh/100km。

與對手相比，競爭力如何？

在國內(nèi)緊湊型純電轎車細(xì)分市場中，目前能稱的上是秦PLUS EV冠軍版對手的就只有2023款A(yù)ION S PLUS了。

同為面向C端用戶推出的最新迭代產(chǎn)品，2023款秦PLUS EV冠軍版和2023款A(yù)ION S PLUS的產(chǎn)品力對比如何？

車身尺寸方面，新款秦PLUS EV稍長，新款A(yù)ION S Plus稍寬，兩車高度相同，新款A(yù)ION S Plus的軸距稍長。兩車在參數(shù)上雖隨各有所長，但在實際視覺和車內(nèi)體驗上，并沒有明顯區(qū)別。

動力方面，新款秦PLUS EV僅最高配車型與新款A(yù)ION S Plus（全系）電機最大功率相同，其它車型均低于新款A(yù)ION S Plus，在加速體驗上，新款A(yù)ION S Plus體驗更好。

續(xù)航方面，新款秦PLUS EV最低配純電續(xù)航里程僅420公里，在目前無限內(nèi)卷的新能源汽車市場，這個續(xù)航里程有些跟不上時代了，它更大的意義或許僅是拉低新款秦PLUS EV的最低售價；新款秦PLUS EV三款510KM版車型在售價方面相比同續(xù)航里程的新款A(yù)ION S Plus價格更實惠；最高續(xù)航版本新款A(yù)ION S Plus則更有優(yōu)勢。

能耗方面，新款秦PLUS EV全系的百公里能耗均低于新款A(yù)ION S Plus，除最高配車型外，新款秦PLUS EV各車型均低于每百公里12kWh。這方面新款秦PLUS EV全系均有優(yōu)勢。

智能化方面，新款秦PLUS EV擁有比亞迪最新的DiLink 4.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，AION S PLUS則擁有ADiGO SPACE全感知交互系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)從實現(xiàn)功能和操作便捷度上大致相同，DiLink 4.0的影音娛樂方面稍有優(yōu)勢。

自動駕駛輔助方面，新款秦PLUS EV冠軍版在售價15.98萬元的510KM卓越型和售價17.68萬元的610KM卓越型上搭載DiPilot L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)；AION S PLUS 則在兩款售價同為16.58萬元的高配車型70智駕版和80科技版上均搭載了AdiGO PILOT 2.0 L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

兩款緊湊型純電轎車同為該級別的熱銷車型，在產(chǎn)品力方面基本不分伯仲。外觀設(shè)計和內(nèi)飾質(zhì)感也許成了兩車最大的區(qū)別。

寫在最后

此次秦PLUS EV2023冠軍版上市，延續(xù)了此前上市的幾款比亞迪冠軍版車型的定價策略，以推新車的方式進(jìn)一步拉低最低起售價。

殺進(jìn)12萬區(qū)間的秦PLUS EV2023冠軍版，會搶掉一部分AION S PLUS的份額嗎？其它同級同價車型還有活路嗎？歡迎大家評論區(qū)發(fā)表你的看法。

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