上海車展期間，吉利汽車推出了不少新車，特別是SEA浩瀚架構(gòu)，產(chǎn)出極高。不過，吉利狠起來連自己都打。前有極氪X和smart精靈#3激烈競(jìng)爭(zhēng)，后有極星4正式上市，迎戰(zhàn)極氪001。

4月18日，極星4上市售價(jià)34.98萬-53.38萬元，該價(jià)格區(qū)間與同平臺(tái)的極氪001有一定的重疊，同時(shí)配置也有不少相似之處。

極星4定位純電高性能轎跑SUV，極氪001定位豪華獵裝轎跑，盡管定位不同，但定位轎車的極氪001車身比極星4還要高。此外，極氪001的車長(zhǎng)尺寸比極星4長(zhǎng)出131mm，但兩款車型的軸距以及車寬均十分接近，這意味著極氪001可能在后備箱尺寸上擁有更好的表現(xiàn)。

兩款車均為跨界車型，外觀與常規(guī)的SUV和轎車不同，并均強(qiáng)調(diào)性能。同時(shí)，兩款車均配備了EC光感天幕，可根據(jù)不同的需求在透明與不透明間隨意切換。

極星4和極氪001同樣基于SEA浩瀚智能架構(gòu)平臺(tái)打造，從參數(shù)上看，兩款產(chǎn)品的最大功率和最大扭矩相一致，其中，單電機(jī)版均采用后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為200kW，最大扭矩為343N·m；雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率為400kW，最大扭矩為686N·m。

在百公里加速方面，兩款車的雙電機(jī)版均達(dá)到了3.8s；單電機(jī)版車型的加速表現(xiàn)中，極氪001稍勝一籌，達(dá)到了6.9s。續(xù)航方面，極星4有88kWh和102kWh兩種電池包可選，極氪001搭載電池包有86kWh和100kWh兩種可選，極星4的最高續(xù)航不及極氪001。

極氪001單電機(jī)版還可選裝140kWh麒麟電池，實(shí)現(xiàn)續(xù)航1032km，但限量1000臺(tái)且選裝包價(jià)格高達(dá)10.3萬元，性價(jià)比并不高。

極星4內(nèi)飾

極氪001內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，兩款車型最大的區(qū)別在于車機(jī)系統(tǒng)，極星4搭載了魅族為其提供的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，而極氪001的車機(jī)系統(tǒng)是由億咖通進(jìn)行打造優(yōu)化，相較而言，前者可能會(huì)擁有更好的生態(tài)互聯(lián)，最終表現(xiàn)還需等待魅族Flyme Auto的實(shí)測(cè)體驗(yàn)才能下結(jié)論。音響配置方面，兩款車型的入門款均采用高性能音響的8個(gè)揚(yáng)聲器；高配版車型中，極星4標(biāo)配12個(gè)揚(yáng)聲器，功率為1320瓦的Harman/Kardon哈曼卡頓尊貴級(jí)音響系統(tǒng)；極氪001配備了YAMAHA環(huán)繞立體高級(jí)音響，有多達(dá)11個(gè)高保真揚(yáng)聲器及1個(gè)低音炮。

另外，兩款車型均采用四屏聯(lián)動(dòng)，均配備了15.4英寸的中控屏，5.7英寸后排乘客多功能觸控屏，不同在于儀表屏和HUD顯示屏。極星4配備了10.2英寸的儀表屏，14.7英寸的W-HUD抬頭顯示；極氪001儀表屏更小，僅8.8英寸，HUD抬頭顯示也是14.7英寸，但為AR-HUD，功能更高一些。

兩款車的智駕中樞均搭載了2個(gè)Mobileye EyeQ5H自動(dòng)駕駛芯片，總算力為48 TOPS；在智駕系統(tǒng)的硬件方面，兩款車型均配備了1個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，攝像頭數(shù)量有所不同，極星4有12個(gè)，極氪001有15個(gè)。

極星4全系車型搭載SuperVision高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)NPA 高速自主領(lǐng)航、PA 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)與自動(dòng)泊車輔助，相比極星2是相當(dāng)大的提升；極氪001完全版智駕系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)NZP自主領(lǐng)航輔助，可實(shí)現(xiàn)城市、高速路段自動(dòng)上下匝道等功能。

底盤架構(gòu)方面，極氪001全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比，可以幫助汽車速度較低或者轉(zhuǎn)向角度較大時(shí)，轉(zhuǎn)向更加靈敏；而當(dāng)汽車高速行駛或者轉(zhuǎn)向角度較小時(shí)，提供大的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，轉(zhuǎn)向精度更高，更穩(wěn)定。空氣懸架和電磁感應(yīng)懸架在YOU版（38.6萬元）上標(biāo)配，在其它版本可選裝。而極星4全系未配備“可變轉(zhuǎn)向比”、“空氣懸架”、“電磁感應(yīng)懸架”這三項(xiàng)配置。

結(jié)語

相對(duì)極星4而言，極氪001的性價(jià)比更高。盡管如此，自特斯拉今年降價(jià)后，極氪001的銷量開始腰斬，從去年年底的月銷過萬，到今年月銷不及5千輛。很顯然，定價(jià)更高的極星4，似乎并沒有對(duì)中國市場(chǎng)做足夠的考量，更多的是品牌溢價(jià)，另外主銷市場(chǎng)是面向海外。

業(yè)內(nèi)預(yù)估，極星4如果想要在國內(nèi)有立錐之地，那么在正式交付時(shí)極有可能會(huì)再次降價(jià)。極星3就是前例，全球首發(fā)時(shí)定價(jià)直接來到88萬-103萬元，而在今年3月下調(diào)了20萬元左右，售價(jià)區(qū)間為69.8萬-79.8萬元。

極星4在中國市場(chǎng)首發(fā)，并計(jì)劃于2023年11月在杭州灣工廠投產(chǎn)，屆時(shí)看極星4的市場(chǎng)反饋，以及是否會(huì)調(diào)整價(jià)格了。

對(duì)比之下，你覺得極星4和極氪001誰更適合選購？極星4后期會(huì)降價(jià)嗎？歡迎留言討論~

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